共享单车前十城市：ofo7城领先摩拜居第一 摩拜用户黏性下降

经过最近半年的剧烈市场抢滩后，共享单车行业双雄对峙格局渐定，ofo和摩拜的黄橙大战成为行业重头戏，双方在开城速度与用户抢占方面竭尽全力。然而，从最近各大权威机构的数据来看，ofo已经全面远甩摩拜稳居共享单车第一，且多项核心数据增长势头迅猛，用户聚集度明显增加，共享单车行业第一品牌效应愈发明显。而摩拜则在多项核心数据指标方面出现下滑，与ofo的差距正被拉大。

中国知名移动互联网大数据监测平台Trustdata最新发布的《2017年Q2中国共享单车行业发展分析报告》显示，ofo用户总量在行业里的占比为60%，用户行业占比领先摩拜达13%。在共享单车用户分布的前十大城市中，ofo月活用户规模在北京、上海、成都、天津、西安、南京、杭州7座城市均明显领先于摩拜，且多座城市活跃用户量超摩拜达50%以上，这意味着ofo在中国共享单车主流城市中占据了更大的市场份额。

此外，Trustdata数据还显示，第二季度的全部共享单车用户中，ofo与摩拜重合用户为12.9%，约四分之一摩拜用户同一天既使用了摩拜又使用了ofo，五分之一的ofo用户同一天既使用了ofo又使用了摩拜。这组数据说明，ofo的独立用户规模更大，且用户忠诚度更高，摩拜用户忠诚度则相对较低。

在ofo、摩拜的重合用户群体中，次月转为ofo独立用户的占比为17.4%，次月转为摩拜独立用户的占比为14.5%。重合用户转为ofo独立用户的意愿明显更强烈，这或许也是造成摩拜整体用户出现负增长的关键点之一。

ofo月活跃用户数增至1758万，环比上升5.9%，排名行业第一;摩拜月活跃用户数下滑至1582万，排名第二，环比下降1.8%，摩拜活跃用户首次出现下降。

作为共享单车原创者和领骑者，ofo已在全球连接了超过800万辆共享单车，日订单超2500万，为8个国家上亿用户提供了超30亿次高效便捷、绿色低碳的出行服务。ofo小黄车也成为全球最大的、估值最高的共享单车平台。在街头骑行的共享单车中，几乎每10辆中就有7辆小黄车。市场调研显示，在无提示状态调查中，用户提及共享单车时，几乎都会说出小黄车，ofo小黄车显然已经成为共享单车行业代名词。

共享单车对国人出行带来的深刻影响，也令来自居住在中国的外国青年羡慕不已，在他们评选的中国“新四大发明”中，ofo与高铁、支付宝和网购同列其中。央视三大重头栏目《对话》《焦点访谈》《东方时空》更是齐声点赞ofo带来的绿色低碳出行方式，及其在解决城市交通压力方面发挥的作用。

ofo在共享单车主流用户的TOP10城中，7城活跃用户数量领先摩拜，说明ofo在城市扩展和抢占拉新能力上远甩摩拜。而重合用户中更大比例转为ofo独立用户，表明在骑行过程，ofo的带给用户的骑行体验更好。这是由于两家企业不同的产业链模式与运营策略导致的结果。

从模式设计上，ofo本着“不生产单车，只连接单车”的理念，与飞鸽、凤凰、富士达等传统强势自行车制造企业在技术、产品等层面开展深度合作，建立了不可比拟的供应链优势，占据行业70%产能，开城速度与单车投放量自然更快。当“有车可骑”的初级目标实现后，骑行的体验感将更多左右用户的选择。在产品体验上，更低的制造成本也使ofo具备了互联网时代小步快跑的产品迭代基础，不断推出各种定制车型吸睛，又与国际知名IP小黄人合作推出大眼车，带来各种炫酷的产品体验。

反观摩拜，坚守自建工厂、自己造车的重资产模式，随着时间推移，自己造车模式带来的巨大资金压力与有限的生产速度渐渐赶不上市场扩张需求，被ofo在年初超越，退居行业第二位。而且从近两个月的趋势上看，摩拜在多项核心用户数据指标上都出现明显下跌，摩拜与ofo的竞争差距有被越拉越大的迹象。而受到车辆高昂的生产成本限制，摩拜更新速度慢，且淘汰成本高，市场上大量老旧车辆仍然在用，用户对产品不再有新鲜感。对于爱尝鲜的大众用户来说，转投ofo也在情理之中。

自8月16日起，ofo又开启“1元月卡”限量放送活动——凡ofo小黄车认证用户，正常缴纳押金(包含免押金用户)之后，只需1元即可抢购一张畅骑30天的月卡，全国通用。ofo此举直接把单车包月送进“1元时代”，直接吊打摩拜的“2元月卡”，释放出收割市场的强力信号，共享单车用户以及摩拜用户转投ofo趋势将更加明显。

显然，共享单车下半场开战以来，无论从各家机构的最新数据佐证还是街头呈现出的选择倾向上，ofo已坐稳共享单车行业第一位置，摩拜难以追赶。随着两强之间此消彼长的发展趋势，ofo强势收割市场的时间或已越来越近，摩拜份额将不断被挤压。