我看凯立德GPS软件的规划问题

KLD（凯立德）是国内GPS软件的新锐，最近两年进步较快，在前装市场份额上升也较快。

最近，KLC C系的新版已经推出，除了地图更新外，软件界面和功能调整较多，操作开始较多得采用向导式，适合初级用户使用。

我测试的是所谓T系列的GPS软件，其实就是KLD原来软件的升级，最近一些GPS技术论坛放出11194杂交、P9901等测试版本，“机油”们都迅速跟进测试。

其实，我个人认为KLD这种软件策略很好，有点类似微软做市场的方式，通过开放的机制使软件得到充分的测试和扩大影响，而软件公司的利润主要来源于前装市场（一体机）和服务。虽然KLD目前软件和地图仍不够完善，但坚持这种策略的同时，对网络上的路测结果加以分析和改进，将有利于改进地图和软件质量。

KLD现在地图已经较好（在城区内，乡下道路目前还是CJT和四维较好），信息点也较多，但规划被大家诟病较多。但我经过最近的测试，发现KLD规划差的问题，除了软件算法的不足外，更重要的还是地图质量的不精确。一些不适合行车的走道，没有从KLD地图中剔除，甚至被定义为较重要的道路，这才是KLD规划绕路的症结所在。

最近家里老人为避唐家山可能溃坝的水，在西山公园安营搭寨，我开车回家用KLD的最短路径选择了一条道，但被引入一条几乎不适合行车的烂路，导入九州大道后才上了正道。错误的规划的原因是A-B是一条早已废弃的烂路（仅够一车通行），B-C是一条通往主道的引道（两车对开绰绰有余），但KLD的定义A-B是优于B-C的路段！而正确的道路，不管使用推荐、最快等设置均无法被选择。

因为地图标注的不准确，不管使用者如何调整规划也不会合理的。其实，相同的情况出现在Route66上面，四维的地图虽然比KLD精细很多，但仍然有道路定义不准确的问题（比如较好市内的道路和较差的乡间道路都被定义为小路）。

所以，解决国内GPS软件整体质量不高的根本原因，还是在地图上面。炒作软件的功能、界面、版本、信息点、电子眼等等都是短视的行为，真正把地图做好的GPS软件公司才会有前途。

我测试的KLD版本：