荣威I6再次搭载云系统，外观竟直逼轿跑！

上汽集团去年7月上市的荣威RX5在去年的销量已过9万辆。继荣威RX5后，上汽集团又推出首款——豪华智能互联网家轿，上市单周订单达4000辆，不到半月订单竟破万。顾爷必须得好好挖挖荣威I6是从哪几方面让车友倾倒性地选择了它作为座驾！

顾爷从荣威I6的颜值、后备箱空间及细节、动力节油及互联网功能方面简单分析一下。

首先，外观设计方面，由中国设计师邵景峰亲自“操刀”。本土设计师更了解国人的审美。

荣威I6前脸

从正前方看，大面积的横向镀铬饰条与两侧的全LED大灯相连，颇具精致与立体感。

荣威I6侧面

从侧面来看，荣威I6的车身宽且修长，中级车的影子仿佛出现在顾爷的眼前。虽然2715毫米的轴距还达不到中级车尺寸，但已经超过了众多紧凑级车对手。

荣威I6尾部

从尾部来看，一条贯穿尾部的镀铬条拉宽了尾部的视觉感受，略微向上翘起的尾部体现了一点时尚运动感，这种设计，给人一种很优越的高级感。另外，顾爷猜尾部镀铬排气管就是摆造型用的，哈哈。整体造型不仅耐看，竟然给人一种类似轿跑的视觉冲击力。

荣威I6的后备箱尺寸很规整，放两个比较大的行李箱还能有空间放东西。在后备箱的右侧，设计的网兜可以放一些琐碎物品，荣威I6的后备箱开启方式非常特别，它没有采用常见的方式。当你双手捧着重物时，可以用肘部去顶荣威LOGO徽章开启，进而开启后备厢。这些细节设计顾爷认为周到且方便，还是非常不错的。

荣威I6采用1.5T和三缸1.0T两种动力，从数据来看1.5T动力家用是完全没问题的。燃油消耗上，汽车之家给出的1.5T发动机的数据为5.9L/100km，经过实测，跟此数据仅多出了0.1L，也许跟路况、驾驶习惯有关系，油耗确实相当可以。

荣威i6一箱油（45L）极限挑战

变速箱除了7速双离合变速箱外，还提供了6挡手动变速箱。在这双离合变速箱大行其道的今天，很多的品牌都将双离合变速箱作为主打。

荣威I6百公里加速通过顾爷团队小X的评测后得出结果， 1.5T发动机的0-100公里加速时间为7.88秒。这个成绩如大幅领先朗逸1.4T、英朗18T(1.4T)、领动1.4T、轩逸1.8L等车款。

荣威I6风阻系数

值得一提的是，荣威I6在风阻系数上下了很大功夫,能做到0.25Cd的确很不错了，0.25Cd的风阻系数可以在全球汽车行业排的上名次了，仅落后于奔驰CLA、宝马新5系、奔驰新E级和奥迪新一代A4。

荣威I6全系标配了大灯高度可调功能，共有三档调节。对于不足10万元的车型而言，我觉得这点很很有诚意。

荣威I6仪表盘

荣威I6使用的带有7英寸液晶行车电脑显示屏的仪表盘，相当有档次感。亮点全部集中在了中间的行车电脑屏幕上，当然功能也很方面。

荣威I6中控一角

荣威I6的中控采用10.4英寸大屏的使用感受与RX5上的完全一样，中控竖直面采用了大面积皮革包裹，美观与质感并存。其搭载融合了车载支付宝功能的YunOS操作系统，包含导航、语音交互、远程车辆控制、4G通讯车载Wi-Fi等互联网实用功能。

综上几点简述，总体来看，纵观荣威I6的整体表现，顾爷认为它是一款很均衡的轿车。变速箱的平顺性在国产品牌中可以说数一数二，甚至不输部分合资车的水准。荣威I6的上市可以说让家轿领域的产品线更加丰富，轿车体系的维度更加完整。而且特别吸引消费者眼球的是首度在轿车上搭载的YunOS互联网系统，让用户在驾驶时体验互联网赋予荣威I6的便利性与智能化。

听了顾爷对上汽集团首款豪华互联网家轿的简单分析，不知大家对荣威I6怎么看，欢迎车友留言讨论或关注顾爷，顾爷后期会给大家带来更多热议车型的分析以及分享更多的汽车干货！