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看到瑞幸低下头，坦陈了自己那22亿的数据造假，中概股公司的哀怨声一阵阵传来，“哥们儿，你这样对我们影响多不好啊，导致我们也被做空怎么办，连累到我们被调查可怎么好”。
如果瑞幸此刻可以发一个表情包，它一定会发，摊手，“谁没被别人连累过”。
8年前的春天，2012年4月26日，是神州租车原定的在美国纳斯达克证券交易所挂牌上市的日子。
但在敲钟的前一天，神州租车宣布，暂停此次IPO。
陆正耀在一天后接受媒体采访时，讲了一个暂停上市的重要原因，因为“中概股在美国资本市场被冷落”。
在神州租车原定的IPO前不久，“中国能源”因多次无法提交定期报告，被SEC取消了注册资格。
但是，近在陆正耀接受采访四天后，神州租车的CFO沙涌，却对媒体讲出了另外一个版本的原因，“出于保密角度考虑”，美国证劵会要求申请上市的公司需每季度公开递交更新的财报，而神州租车又不想将敏感运营数据提供给竞争对手，因此撤回上市申请。
由于不方便提供数据，我们决定不要钱了。神州租车的运营数据，究竟有多敏感？
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在2009年4月的《商务周刊》报道中，时任神州租车副总裁魏东称，公司车辆总数已“从100多辆增加到1000辆”。
注意这个数字，1000辆。
2009年12月，神州租车高级副总裁钱治亚，再次接受《商务周刊》采访时表示，“通过过去一年，神州的覆盖面从11个城市增长到30多个，运营车辆增至4000余辆”。
注意这个数字，4000辆。注意采访对象，钱治亚。
可在4个月后，神州租车副总裁刘辉，在2010北京车展接受访谈，被问及公司有多少车的时候，刘辉回答说，“我们现在有1000多台车，我记得2008年的数据才几百台车”。
注意这个数字，又回到了1000多辆。
原来一个公司的副总裁和高级副总裁的区别是，钱治亚始终掌握着3000多辆，其他副总裁不知道的车。
这大概是因为陆正耀格外信任她，才会知道的核心机密。
不过，神州租车最终向美国股民披露的招股说明书里，2009年底神州租车的车辆总数是，692辆。
也许神州租车是觉得美国股民离公司的核心层太远，他们不配知道。
2011年，在得到了联想控股的12亿投资后，神州租车召开了“2011年车辆采购说明会”，宣布“将在现有1.3万台车的基础上，再投入30亿元采购2.5万辆车，使车队规模逼近4万辆”。
但是一年后，其招股书上的车队规模是25845台。
这个数字差异背后的根本原因，大概还是觉得美国股民不配知道。
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“不方便跟美国股民说太多”的神州租车，后来选择了在香港上市，把未尽的美国梦，留给了跟他来自同一个原生家庭的瑞幸咖啡。
应该说，相对于神州租车，瑞幸咖啡是一家进化了的公司。
在这里，不仅核心高管掌握比实际数据更庞大的运营数据，普通高管也可以熟练掌握这些数据了，他们甚至还可以为编造核心数据负责。
就在瑞幸咖啡自曝22亿元财务造假一天后，陆正耀发了一条朋友圈说，“今天更要元气满满！小伙伴加油！”。
他当然可以依然打开元气满满的一天，毕竟，瑞幸咖啡投保了2500万美元的董责险，公司已经向相关保险公司提出了董责险理赔申请。
而在瑞幸咖啡自曝22亿元财务造假的前一天，刷遍全网的热题是，中国第一代网红罗永浩，为了还清他为创业欠下的6亿债务，完成了他第一场尴尬、生硬、漏洞百出的直播带货。
我本来十分不爽，罗永浩那场没说相声，眼睛里也看不到光的直播。一天后我想，我希望从他眼睛里看到什么光呢？
那个曾经想通过商业竞争成就一家公司，创业欠了债要自己还的人，在尴尬地卖艺还债。
那些通过疯狂的价格战收获了用户，通过各种手段碾压了竞争对手的人，那些通过财富的成功，让“烧钱、低价获客”在商业语境中，变得正确而高级的人，那些通过构思好的牛逼惶惑了人心，质押了股权套到了钱，安排好了接盘方的人，又开始了元气满满的一天。