透过现象看本质:共享单车之摩拜和ofo的工作原理分析

开锁方式

摩拜用app扫码成功后,锁会自动打开,无需人工对单车进行干预。这说明摩拜单车内部有联网装置,app扫码成功后,服务器后台发送指令,单车自动开锁。

ofo需要输入单车的ID号码,随后程序给出一个开锁密码,需人工旋转开锁密码后,方能开锁。因此ofo单车没有联网装置。其内部的开锁原理类似银行的U盾密码卡,其密码每分钟变换一次,输入单车ID后,程序后台会计算其密码。在实际使用中也会碰到旋转密码失效的问题,可能是单车锁内部的时钟出现误差,导致密码无效。

 

锁车计费

摩拜锁车后app会自动显示骑行结束,并进行扣费。这也是单车内部的联网装置和后台服务器通信的结果。

ofo锁车后,程序不会自动认为骑行结束,需要在手工点击“骑行结束”。这进一步说明ofo没有联网装置。因此ofo也存在漏洞,在骑行过程中点击“骑行结束”,系统同样会认为你已经锁车了,并给你结算。不过这个行为有点贪小便宜,我没有试过^_^

 

骑行线路

摩拜中会自动记录你每次骑行的线路。这也是在骑行过程中其联网装置和后台服务器通信并进行记录的。

ofo在用微信登录时无法记录骑行线路,因为其内部没有联网装置无法记录。而用app登录时可以记录骑行线路,这其实是app与后台通信的结果,因为你骑车时app自然是装在你兜里的^_^

 

费不费劲

摩拜骑起来很费劲,除了它的机械设计的原因外,应该还有一个原因:它内部既然有一个联网装置,那么自然需要对其进行供电。车内部自带的电源迟早会用完的,那么它的能源从何而来呢?太阳能?好像不太现实,车上也没有太阳能电池板。那肯定是在其动力系统中有一个发电装置,在你骑车的同时也在进行发电,你的一部分能量是用于转换成电能并储存的。因此摩拜骑起来要费劲一些。加了这么多设备后,摩拜车比较重也是很自然的。

ofo没有这么复杂,内部时钟锁的电池一般可以用个三五年,因此骑起来比较轻松。

 

总结

摩拜有内部有通信装置和发电装置,车比较重,因此成本高,押金要299元。

ofo就比较简单,没有联网装置,成本低,押金99元。当然ofo的安全性也要差一点,经常见到ofo损坏的情况会比较多,因为它本身没有定位装置。

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