AM中使用PML语言标注船体结构

摘要:

Aveva Marine是Aveva公司收购Tribon公司之后，整合了M3和PDMS两大模块。现在AM解决方案在船舶和海洋工程行业应用日趋成熟，这得益于M3在船体结构方面的成熟市场，和PDMS在舾装管系方面的强大。

 

1.前言

    M3在船舶生产设计中已经被普遍使用，并且得到行业中的一致认可。由于M3是基于欧洲的造船工艺开发，在国内十几年的引进使用中，也进行了大量的二次开发。M3的二次开发主要基于Vitesse接口，一种基于Python语言的脚本程序。PDMS原先应用于虚拟工厂，石油管道布置等行业。对于这些行业PDMS有一套成熟的解决方案。PDMS内部提供了PML一种宏语言，来为客户提供二次开发的接口。

由于M3是被PDMS厂商进行收购，组合形成了AvevaMarine。在多年的使用软件和软件更新中，发现Aveva公司努力把M3中的数据结构，转变到PDMS的体系结构中。为了更好的使用和拓展AM软件，所以，作为船体设计者很有必要对新的数据变化进行研究。

2.PML语言

    PML语言是Aveva公司自己开发的一种宏语言。目前，新的语言版本是 PML2,是一种面向对象的语言。相比其他语言PML有如下优势

优势1:语言是脚本语言，可以用记事本直接编写。而且不用编译，可以做到边编写，边调试。

优势2:PML语言具有很强的访问数据结构的能力，只需简单的一句话，就能获得需要得到的数据。

优势3:PML2是一种面向对象的语言，能够直接调用.net开发的接口函数。大大增强了PML的能力

3.船体结构标注

    船体结构主要有板厚，筋，肘板等，对这些结构进行进行名称，材质，规格等信息标注是船体生产设计的主要工作内容。M3对标注提供接口有ConfigNote.py和Drafting中的note_new。这两个接口函数可调整的范围比较小，出来的结果也远不能满足设计上面的要求。其中ConfigNote.py本身就存在错误的接口，导致很多功能都无法实现。在实际设计中，也被用的比较少。我见过的很多开发标注程序，基本都是在图面绘制文字和线型。虽然能够满足出图要求，但是，标注信息与模型关联度不够。总觉得还差那么一点点。

4.利用PML对船体结构进行标注

4.1   PDMS中的GLAB和SLAB节点

    节点Element在PDMS是一种带属性的数据结构。这些结构通过Explorer浏览器进行浏览。M3虽然也有节点的概念，但是是底层的数据结构存储模式，并不对设计员和开发者开放。而PDMS却是完全开放的。

GLAB和船体中的Note类似，是一种单行的标注方式，可以通过设置BTEXT属性值，匹配船体模型中的信息。如#FLNM() 显示模型元素的内部名。

SLAB是一种自定义的标注方式，通过自定义一种Symbol Library，在标注时就能够按照模板对结构进行标注。标注样式就是我们的模板样式。在这里我们使用SLAB进行出图标注。

4.2 利用PML对板材进行标注

第一步，我们需要建立一个SYTM为节点的符号模板。这个模板中使用#PrtIDl来匹配板材模型的零件名，#Thickn来匹配零件的厚度,#QuaTxt来匹配零件的材质。

第二步，选中View节点，新建一个Laye节点，在Laye节点下新建一个SLAB节点。

第三步，对SLAB节点进行属性设置

DDNM属性值设置为需要匹配的板材结构Ref

TMRF属性值设置为SYTM符号模板的Ref

这样一个SLAB就创建了，为了更好的自动化，在上面思路的基础上，我们也利用PMl进行了客户端开发。

5.小结

    利用PML创建的SLAB来标注船体结构，能够自定义模板，并且标注的信息与模型直接相关联。在使用也发现PML开发相比Vitesse对船体模型进行开发，具有更大的优势。其中,Vitesse读取一个船体信息需要使用Keyword，这种方式非常死板，深度开发的解决方案都不是很好。而利用PMl读取模型信息，就方便了许多许多。

目前，PML开发船体插件，实际使用还是比较少得。这和历史原因有关。但是随着科技的发展，已经船厂对数字化设计要求的提高。我相信基于PML语言的船体插件将被更多的开发出来。