新年先立个小目标，买辆斯柯达柯珞克

新年从确立一个小目标开始，2018年就要开始了，你的小目标立好了么？斯柯达的第一步就将于今年2月13日开始斯柯达柯珞克的预售，并于3月正式上市发售。虽然是年前手法，消费者依然热度不减。不少新车粉丝已经锁定斯柯达柯珞克，就等2月13日的预售。

宽体内饰设计简约中不失大气

内饰上，柯珞克采用了斯柯达全新的宽体式设计，这也使得其车内十分宽敞和大气。新车多功能方向盘采用了三幅式设计，造型也很运动，看起来动感年轻，同时也延续了握感出色的家族特征，遵循人体工程学，曲线贴合驾驶者手型。

新车采用了斯柯达全新的一体式运动座椅，其采用了包覆式结构，符合人体自然的乘坐姿态。座椅内部填充物应用了双密度发泡工艺，两侧翼边填充物密度较高，保证了足够的支撑性；座椅中央填充物密度较低，更柔软，带来更好的舒适度。

空间同级领先设计突出贴心和实用

柯珞克车身长宽高三维尺寸分别为4432mm、1841mm、1614mm，轴距达2688mm，从尺寸上看，柯珞克为了和柯迪亚克拉开差异，尺寸有所减小，但轴距却拥有超越主流市场平均水平的尺寸，这也为其前后排乘客提供了出色的头部和腿部空间。

空间表现上，柯珞克的全景大天窗面积高达1.17㎡，相当于65寸平板电视的大小，采光及视觉效果十分出色，让车内空间更显宽敞通透。

柯珞克后备箱空间也很大，常规状态下其容量达521L，足够满足日常使用需求。配合后排座椅4/6比例折叠功能，后备箱可以扩展至1630L，容量相当可观，为用户提供了灵活多变的储物方案。

10大不简单科技：领先同级配置

新车全系标配TPMS轮胎气压监测系统、智能疲劳提醒功能、ESP车身电子稳定系统、数字式倒车雷达、定速巡航、前后空气动力无骨雨刮、发动机启停、制动能量回收8大实在装备，尽显贴心设计。

其中的ESP车身电子稳定系统，又集成了包括MKB多次碰撞预防系统、NBW紧急制动提示、低速防抱死制动系统、ROP防侧翻控制系统、HHC坡道辅助系统、DSR驾驶者转向提示等22项功能，这在同级车型中并不多见。

除此之外，柯珞克在科技配置方面，还配备了EPB电子驻车+Auto Hold自动驻车、第三代自动泊车辅助系统、ACC自适应巡航带走停功能、前方安全辅助系统、盲点监测、倒车警示刹停功能、全玻璃屏导航娱乐系统、免钥匙进入及一键启动、高强度车身结构、6安全气囊10项同级领先的装备，为用户营造了“不简单”的驾乘体验。

动力组合出色 兼顾乐趣与能耗

动力方面，柯珞克搭载了EA211系列TSI230(1.2T)和TSI280(1.4T)两款涡轮直喷发动机，该系列发动机应用了涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时、铝合金轻量化气缸体等技术，动力性能、燃油经济性和排放水平都领先同级。

小编此次试驾的是柯珞克TSI280车型，该车型搭载的1.4T发动机，最大功率110kW(150ps)/5000rpm，最大扭矩250N·m/1750～3000rpm，据斯柯达官方介绍，该车型百公里综合油耗仅为6L。

值得一提的是，柯珞克还配备有发动机启停和制动能量回收系统，发动机启停功能节省了发动机怠速运转时浪费的燃油，可以有效降低燃油消耗、减少尾气排放。而制动能量回收则将刹车过程中损失的部分动能被转化成电能并储存到蓄电池中，减少能量浪费，更加环保。

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这台7挡双离合变速箱也没什么好说的，具有挡位绵密、传动效率高等优点，驾驶过程中表现也不错，挂挡顺畅，降档也快，响应比较灵敏，特别是在换挡速度上有着突出的优势。

底盘上，柯珞克采用了前麦弗逊和后扭力梁悬挂组合，结合偏重舒适性的底盘调校，整体感觉要比柯迪亚克更偏舒适，对于路面细碎的震动，处理的也比较彻底。面对坑洼路面，弹簧的回弹也很快，有着大众车的厚重感，不过这套悬挂的极限并不高，在高速过弯时侧倾还是比较明显。

看得出柯珞克作为斯柯达2018年上市的第一款新车不论在外观，配置，内饰，动力等方面都迎合中国大众的审美与使用的便利性。相信这样的战略布局也能成功吸引消费者为柯珞克争取到中国市场。