车载以太网第6页

车载以太网技术趋势与挑战

车载以太网技术趋势与挑战文章来源:转载原文链接:http://ee.ofweek.com/2017-04/ART-8500-2807-30123115.html导读汽车智能化、网联化，甚至自动驾驶大浪已经来临

AutomotiveIT·2020-07-01 00:13

车载以太网PHY

1PHY接口的分类1.1PHY接口Pin描述MII：TXD[3:0]、TX_EN、TX_ER、TX_CLK和RXD[3:0]、RX_ER、RX_CLK、RX_DV、COL、CRS；速率等于25MHzx4bit（4bit为一个nibble）GMII：TXD[7:0]、TX_EN、TX_ER、GTX_CLK和RXD[7:0]、RX_ER、RX_CLK、RX_DV、COL、CRS；速率等于125MHzx

George-seu·2020-07-01 00:55

车载以太网学习笔记1——车载以太网的DHCP协议

常见DHCP过程1、DHCPDISCOVER当DHCP客户端计算机DHCPDISCOVER广播消息：2、DHCPOFFER所有接收到DHCP客户端发送的DHCPDISCOVER广播消息的DHCP服务器会检查自己的配置，如果具有有效的DHCP作用域和富余的IP地址，则DHCP服务器发起DHCPOFFER广播消息来应答发起DHCPDISCOVER广播的DHCP客户端3、DHCPREQUEST当DHCP

panamera12·2020-07-01 00:43

车载以太网100Base-T1/BroadR-Reach 简介和使用信息，以及与100Base-Tx,-Fx,T4信息

对于汽车开发工程师来说，车内总线的历史，大家耳熟能详对于汽车上应用以太网的历史，想必大家也知道个大概：-2004年，BMW开始研究汽车以太网技术，或者说是把以太网作为汽车内部数据通信网络的技术；-2008年，BMW第一次进行BroadR-Reach的EMC测试；-2008年，BMW7系量产车在诊断功能上使用非屏蔽100Base-Tx,并且使用屏蔽的100Base-Tx作为娱乐系统内部传输；-201

Sigent_思佳科技-车载以太网·2020-07-01 00:28

以太网、车载以太网以及各种车内总线发展历史（年历）

1965AT&Tinstallstheworld’sfirstelectronictelephoneswitch(specialpurposecomputer)inalocaltelephoneexchange[1].1968InventionofProgrammableLogicControllers(PLCs)[2].1969AT&TemployeesatBellLabsdeveloptheo

Sigent_思佳科技-车载以太网·2020-07-01 00:57

车载以太网技术（一）

随着车载ECU数量的增多和待传数据的体量增大，普通的CAN网络已经无法满足需求了，特别是在舒适信息部门，全方位影像等功能需要很大的带宽，这类的需求CAN-FD也是无法满足的，而其他技术现在的成熟度和普及度并不是很高。日常生活中使用的以太网现在使用的最多的是百兆的，千兆网的技术也已经相当成熟，由于工艺的提高现在只需要两根双绞线就可以完成数据的传输，并且现在已经形成了OPEN联盟，制定了相关的协议，普

meteorite91·2020-07-01 00:15

【AutoSec 汽车安全直播】智能汽车车载以太网的诊断技术标准ISO 13400(DoIP)

于是车载以太网与基于车载以太网的诊断技术DoIP(DiagnosticcommunicationoverInternetProtocol)在此背景下应运而生。车载以太网诊断技术是如何发展起来的？

TaasLabs·2020-07-01 00:29

车载以太网概述

1.什么是车载以太网？车载以太网是用于连接汽车内各种电气设备的一种物理网络。车载以太网的设计是为了满足车载环境中的一些特殊需求。

lunlunl·2020-07-01 00:23

经纬恒润与Ruetz成立车载以太网联合测试实验室

近日，北京经纬恒润科技有限公司（以下简称经纬恒润）与RuetzSystemSolutions公司（以下简称Ruetz）在经纬恒润北京总部成立车载以太网联合测试实验室。

Hirain1234·2020-07-01 00:47

车载以太网基础知识介绍（MAC/PHY/MII解释对比）

目前主流的电子架构体系已逐渐显露出不足，而车载以太网因其具众多优点，必然会在汽车车载网络中普遍应用。本文将从入门者的角度，讲解车载以太网中的重要知识。

leon1741·2020-07-01 00:23

常用以太网PHY芯片选型---百兆/千兆/车载以太网PHY

品牌物料名称速率MACInterfaceMediatypes:封装大小制造等级Broadcom100BASE-TXBCM8981010/100Mbps100BASE-T1BCM8961010/100/1000MbpsMII/RGMII10BASE-T/100BASE-TX/1000BASE-TAEC-Q100Grade1BCM898811000BASE-T1BCM898381000BASE-T1M

