从福特小角度瞎聊失业率

今天读了一篇报道，是关于百年汽车品牌福特汽车公司的全球范围内大裁员，其实从个人角度来看，从股市到p2p到数字货币，这一系列的高低起伏，失业率远远比我们看到的可怕的更多。

“福特酝酿全球范围内大规模裁员

据《华尔街日报(博客,微博)》等媒体报道，美国第二大汽车制造商福特本周向员工通报了一项大规模的裁员计划，这也是福特CEO哈克特110亿美元重组计划的一部分。

福特在当地时间周五的一份声明中表示，公司正处于“重组全球员工团队的早期阶段”。不过，福特拒绝透露可能裁员的人数。

目前，福特公司在全球有约20万名雇员，本次计划或将对7万名受薪员工产生影响，这些员工在当地时间周四被公司告知了这一计划。

福特的一位女发言人凯伦·汉普顿（Karen Hampton）表示，计划中的裁员将在2019年第二季度再做出决定并披露详细计划。她还称，哈克特“希望有一个发展得更快的公司，这其中一部分来自于一个更扁平化的管理结构。

“随着时间的推移，重组将导致裁员，这将因具体的团队和所在地而异。”福特在官方的声明中表示。

每日经济新闻(博客,微博)记者注意到，此次重组正值投资者和分析师对福特公司提出越来越多问题之际，这些投资者和分析师向哈克特施压，要求他提供有关重振福特计划的更多细节。

目前，福特的股价正位于五年多以来的低点，公司的利润也在不断下滑。福特股价于美东时间周五收于9.12美元，年初至今已累计下挫27%。《纽约时报》报道称，今年8月，福特的信用评级被下调至垃圾级的上一级，股价也跌到了2009年金融危机以来的最低点。

《华尔街日报》报道称，福特在欧洲和南美地区一直处于亏损状态，今年二季度在中国也出现了亏损。

每日经济新闻的合作——印度也是福特正在苦苦挣扎的另一个市场。

百年车企如今举步维艰

上周，哈克特在彭博电视台（Bloomberg TV）上表示，特朗普对进口铝和钢征收关税，将使福特的成本增加10亿美元，这凸显了福特进行大规模重组的紧迫性。

《纽约时报》报道称，这些关税将侵蚀福特F-150皮卡（采用铝车身面板）的利润率。不过，福特表示，公司已经将关税考虑在内，不需要再进一步改变计划。与此同时，美国政府近日与加拿大达成的贸易协议对福特来说无疑是一个利好消息——福特在加拿大安大略省（Ontario）生产卡车和SUV。

福特发言人表示，公司之所以提前告知员工这些计划，是因为重组不仅是一个切实可见的过程，也是一个参与性的过程。“对员工来说，保持透明度是很重要的。”这位女发言人表示，“这是一个全新的过程，我们也从未经历过（如此大规模的重组）。”

每日经济新闻的领导下进行了大规模重组，但由于公司近年来员工数量增加，并加大了在工程和开发方面的支出，公司成本一直在攀升。例如，在关键的工程、研究和开发领域，福特去年80亿美元的预算比通用汽车高出近10%。然而，通用汽车比福特在全球的销量却要多得多，而且拥有更先进的电动车。

在今年二季度电话会议上，摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）曾批评哈克特没有向投资者说明他计划采取哪些具体举措来提升福特的业绩，乔纳斯甚至还怀疑哈克特在公司准备披露更多计划时，是否还能保住自己的职位。

100年前，福特胭脂河工厂给全球的汽车制造业带来了革命性的变化。当时的福特制造了汽车及汽车的所有部件，其中包括汽车玻璃、轮胎和发动机，这对当时的汽车制造业来说足以称为一个奇迹。不仅如此，当时的福特还在自己发电，并有一家公司自己的医院和警察局，还雇佣了多达10万名工人。这种纵向一体化生产体系也帮助福特公司降低了生产成本，生产出了普通老百姓买得起的汽车。”

再加一个数据：

海尔去年裁员18%，今年预计裁掉1万人，被裁人员主要来自两方面：

1.组织结构的变化：移动互联网时代，组织结构从串联到并联，趋向扁平化：“外去中间商，内去隔热墙”

2.业务智能化：以前10个人的工作，现在1个人就能搞定。业务越来越智能化，几乎是所有行业的发展方向，在此浪潮中，无人能够幸免。如果没有新兴就业岗位，失业率增高无法避免，要么拿高工资要么拿低保。

除了公司本身问题和大市场的利润空间一缩再缩，很多也是时代的进步必然的产物，什么是工业革命，带来的就是技术创新能力，作为很多传统工种，可代替技术也造成了失业率，所以国家必须开放政策，让更多的自由空间本能的解决就业率问题，而不是…算了 不能说 哈哈哈哈 ，还有一个2.8新定律说的意思是：美国想让我们80%的人生活在安乐窝，例如我们自己的抖音、游戏、追星各种占用大量时间，慢慢摧毁意志力，让20%的人不在居安思危”我觉得吧听听算了，我们国民还天天keep呢～