大众汽车智能化提速:从智驾安全到电池安全全线武装


作者|Amy

编辑|德新

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前段时间ID.7 VIZZION正式上市,外观延续了ID家族简洁、清晰和现代感的设计语言,15英寸屏幕搭配新一代车机操作系统ID. OS 2.0,带着新势力影子,让外界看到了大众智能化转型的决心。

大众汽车培训学院高级讲师韩涛透露,这套车机是大众CARIAD中国子公司专门为中国市场打造的,做了深度本土化适配。

结合大众的MEB纯电平台,以及智能化的空间表现,这款新车有望冲击20万级合资纯电轿车市场。

借大众ID.7 VIZZION上市热潮,大众举办了多堂线下实验课,讲述大众如何从主动安全、被动安全和电池安全多方面入手,提升安全配置,为出行保障赋能。

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一、在国内与地平线携手合作,双线并行

韩涛透露,国内大众品牌车型之后将逐渐搭载大众CARIAD与地平线合资公司CARIZON酷睿程开发的辅助驾驶软硬件,海外短期内可能依旧会使用博世和Mobileye的L2级方案。

国内的大众车型在CARIZON酷睿程的技术加持下,会有更多的高阶智驾功能给到中国消费者,这也体现了大众品牌对于中国市场的重视。

不同于其他车企的智驾系统命名方式,ID智驾系统被称为"IQ. Drive 智驾管家”,包括Travel Assist 全速域驾驶辅助系统、Lane Assist 车道保持系统、Trigger Lane Change 智能变道系统和Front Assist 前部安全系统,以及Emergency Assist 紧急辅助系统。

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在智驾管家的护航下,系统可模仿“老司机”驾驶,当车辆偏离当前车道时,方向盘震动提醒并调整方向角度以避免干扰侧后方来车。

值得注意的是,Trigger Lane Change智能变道系统首次在ID.7 VIZZION上亮相,可通过判断环境自动完成变道。智驾管家还支持AEB功能,Front Assist前部安全系统可探测前方车辆和行人,提醒司机并及时制动。

当前方车辆突然减速、变道,或偶遇骑行者和行人突然进入车道时,若驾驶者没能及时做出反应,ID.会触发主动安全功能。

通过前部多功能摄像头和ACC毫米波雷达,ID.最高可在60公里/小时左右的速度探测到前方同方向减速或静止的车辆及行人,对驾驶者进行提示并及时介入制动。

除了以上安全配置加持,系统矩阵大灯共有10种照明模式,把安全卷到大灯上,可智能调整远光,保证视野安全,提升夜间驾驶安全性。此外,另有AR HUD增强现实抬头显示系统、智能泊车辅助和360全景影像提供多样信息反馈,保证驾驶员注意力更集中。

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IQ. Light矩阵式LED大灯

二、碰撞后系统在150毫秒内响应

除了在软件层面构筑安全方面,大众也对车身结构进行了精心设计。

首先,车身采用了高强度材料,通过高刚性设计,在关键部位使用超高强度热成型钢,减小碰撞对乘员舱的侵入;还对侧面加强了碰撞防护,强化车身结构,通过特殊铝制型材为电池包提供侧碰缓冲,降低安全风险。

其次,碰撞响应系统可在150毫秒内识别状态,解除门锁,断电燃爆装置,车窗、天窗关闭,留安全缝隙;SOS呼叫系统采用独立供电,紧急状况时提供帮助。

大众还研究出了多项降低碰撞风险配置,例如MKB多次碰撞预防系统可在初次碰撞后主动制动,降低安全风险。

特制的安全带则是有管状燃爆装置的三点式安全带,配合安全气囊,减小碰撞带来的损害。

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除此之外,车辆的行人保护功能的吸能设计可保护行人安全,前保险杠的横梁结构防止行人卷入车底。即使后续需要维修,新车的防撞零部件也能满足维修经济性需求,减少用户经济损失。

三、特制模块化、正负极同侧的电池系统

ID.家族电池系统的“巧克力”模块化支持根据用户需求灵活调整电池模组数量,满足不同的用车和续航需求。

另外,正负极同侧提高电池系统的空间利用率,进而确保电池包能量密度,提升续航里程。

热管理方面,独立热管理系统确保电池在-30℃至55℃正常工作,液冷系统和导热胶保持电芯间温度差异3℃以内。在使用100千瓦快充时,热管理可避免充电过热。

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大众还推出了三重防腐蚀防护:密封圈、液体密封胶和蜡;其中IPX8和IP6K9K防尘防水,可抵御恶劣环境和气候。

铝合金下壳体、蜂窝结构和高强度铝质护板确保电池外壳强度,旋转攻丝铆接技术(FDS)保证其稳定性。

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云母和SIKA阻燃涂层增强阻燃效果;BMS热扩散监测功能,及时警示异常情况;高压短路时切断高压系统电源,避免风险,多种方式形成全生命周期防护。

同时新车使用的电池还通过了耐用性测试:

  • 500次循环充放电测试后,电池容量保持率97%。
  • 45℃高温测试800次循环后,电池容量保持率80%以上。
  • -10℃低温测试400次循环后,电池容量保持率80%以上。
  • 800次快充放电循环验证耐用性。
  • 8年/16万公里后电池容量保持率70%以上。

此外,大众还建立了汽车网络安全管理体系,整车入侵检测防御系统可实时感知威胁并预警,保护车辆免受网络攻击。

在本次实验课结束之后,HiEV和大众动力电池安全部门的员工进行了沟通,获悉大众后期有发展800V高压平台的计划,不过落地时间尚不明确。

听完整堂实验课,不难看出,大众对安全的重视程度,在着力发展智驾、智舱以及电池系统的同时,守住安全的底线,以开放的姿态向中国市场的新势力学习。而这些动作是否能拉升大众在消费者心中的印象,今年上半年的销量将给出答案。

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