锂电池的区分
锂金属电池:一般由锂金属或锂混合物充当阳极的一次性电池。
锂离子电池:锂离子电池(缩写Li ion
Batteries）锂的化合物作正极，能使锂离子嵌入和脱嵌的碳材料代替纯锂作负极，混合电解液作电解质液制成的电池。是一种可二次使用的电池，一般用于消费电子行业。
不同的锂离子电芯材料所生产出的电池,又可分为:聚合物电池,方型电池,园柱型电池(通常18650电芯)。
锂电池和锂电池芯的区分
联合国检测和标准的手册里提到的电池和电池芯的技术定义如下:
“电池”用电路连接在一起的两个或多个电池芯，并安装有使用所必需的装置，如：外壳、电极端子、标记和保护装置等。
单芯电池被认为是“电池芯”(在进行UN38.3测试时按电池芯处理)。“电池芯”由一个正极和一个负极组成且两个电极之间有电位差的单一的、封闭的电化学装置。无论在这些规则和联合国测试标准和手册之外，这种电化单元被称作“电池”还是“单芯电池”，在我们的规则和联合国测试标准和手册中，它们被称为“电池芯”而不是电池。在DGR中单芯电池应视为电池芯而不是电池来做限制。
一般来说,直接使用最多锂电芯的为纽扣电池等;
笔记本电脑、电动工具中的锂电池由数个(3~9个不等)电芯串并联组成;动力锂电池组由几十个至上百个不等的电芯串并联组成,并附有保护线路装置,为其提供电源;
而手机, MP3使用的基本上是单个锂离子电芯或单个锂聚合物电芯,加保护线路装置组成电池。
锂电池计量标准
新的锂电池计量标准为：额定瓦特小时(Wh),如果已知电池的标称电压(V )和标称容量(Ah),就可计算得到额定瓦特小时的数值：Wh = V x Ah安培乘以标称电压等于瓦时标称电压和标称容量,该指标要求标记在电池上。
锂电池运输包装
1.在不考虑例外的情况下,这些电池必须遵守规则里（DGR 4.2适用的包装说明）的限制进行运输[2]。它们必须依据适用的包装说明指导装在DGR危险品规则所规定的UN规格包装里,并在包装上完整的显示对应编号。
2.符合要求的包装,除标有适用的正确运输专用名称和UN编号的标记外,
9类危险品标签
还必须贴9类危险性标签。
3.托运人须填写危险品申报单;提供相应的危包证;
提供获得认证的第三机构出具的运输鉴定报告,并显示为符合标准的产品(含UN38.3测试, 1.2米的跌落包装试验)。
锂电池航空运输要求
1.电池须通过UN 38.3测试[3]要求,及1.2米的跌落包装试验
2.托运人提供的危险品申报文件,标注UN编号
3.外包装均须贴9类危险品标签，贴有“仅限全货机运输”操作标签
仅限全货机运输
4.其设计应保证在正常运输条件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施。
5.坚固的外包装,电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触。
6.电池安装在设备中运输的额外要求：
a.设备应进行固定以防止电池在包装内移动，包装的方式应防止电池在运输途中意外启动。
b.外包装应能够防水，或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水，除非设备本身的构造特点已经具备防水特性。
7.锂电池应使用托盘装载,避免搬运过程受到强烈振动,托盘的各垂直和水平边使用护角保护。
8.单个包装重量小于35 kgs。
9.航空公司操作注意:
l仅限全货机运输
l锂电池空运信息出现在机长通知单上
l增强机组意识和在紧急情况下的决策可能因此改变
l告知第一到场人员货舱内电池的种类和数量
l美国FAA要求锂电池应装载在飞机货舱等级为C级货舱内,货舱内须有烟雾探测系统,报警系统,灭火系统。
锂电池海洋运输要求
1.电池须通过UN 38.3测试要求,及1.2米的跌落包装试验。
2.外包装均须贴9类危险品标签,标注UN编号
3.其设计可保证在正常运输条件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施。
4.坚固的外包装,电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触。
5.电池安装在设备中运输的额外要求：
a.设备应进行固定以防止在包装内移动，包装方式应防止在运输途中意外启动。
b.外包装应能够防水，或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水，除非设备本身的构造特点已经具备防水特性。
6.锂电池应使用托盘装载,避免搬运过程受到强烈振动,托盘的各垂直和水平边使用护角保护。
7.锂电池装载集装箱内须进行加固,加固方式和强度应符合进口国的要求(如:美国境内有美国铁路协会,美国危险品协会,北美爆炸物管理局,联邦汽车运输安全管理局,美国海岸防卫队,美国运输
9类危险品集装箱美式加固法
部和《海上危险品运输规则》有相关规定),若因发货人疏忽加固或加固不当,在目的港将被扣箱,并发生码头的操作费、堆存费、移箱费、重新加固等高额的费用。
8.出口北美地区需在集装箱四周规定位置粘贴9类危险品标签
前期:电话咨询>提供方案>细化要求>文件提供>文件审核>运价确认>接受委托>预定舱位>反馈信息
中期：货物入仓>过磅>航班仓位确认>做危险品报关>机场安检>货站交货>货入危险品库>提单确认>发送信息，如AMS、ISF… >打板装机>航班起飞
后期:签发提单>发海外预报>目的港预报>进口清关>预定DG车辆>送收货仓库>客户签收，报关退单寄还
锂电池运输的例外许可
编辑
a.某些指标的锂电池可按照非危险品的例外条件运输,但必须符合特定性能指标和包装要求,还须张贴锂电池警示标签如图7,而不再贴9类危险品标签。
按照ITAT标准,该条件下运输的锂电池须符合对应的性能指标、包装要求、外包装标签要求
该部分小型锂金属和锂离子电池不要求它们遵从所有的DGR条款，即在IATA DGR第54版本里对锂离子电池而言，满足包装说明965，966和967第二部分(即: 965 II, 966 II, 967 II)提出的要求；对锂金属电池而言，满足包装说明968，969和970第二部分提出(即: 968 II, 969
II, 970 II)的要求。
b. PI: 965, PI
968和PI: 965 II, 968 II的区别
2013年ITAT开始使用新的规定条款和包装要求,其中的PI: 965 Section II(简称965 II), PI: 968
Section II(简称968 II)是在原PI 965, PI 968条款上进行了修改,并加以区别原来PI: 965, PI 968所做的规定。
c.文件的要求:
须提供当年并有效的第三方鉴定机构的《货物运输条件鉴定书》,并显示结论为:可按普通货物运输
提供包装证明、委托声明等文件,同时空运提单上仍需要作特别标注锂电池操作事项,以提醒机组人员预防万一。
d.常见的例外范围产品:
大部分运输的(单独的)锂离子电池,符合UN3480类别中可作为非限制性航空运输的锂离子电池,主要使用的产品和对应的要求
额定能量
单件包装
限制条件
应用产品
操作要求
外包装标签
小于2.7Wh
限重，不限重
重量小于2.5kg
Mp3、蓝牙耳机
1、通过UN38.3测试，以及1.2米跌落实验
2、外包装贴有锂电池操作标签
大于2.7Wh,
小于100Wh限重,限量
1~2块锂电池
手机,DV,笔记本,电动工具,数码相机