学骑自行车的经历

你还记得你学骑自行车时的情景吗？

图片摘自网络

我是什么时候学骑自行车的我已记不清了，依稀记得我在学骑车的过程中有几个阶段，我觉得挺有意思，故说与你听听。

001妈妈会在后边用手扶着

那时候年纪尚小，我平衡感不是特别好，所以，伴随着骑车时左脚蹬一下，车身会自觉向左倾斜，这时来自妈妈的助力让我不仅不能很好的把控平衡，还额外增添了一些负担，几次之后，我干脆说，没事，我自己来吧。

图片摘自网络

002借助下坡尝试利用惯性

图片摘自网络

我家门口有一个大概60°左右的下坡，车子要是从坡顶骑下去，那速度别提多快，多刺激了。可那是针对会骑车的人来说，对于还不会骑车的我想借坡的势给车子带来前进的惯性，以为这样就不容易到倒了，就会快点学会骑车了。

结果是，脸上一块块的伤给我的幻想打了个零分，可见这样也行不通。

这件事对我的启发是:

能力不够，势越大，伤害越大。势虽好，可以提供助力，但一定不要高估自己的能力，更不能低估风险的危害，要从源头杜绝这样的侥幸心理，可让自己避免一些没必要的麻烦。

003向会骑车的人请教

有次练车的时候，亲戚骑车从身边路过，我就去请教该如何学会骑车。亲戚在教我骑车的时候骑的是带横梁的自行车。只见他轻松的摆着一些比较夸张的动作示意我就应该那样骑车，可对我来说似乎没什么指导意义。

人有一个习惯就是当他熟悉了一件事情时，就会感觉那件事很简单，而对还没掌握技巧的我来说，这难于登天。

我体验过，那感觉feel

004无心插柳柳成荫

有一天，我找我哥学骑车，那时候他已经会了，我寻思跟着学习一下。

碰巧，那天他没在家，我有些失落，不过，我可不想空手而回。我试着用双手扶稳车把，左脚踩在脚踏板上，右脚一次次的垫地，让车子往前滑动，一下，两下，三下，我下意识把右脚蹬在右踏板上，左一下，右一下，这次车不仅没有倒还往前跑了好远。

“我会骑车了！我会骑车了！”我有些激动。

于是，我将车子停下来，又重复试了几次，都和刚才一样，一切顺利。

“我真的学会骑车了。”我把这个消息赶紧和爸妈说了一下，这下好了，等上学的时候，我就可以骑车去了。

成长就是这样，一旦你掌握了新的技能或者认知等等，你就成了全新版本了，之后的一切问题都将有新的解决办法，这就是成长的重要意义。

005出发之前最重要的一件事

自行车跟后来的汽车一样，它们成为了很多人脚的延伸，让同样的路程可以花更少的时间去到达，效率大大提高。所谓“君子性非异也，善假于物也”就是这个道理。

效率提高固然好，那有没有什么要注意的地方呢？我想到的是，一辆车子拿过来，先排除安全隐患，尤其需要看一下刹车好不好使，就是能出发，更要能停止，不然，跑的越快，人越危险。

我喜欢将事情用思维角度去看待，那刹车是什么思维呢？我的理解从两方面:一是意外情况下的紧急制动，即想停就得立马停下来；二是起调节作用，缓慢的调节车速以满足自己的阶段性车速需求。

现实生活中，在车辆需要紧急制动的时候，除个别以制动性能著称的汽车品牌之外，其他品牌的车通常不容易很快停下来，这样的危害很大。所以，个人觉得将“刹车”看做是一种风险意识理解也许更合适一些，在路上让车速慢一些，给自己的反应留有余地，也给别人的反应（我的不可控)留出余地，其他的就是天意了。

#小插曲

会骑车之后，我偶尔会玩一个小游戏，就是沿着马路上的实线走，看如何让自己始终保持在实线上。

结论是，你越是盯着脚底下的一亩三分地车轮越是一次又一次跑到外边来，反之，当你始终盯着前方不远处的实线的时候，你会下意识的左右晃动调整车把，让小偏差自动修正，最终，这样的效果反而会更好。

紧盯前方的实线就像是紧握住车把，只要这里没有大错，其实小错都会被时间慢慢修复。所以，对于小偏差不用太担心，同时，你也看到了有一个确定好的目标——那根实线，是很重要的。

#小挑战

以上是我的学骑车经历，很坎坷，庆幸结果是好的。

现在如果你要教会自己的孩子骑自行车，你会怎么做呢？可以试一试

感谢阅读。