随着汽车电子、物联网、智能手机、人工智能等产业的不断推动，传感器也随之呈现技术不断创新、成本持续下降、功能不断集成、智能化、小型化发展的趋势特征。
2019年3月21日，艾迈斯半导体（ams）在慕尼黑上海电子展现场召开了新闻发布会，以新品发布及企业战略布局为重点，就行业发展现状以及未来趋势进行了详细的探讨。
过去几年，ams在传感器市场表现极好。据数据统计，2017年业绩增长为97%，2018年业绩增长34%，营收额高达16亿美元。而这些良好的数据背后，离不开ams在通讯、消费电子、计算、汽车以及工业和医疗等6大领域的布局。
在这6大领域中，所涉及的传感器多不胜数，而ams则专注于研发光学传感器、图像传感器、声学传感器等3大类传感器。为了满足客户需求，ams也会涉及一些特质化的传感器，并通过将所有的传感器打包成解决方案提供给客户。
3D传感器市场爆发
近年来，由于智能手机、汽车、AR等市场的爆发，3D传感器市场也迎来了飞跃式发展。根据预测，到2022年，3D消费市场规模将达到60亿美元。ams极为重视3D传感器市场，目前手机市场的中高端机型的3D传感技术多来自于ams在3D传感器。
除此之外，在智能手机等移动设备领域，3D传感器主要被用于人脸解锁等；由于它的视觉效果极佳，主要被用于AR、VR的游戏领域；在工业方面，3D传感器的使用可以帮助实现自动化生产、自动化仓库管理；在自动驾驶方面，可以通过人脸识别，对驾驶员实现监控等。由此可见，3D传感器的应用几乎遍布了所有潜力应用，未来也将成为各大企业关注的重点。
3D传感技术主要涉及结构光、立体视觉及飞行时间等，其中光学部分极为重要，这也是ams最擅长的部分，比如在VCSEL（垂直发射器）、WLO及点阵投射器等。
在光学部分，可以毫不夸张地说，从以往的不可见光、UV光、UVA、UVB一直到VIS，甚至IR，ams的产品都已经覆盖。
除此之外，ams在硬件和算法方面也具有很大的技术优势。而在光源、IR摄像头、驱动器及组装方面，更趋向于与相关企业合作的方式。
专注于医疗领域图像传感器功不可没
在物联网时代，图像传感器也是一个极具活力与成长的市场。尤其是在医疗、工业、安防等领域，具备较大的提升空间，能够接力手机领域，成为后续增长的主要动力。据数据显示，2018年全球CMOS传感器销售额约为137亿美元，同比增长10%；2017-2022年出货量CAGR达11.7%。预计至2022年，CMOS传感器的全球销售额将达到190亿美金。
在医疗领域，ams将lens、CMOS传感器和Camera结合起来，形成一个完整的模组，主要应用于内窥镜系统。在工业的监控应用中，ams将图像传感器做成一个综合global shutter，它具有高速度、高分辨率（最高可达50 Mpixel）等特点，此外它也可以被用于机场、交通等与生活息息相关的领域。
谈及医疗影响应用，不免会想到CT、X-ray、MRI等应用。但我们知道，由于这些应用具有辐射的原因，一般是不适用于婴儿的。同时由于辐射量与图像品质成反比的缘故，如何既提升图像品质，又能保证辐射量降低，一直成为业界头疼的话题。而采用ams方案，就可以很好的解决辐射剂量与图像品质的问题。
相对而言，ams在核磁共振的研究对于行业具有颠覆性作用。目前，普通的核磁共振共有三个部分，线圈、控制仪器、医生诊断台，三者之间主要通过线缆连接。在交变磁场下，这个线缆很重，而且极易发热、损坏，这一直是医生的苦恼。
基于这种问题，ams提供了新的解决方案。“我们将原先的接收端放在前端，让系统拥有更多的可能性，在后端的数据处理处采用光纤或者无线。想象一下，从沉重的线缆到光纤，这是一个非常大的改变。”
ams医疗与特殊传感器产品管理与市场高级经理Zorro Huang如是说。
降低激光雷达成本 3D监测玩出新花样
在汽车领域，智能化、电气化、网联化及共享化成为当下讨论的热点。随着“新四化”概念的明确，传感器的重要性也越来越明显。以激光雷达为例，众所周知，激光雷达是智能驾驶中最重要的传感器之一，但由于其价格高居不下，故至今仍未能规模市场化。未来如果想要大规模使用，如何降低激光雷达成本也成为关键的一环。目前ams研发的Addressable VCSEL Array（可寻址VCSEL阵列）便是实现真正纯固态激光雷达的核心技术。
另一方面，针对驾驶员与车辆的交互问题，ams也基于传感器推出了驾驶员3D监测方案，时刻监测驾驶员的状态，例如是否存在驾驶员睡觉、打盹及驾驶员健康状态等现象。同时，还可以实现手势和姿态监测。除了驾驶员与车交互的应用，车与道路环境的交互也是当下的一个热点，那么ams提供了哪些技术方案呢？
ams大中华区汽车事业部市场应用及业务发展总监 Anmin Jin表示：“目前我们采用微透镜阵列（Micro Lens Array）的方式，投射安全警示图标，实现车与车、环境的交互，比如可以用两边的后视镜，在地面投射转向或者刹车的图案，这样周边的行人、汽车都可以清晰地到这个警示，这是一种汽车与汽车交互的方式。”