2017年10月12日，阿斯塔纳航空的KC1392航班在厦门试航时，因为起落架出现故障，导致这架飞机在上空盘旋了三个多小时，最终在14:19飞机终于平安落地。
2017年11月13日，南航的CZ6406航班载着151名乘客和8名机组人员在长沙紧急备降并紧急撤离。
这两起航空事件不仅让人感叹，我们可能一辈子都不会遇到飞机迫降，但如果真的不幸遇见了，那就是九死一生的危险遭遇。
飞机紧急迫降及紧急撤离时的逃生方法，希望大家能够理解和掌握。
作为一名旅客，一定要区分迫降和备降的区别，因为天气等原因导致飞机无法降落目的地，而改降其他机场就属于备降。备降是大家经常能够遇见的。
可是迫降那是能够登上全球各大报纸头条的，一般是飞机出现重大故障冲到地上或海上，然后所有人紧急撤离，这种情况叫做迫降。
导致飞机迫降的原因有很多，比如说常见的有发动机起火、客舱起火、飞机失压、严重的航油泄漏、起落架无法正常放出等等。
今天讲的飞机紧急迫降的逃生，主要是针对那些有生存可能的空难。
什么叫有生存可能的空难？
简单的来讲，飞行起飞后3分钟和落地前的8分钟，这11分钟我们通称叫危险11分钟，那么有80%的空难是发生在这11分钟以内，而有可能生存的空难也是发生在这11分钟以内。这时候飞机的飞行高度比较低，速度也比较小，而且要么刚离开机场，要么是快到机场，能够获得大量的救援。
大量的事实证明，如果没有机组成员的指导和帮助，很多旅客将无法逃生。而作为旅客最重要的就是要听从指挥，当机长发出迫降信号以后，首先乘务人员会把客舱里的一切松散物品牢牢固定，并且命令每一个旅客牢牢系紧安全带，关闭所有的电子设备。
乘客除了系好安全带，还需要摘掉身上的所有尖锐物品。比如说钢笔、眼镜、假牙、助听器、胸针、耳机等等。
乘客还要摘掉所有可能导致窒息的物体，比如丝巾、领带等等。
为什么这样做？因为飞机迫降的时候往往伴随着剧烈的撞击，这种撞击往往比普通的车祸还要猛烈，所以迫降的准备时间非常紧张，所以千万不要按铃呼唤乘务人员，因为他们一秒多余的时间都没有。然后乘务长会广播，将在多长时间后在陆地或者是水面上进行迫降，这时候要求所有乘客听从乘务的指挥。
如果要迫降到水上，乘务员会要求所有人的鞋子全部脱掉，因为在水上迫降以后所有人都要登上救生船，那么这时候的救生船也就是飞机的应急滑梯。
是的，没错，很多飞机的应急滑梯都是可以做救生船用的，如果鞋子把救生船划破了，在茫茫大海上哪怕穿了救生衣也维持不了多久。
如果迫降到了陆地上，不需要所有人脱鞋，但是需要女士们把高跟鞋全部脱掉。道理和上面说的一样，尖尖的高跟鞋很容易把滑梯划破。
在撤离的时候，乘客的第1个撤离通道，其实就是他座位面前的空间。
所以这时候我们需要把小桌板收起来，固定好，确认脚下没有任何杂物。
所有无关物品全部都要放入行李架，并将其关闭。
这个时候乘务人员将向所有乘客演示防冲击姿势的做法，在迫降中这是最关键的一个环节，也是整个迫降的第1步，如果这个姿势做不好，等到飞机迫降平稳以后，恐怕乘客就已经脑浆迸裂了。
这个姿势该怎样去做？
简单的描述一下，如果是坐在第1排的乘客，脚分开，用力蹬地，弯腰抓住脚踝或者抱住双膝，头深埋在膝盖。
其他的乘客双臂交叉，抓住前面的座椅靠背最上方，那么双脚用力蹬地，把头埋在双臂之间，在听到机长或乘务员发出防冲击姿势的命令时，就要全身用力做好以上的姿势。
介绍完这个姿势，下面就要介绍救生衣的穿法了。
救生衣仅限在水上迫降时使用。救生衣在乘客的座椅下，拿到以后别着急操作，一定要按照乘务员的指示，一步一步的穿上。
最重要的是在客舱里除了儿童和婴儿，谁也不许充气。
这个道理也很好理解，如果在没有逃离之前，大家都充满气，就会挤满了整个客舱和通道，造成拥挤。
而且如果飞机已经被水淹没，充了气的救生衣，会让你浮在客舱的顶部，这样是游不出去的。所以水上迫降时一定要跑到机舱门口再充气。
这时候如果有时间乘务人员将进行援助者分工，因为在飞机迫降以后，乘务人员可能受伤，可能死亡，无法指挥乘客从自己的应急通道进行撤离，所以每一个乘务员都需要找三名男士，告诉他们开门的方法以及他们各自的任务。