流程管理系统,工作流引擎

我们把流程比喻成一个铁路系统，铁路局的结构设置就是ccflow的组织机构，这个组织结构是分级别的，铁道部、各个铁路局，分局。有明细的工作岗位、工作人员。大多工作人员一个一岗位、一人一部门。也有一个多部门一个多岗位的情况。这就是流程运行的组织结构基础，部门、人员、岗位。

铁路局首先要做全局的规划，根据国内对货物旅客的运输要求做一个流程设计方案（ccflow的上线调研），根据需要调整与设置相关的岗位(组织结构的确立)。

比如有一批货物要从北京到济南到上海，这就要设计三个站点（流程设计）。

首先要建立站点，都要设置站点（类于流程的节点），火车运行的目的就是拉货物（类于数据传输）， 货物的载体就是车厢（类于表单）。

一列火车必须有一个火车头，这个火车头里有发动机人员驾驶，我们称呼为（系统车厢吧，类于ccflow的节点表单），它可以挂接多个车厢（类于ccflow的流程表单），这些车厢不被使用时它们放在车库里（类于ccflow的表单库）。

火车司机根据运输货物的性质不同（有的是货物，有的是旅客），来决定不同的行车方案，这就是ccflow的流程类型（普通类的、项目管理类的）。

火车在运行时要向外部发送信号，比如离站、到站。火车运行的状态不同的人员关心的内容不同。这些信息可按一定的规则发出来（类于ccflow的消息侦听）。

火车中途可以停止（流程暂停），因为其它问题可以需要倒车（流程的退回），根据不同的情况可以绕道与转向行使（流程的方向条件），需要时可以鸣喇叭（消息发送），可以换司机（工作移交）。火车司机需要经常向领导汇报火车运行情况（工作抄送），因为火车故障需要紧急停车（流程暂停），特殊情况需要撤消本次运输任务（流程撤消或删除）。

对于不同的铁路局的人员对列车(流程)的运行有不同的需求，领导需要查看不同的列车运行情况，正在运行(在途工作)与历史运行的(流程的历史数据)，对于铁路服务人员，我关心的是我服务过的，以方便我的工作考核。

做为铁路局的领导，他要经常考虑合理的合理的人员配置问题，他的参考依据就是历史运行的数据。他为了提高每个岗位的运行效率，要设置不同的时限要求。这就是流程的分析与流程优化。

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