中国快速消费品物流现状

一．快速消费品物流市场需求现状

快速消费品行业已经发展得比较成熟：产品品种多、流通快，然而单位价值低，利润已经非常薄，市场竞争非常激烈。为降低成本，快速消费品行业或者自己建立强大的物流销售网络直接触及市场终端，或者将物流外包给大型、信誉好的第三方物流企业。例如：可口可乐公司通过国内合作伙伴嘉里、太古和中粮，建有36家灌装厂分布在全国不同区域，而且全力打造自身的物流网络，将物流能力作为其核心竞争力；而宝洁(P＆G)则直接与宝供物流建立长期的业务伙伴关系，将其物流业务外包给宝供物流。

根据我们的调查，结合中国仓储协会《第五次中国物流市场供需状况调查报告》，快速消费品物流需求状况及对物流供应方的要求具体如下：

（1）市场潜力巨大，但有效需求不足。TPL的需求主体仍然是外资企业和中小型民营企业。前者由于具有现代化的经营理念，注重企业核心竞争力，一般倾向于把物流业务外包；而后者由于自身实力有限，不具备自营物流业务的能力，只能选择把物流业务外包。很多制造企业和销售企业特别是国企“肥水不流外人田”的观念根深蒂固，“大而全、小而全”的现象仍十分普遍，自营物流的比例很大，市场有效需求不足。随着经济增长方式的转变，越来越多的货主企业意识到物流应向专业化方向发展，正考虑采用TPL。但是，由于这些企业一般都拥有一定规模的物流设施和一定人数的物流从业人员，这就决定了物流外包将是一个渐进的过程。

（2）企业目前对物流服务需求的层次还不高，外包的主要是销售物流业务，服务需求仍集中在传统干线运输、存储保管和市内配送等基本服务上。物流企业应从最基本的服务入手，贴近顾客需求，塑造自身的核心能力，避免盲目追求时髦理念与高层次服务。

（3）最近几年，我国连锁商业、超级市场、仓储式商场等业态迅速发展，这些商业形态需要大规模、高效率的配送服务来支持，而这些企业很多没有组建自己的物流配送系统或者自己的物流配送系统不能满足需求，因此要求物流企业提供相应物流服务。同时，以批量小、品种多、频次高、紧急性强为特色的零售企业物流，对末端配送提出更多更高的要求。

（4）快速消费品企业开展电子商务要求强大的物流支持。电子商务已融及各行各业，成为带动经济发展的新增长点。在电子商务发展的过程中，作为支持有形商品网上商务活动的物流，已成电子商务能否倾利进行的关键因素。如雅芳从2002年3月开始，开始和第三方物流商一起实验“直达配送”的业务模式。

雅芳经销商进货时只需要上因特网下订单，在线通过银行网上支付业务付款，然后就可以等着第三方物流公司在72小时内将货物送到店里，最后在网上签收就可以了，这必然要求具有强大的物流配送系统。

（5）快速消费品行业除了少数知名企业外，主体是数量众多的中小企业，自办物流达不到经济规模，经营成本过高。为了节约成本，已有越来越多的中小企业愿意把包装、仓储、原料和产成品配送等物流环节剥离出企业，交由社会上大型的物流企业完成，从而将主要资源投入到主业的经营和扩大生产。

（6）快速消费品行业除少数高端产品外需要的技术水平不高，主要是劳动密集型产业，降低生产成本以利产品价格的潜力有限，只有物流环节最有潜力。

因此很多企业积极开发物流这个第三利润源，寻求专业化的物流服务己成为企业适应经济全球化和市场竞争的必然要求和明智的选择。

（7）生产企业正逐渐向按需生产和零库存过渡，对成本和服务越来越重视，特别是外资企业，需要快速响应的物流系统和全球化的物流系统来支持。要求物流企业一方面要加快自身的信息化建设步伐，另一方面要能够为客户开发出合适的物流信息系统，以实现系统的无缝链接，达到物流运作的高效率。

二．我国快速消费品物流供给特点

我国快速消费品物流市场应该说才刚刚起步，与快速消费品市场相比，处于极不成熟的状态，根据我们的调查，其供给除了上述我国物流市场的总体特征外，还具有以下特点：

（1）绝大多数物流企业都提供快速消费品物流服务，基本上能满足快速消费品的运输需求，但专业的快速消费品物流企业不多。除新科安达和宝供的主要业务为快速消费品外，其他公司多集中于其他业务。

（2）物流企业适合于快速消费品的设施设备不多，很多企业都是使用普通仓库和设备进行快速消费品的操作。快速消费品种类多，数量大，需要频繁进出货，货物的分拣和搬运等操作特别多，而大多数企业都是人工操作，没有专门的货物分拣设备，不完全适合快速消费品的物流操作。大多数企业都使用平房库，有的甚至使用露天堆场，难以达到快速消费品的保管条件。

（3）网络覆盖不完善，物流渠道不畅。一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩；各公司网络主要集中于发达地区和发达地区之间，很少有企业的网络能够覆盖成都、乌鲁木齐、呼和浩特等西部或偏远城市，这些地区的中小城市更是物流的盲区。另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。

（4）物流企业末端配送能力严重不足。大多数物流企业主要承接大城市间的干线运输和地区内城市之间的运输，而对于市内运输很多企业或者明确表示不接受，或者报价很高，超出一般运输的数倍。很多企业不重视农村地区的配送，这与快速消费品市场向农村市场的快速扩散不符。

（5）服务功能不全，质量不高。大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。普遍反映运输的准时率低，特别在较远线路上经常拖延l～3天，与快速消费品要求的“快”不相适应，货损货差严重。

（6）生鲜食品和其他对运输和仓储有特殊要求的物流供给严重不足。

三．目前中国快速消费品物流存在的问题

目前，我国的物流发展正处于从传统运输方式向现代物流转换的过渡时期，能提供专业化程度高的第三方物流公司数量还很少，所以我国快速消费品的运输仍存在如下亟待解决的问题：

(1)需求不断增大，而相对应的运营组织和枢纽尚不完善，导致运输能力相对落后，不能完全实现快速消费品大批量运输的规模效益。

(2)运输公司不能根据客户需求及产品特性向客户提交运输解决方案，所以在处理大量不同类型货物的拼装、运输线路安排以及多式联运运输模式等问题上，不能达到最优化，从而造成成本的浪费，使得快速消费品这种低价产品缺乏竞争力。

(3)信息系统落后，运输过程可视性差。如果缺乏跟踪能力，不确定情况随时可能在货物交付过程中发生，造成运输过程的稳定性及可靠性下降。快速消费品的可替代性较强，不可靠的运输也会造成销售的损失。

(4)在多批次、小批量的运输过程中，会由于零担过程中的野蛮装卸造成货物损坏，从而不能达到客户对产品品质的要求，且影响客户销售。

(5)运输承运人的管理协调成本高昂，且缺乏风险管理意识，会发生对未授权的运输欺诈性，对服务终端事故无法快速响应等事件。

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