清末民初广东佛山有一名叫黄飞鸿的武林高手，人们都尊称他为“黄师父”，他是岭南武术界的一代宗师。
但是你可能不知道，在厦航机务也有一位“黄师傅”功夫深不可测。他自幼习武，精通白鹤拳，与此同时他用他炉火纯青的检测“功夫”守护厦航白鹭的安全运行。
无损检测（简称NDT）是飞机维修的一支重要力量，在飞机结构隐患形成的初期，使用精密仪器、特种手段检查目视无法发现的缺陷，用最低的成本，针对性的采取预防性维修，“上医治未病”，真正做到防患于未然。
黄毅斌正是这支队伍的领头人。仅2015年，他们发现飞机结构、附件的裂纹、脱粘等影响安全的隐患就达到了189件次，是飞机结构安全的捍卫者，高效维修的保障者。
黄毅斌现任中国民航无损检测委员会专家组专家，2010年作为机务专项小组成员参加机务系统手册的改版修订；2011年作为飞机维修工程部部机轮刹车项目组成员，参加项目的建设；2012年创新建立了厦航无损检测标准施工规范，并带领NDT室完成四个无损检测专业的视频课件制作，为民航无损检测行业的首创；2012协助民航无损检测委员会举办第二届中国民航无损检测经验交流会；2014年受中国民航无损检测委员会特邀，参加民航无损检测教材的评审；2015年受中国民航无损检测委员会特邀，参加民航无损检测英文教材编译工作。功夫讲究冬练三九，夏练三伏，久久为功。黄师父之所以技冠群雄都与他日复一日践行“工匠精神”分不开一路走来他创立了自己的“武功秘籍”。
第一式：专注·专业
自1994年加入厦航以来，黄毅斌在NDT岗位兢兢业业、刻苦钻研，完成许多重要的维修检测项目，排查出大量的风险隐患，改进了很多的不足，专注无损检测二十年，任中国民航无损检测委员会专家，先后获得公司航空安全三等奖、先进个人等荣誉，参与完成行业、部门多项重大工作项目。
第二式：精致·创新
为了提高厦航NDT能力，从系统上提升检验的规范性，黄毅斌不断学习，带领团队考取了民航四个NDT专业最高认证级别的三级人员资格证书，其中黄毅斌本人取得了涡流、渗透专业的三级人员资格证书，就此厦航具备了NDT检验规范、程序的批准能力，建立厦航无损检测标准施工规范。
第三式：价值·传承
“敏于观察，勤于思考，勇于创新”，黄毅斌非常重视人员的带教、培养，善于利用各种方法来提升人员的技术水平，他还参与了民航NDT教材的评审，涡流专业英文教材编译。其中在第二届中国民航无损检测经验技术交流会上厦航NDT人员的刊稿量、宣讲数量均为行业第一。在NDT工作间，有一台磁粉探伤机，原先至少需要2人一起协同才能操作，年工作量超过一万件次，后来，黄毅斌本着“优化、优化、再优化”的理念，对流程进行改进，独创设计了 “中心可更换式移动电极”和“多功能移动暗室”，现在这台机器仅需要单人即可操作，每年可节省工时900人时以上，不仅降低成本，还提高了检测可靠性。
二十年青春二十年奉献黄毅斌用他炉火纯青的检测“功夫”守护厦航白鹭的安全运行以他的实际行动体现着“工匠精神”业精于专 · 匠成于“毅”。
细心的旅客一般都会注意到，每当飞机降落并停靠完毕时，总有人在机下绕机检查，而这就是航线机务的一项重要工作。
“飞机出港前和进港后，都必须经过严格的检查并由授权放行人员对飞机进行放行，共分为航前，短停和航后检查，涵盖各个系统与部位，共有上百个检查项目，在执行工卡时必须严格执行“九字方针”，即“看一条，做一条，签一条”。
天气，可谓是影响户外工作的重要因素。高温，强降水等恶劣天气对工作效率的影响非常大。然而，做为厦航机务，有着严格的要求，严密的组织，严肃的态度，严明的纪律，在夏日炎炎的环境中，我们始终坚持高标准，严格执行各项检查与维护。一天工作干下来，机务服要反复湿透好几次，黏在身上湿了又干，干了又湿，汗水析出的盐分印在工作服上，诉说着机务的坚毅与艰辛。
讲一个故事MF8453航班，杭州飞长沙，起飞时间13：55。机组到位时间一般提前一个小时左右，而在起飞时间两小时前，机务就必须开始对这架飞机进行航前的检查与放行。航线维修员王孔，茅吉雷，在与安检交接后，接回了飞机，随后对照工卡认真执行完机械和电子部分的所有检查项目，由授权放行人员结合该架飞机近期执行过的工作，以及雷击高发的季节特点再次绕机进行检查，确认无外来物，敏感部位无异常后，电子工程师谢师傅在飞行记录本上签下了自己的名字，完成了放行工作。在等待机组及旅客的时候，飞机由厦航机务进行监护，除了需要处理机上可能的应急情况，还必须时刻提防无关人员靠近飞机，这项工作看似简单，却需要承担巨大的压力以及严酷天气的考验。航线维修员王孔，严格按照飞机维修工程部的手册要求执行监护工作，不蹲坐在机坪上，不做与监护无关的事情，在阳光的照射下，他一会儿便汗流浃背。看着旅客在候机楼内隔着玻璃享受着空调带来的舒适，我问他：“累不累啊？”，他说：“不累是不可能的，但是比起航班能顺利地起飞，这都是值得的。”
厦航正进入旺季阶段，杭州维修基地每日执行的短停工作数量较之前平均增加了10份，意味着更长时间的监护和天气带来的更严峻考验，但是杭州维修基地将始终坚持高标准、严要求，全力保障旺季生产。烈日烘烤着机坪，暴雨会毫无征兆地倾盆而下，但却驱不走，浇不灭我厦航机务对待航空安全的这份责任与热情。