三国演义有变！共享单车新玩家小橙车登场！别了，小蓝车？

最近，饭Sir做一个系列，是有关国内共享出行市场的介绍，为此整理之前的文章以飨观众，今天是第三篇。

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“更好，也更贵了”

这个月起，全国部分地区的用户就骑不上哈啰电单车了，新玩家已经登场。

其中，广西桂林市从3月1日起，就只有三家企业的共享电单车可以合法上路，他们分别是：摩拜出行服务有限公司（车辆品牌“美团”）、广西青楚科技有限公司（滴滴车辆品牌“青桔”）、广西一嗖智行新能源有限公司（车辆品牌“一嗖智行”），其中并不包括原来哈啰出行旗下的哈啰电单车（“小蓝车”）。过去共享单车市场从美团、滴滴、支付宝变成美团、滴滴、一嗖，三家中换了一家品牌，黄青蓝要变成黄青橙。也就是说，至少桂林市的用户要和小蓝车告别了。

从媒体的报道和网友的反映来看，早在2月底就已经出现找不到共享电动车的情况，甚至原先各家的共享单车也难觅踪迹。各家品牌当时回应是在进行运营维护。

例如，美团、青桔都宣称正在回收旧车，正逐步进行回仓保养，但不确定何时恢复运营。但哈啰官方直接表示，桂林的助力车从2月25日起暂停服务，暂停原因与桂林本地的运营有关。

饭Sir今日上街观察，路面仍然看不见美团、青桔、哈啰共享电单车。虽然前两家从昨天起已经可以正常运营，但实际上不但旧车消失的干干净净，就连新车也找不到踪迹，在APP里搜索也只能在附近找到一辆美团单车。

不过，有旧人哭就有新人笑。一嗖智行作为广西本地品牌倒是率先开始运营，在路边以肉眼可见的速度增长，并且率先在共享单车领域挂上了车牌，彰显自己的合法地位。

今日，饭Sir非常容易就在小区附近的电单车停车点找到数辆一嗖智行电单车，由于这车外观橙红橙红的，饭Sir就叫它“小橙车”吧。

由于功能和样式和之前的美团们差不多，饭Sir猜测这货也是可以用微信扫码的，果然扫描车上的二维码后进入了一嗖智行的微信小程序界面，首次登录需要填写姓名和身份证号码，通过后绑定自己的微信和手机号码就能进入用车界面。再点击点击中间的确认开锁选项就能用车。

有一点必须表扬：小橙车也标配了头盔，并且这个头盔是可以取下来的！直接在小程序里点击解开头盔，拔出图中插头就行！还车以后，再把插头插进原先的连接孔洞就能锁定头盔，如果忘记插入或者没插到位，手机上会有提示。

之前，饭Sir在体验美团、青桔的头盔时，发现这些品牌为了防盗，使用塑料伸缩绳来固定头盔，这办法虽然简单省事但确认骑车者的头部很不舒服，不但无法自由的转动头部，绳子有时还会打着脸上和脖子上，影响骑车的体验感，导致有些骑车者并不愿意戴上头盔，导致骑车安全性下降。

另外，该车的坐垫宣称采用一体式发泡坐垫，还有所谓的单减震设计，据饭Sir实际乘坐后，感觉确实比美团们软一些，座垫下似乎有弹簧之类的设计，震动感好像是小了一点，但不确定是因为车新好用还是真如宣传一样。

当然，踏脚板确实宽敞一些，踩上去比较舒服，新车看着干净，骑起来也更放心。图中那个脚踏比美团更靠后，骑行时不容易被打到脚。

不过能确定的是，这车有些功能是真的。比如车把上有一个明显的手机支架，饭SIr将自己的手机从上方缺口插入和取出都比较顺畅，放在里面也比较稳固。目测6寸屏幕或者更大一些的手机都能放下，这样就可以骑行时把手机放在上面导航，这也是其他共享单车没有的设计。

饭Sir还注意到该车手机架由于采用透明材料，所以不安装手机时可以看到正下方的电子显示屏。饭Sir发现这块显示屏能在行驶时提供时速数据，并且还有语音提示，一旦超过40公里就会有降速慢行的提醒。至于图中的那个62公里的时速不知道能不能实现，反正不比私家电单车慢。

小橙车的停放关锁也和之前的美团们差不多，手机界面上有停车点的提示，只有在指定的停车点才能成功换车上锁。

当然，小橙车这样一来也和美团们一样，只能在限定范围内的运营，具体来说就只能在市区骑行，不知道未来会不会有所改变。

至于费用方面，小橙车宣布首单是免费的，并且桂林本地宣布新用户头两单都不要钱。饭Sir前两次骑行确实没有收押金，也没有收费。同时，还有一个临时停车设置，这样短时间内再次用车就不用重新计费。但是饭Sir第三次想用车时，小程序就提示欠费8元，不支付就不能继续使用，相当于小橙车一次骑车就要4元钱。

这样比较下来，小橙车比美团的单次骑行起步价20分钟2元和青桔的15分钟/2元要贵，比哈啰的2元/30分钟更是贵是不少。原来这首单次单免费在打广告吸引用户？天下果然没有免费的午餐。

最后，饭Sir虽然没在街上发现美团和青桔的新单车，但却发现哈啰单车的旧车还有人在骑行，部分路段还能找到个位数的哈啰单车，哈啰单车也没有完全退出，大家也似乎还在留恋之前哈啰给大家带来的优惠？

何况，据媒体报道，美团、青桔的新车已经研发完毕即将投放，相信大家很快就能在路上骑上改进过的新车型了。到那时，面对老牌出行品牌的竞争，价格更昂贵的小橙车该何去何从？

现在看来，这场共享出行的三国演义并没有结束。（未完待续）