打怪升级ing·2020-06-29 04:27

车载信息安全（1）

国内汽车的智能化和网联化发展的十分迅速，对车内通信带宽的需求增长的很快，因此车内的CAN和LIN总线不能完全满足日益增长的智能化和网联化的发展，随着而来的是CAN-FD和车载以太网技术的应用。

meteorite91·2020-06-24 14:49

车载以太网会是传统总线的末路吗？

今天我们不聊高深的技术问题，怿星带大家看看车载以太网是怎么走到今天的。

e-planet·2020-06-24 12:25

智能座舱域控制器知识点汇总

本文泛泛总结下最近看到的关于智能座舱域控制器的一些知识点：智能汽车电子构架变革：从ECU到域控制器，再到超级计算机https://zhuanlan.zhihu.com/p/61926946求普及车载以太网与车联网有什么关系吗

The Goat·2020-06-24 03:52

经纬恒润车载以太网测试实验室通过长城汽车第三方测试实验室资质认证

车载以太网是汽车电子最具前景的技术之一，作为国内车载总线技术的先行者，早在2013年经纬恒润即开始研究相关技术。

Hirain1234·2020-06-21 21:22

Uboot网络设备驱动（一）---两种连接架构

在物理层及数据链路层，涉及的设备主要有网卡FEC（集成于soc内部），支持MII接口的PHY芯片（车载以太网T

yesxure·2020-06-21 15:20

S32K148----SDK笔记----LwIP以太网测试

ProcessorExpert配置补全代码调试运行工程代码微信公众号前言S32K148含字母E或者J的有以太网,如FS32K148UJ,使用RMII接口连接PHY芯片,官方的开发板带的PHY是TJA1101,车载以太网

weifengdq·2020-06-20 21:25

CST—电磁及EMC仿真工具

产品介绍•车载以太网的EMC/EMI仿真应用随着智能网联汽车技术的发展，为了应对大数据传输的对数据传输速率和延时的要求，车载以太网逐步成为车载总线的主要传输方式，但信号的质量和抗扰能力成为其实际应用的关键技术点

hirain123·2020-06-18 18:15

【新品发布】 AETP—支持TC8 v3.0的车载以太网测试套件

OPEN联盟于5月8日正式发布了TC8车载以太网ECU测试规范3.0版本。相比2.0版本，3.0版本规范删除了部分不适合车载环境的测试用例，并更新了2.0版本部分用例存在的描述问题。

hirain123·2020-06-17 10:42

【新品发布】以太网通信和数据库设计工具 - INTEWORK-VDE

在这样的背景下，车载以太网以其更高的数据传输带宽、更为灵活的连接架构以及更为强大的迭代升级能力，有望成为未来智能网联汽车上的主干网络。

hirain123·2020-05-20 14:23

速锐得车载以太网的信息性能优势硬件及应用研究

随着车载电子控制和信息装置的增加以及信息服务需求不断增加，更高级的计算机网络在车上应用是必然的，尤其是多媒体信息，以及电子地图、因特网信息等在车上的应用，像CAN这样的总线已经只能满足部分功能，但难满足带宽以及传输形式，从现在看来，车载以太网已经在各豪华车系随之落地

wx5e674d2bb2461·2020-04-14 17:05

以太网在汽车行业中的挑战——灵活的接口及软件使ECU开发不再复杂

但就车载以太网来说，市面上只有分析普通办公以太网的标准工具，这些工具却不能满足特殊物理层和IP协议层的车载以太网的技

骑牛撞交警_hello·2020-04-07 05:31

车载以太网——SOME/IP协议培训

车载以太网——SOME/IP协议培训Scalableservice-OrientedMiddlewareoverIP(SOME/IP)SOME/IP概览SOME/IPisanautomotivemiddlewaresolutionthatcanbeusedforcontrolmessages.Itwasdesignedfrombeginningontofitdevicesofdifferentsi

AutomotiveIT·2018-04-21 22:48

车载以太网——DoIP协议培训

车载以太网——DoIP协议培训前言长期以来，作为汽车“神经系统”的CAN总线技术曾是汽车厂商宣传的技术亮点。然而，随着汽车科技、尤其是汽车电子科技的发展，现有的汽车“神经系统”难以满足行业发展需求。

AutomotiveIT·2018-03-16 23:36

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