11月13日，民航成功处置一起航班货舱空中火警事件，航空公司、机场、空管等相关单位紧密配合，从空中到地面快速联动，仅用时21分钟，保障飞机安全降落，机上人员安全撤离。
当日21：35分，南航广西分公司一架波音737客机（CZ6406航班“南京—桂林”）后货舱出现火警，机组按程序及时、迅速处置，飞机于21：56安全备降长沙机场。落地后，机组指挥机上151名旅客紧急安全撤离，1名旅客在撤离过程中脚踝轻度扭伤。
南航机组在发现货舱火警警告第一时间，启动应急处置程序，迅速确定备降地点，完成备降准备工作，做好旅客的安抚工作。航班安全降落长沙黄花机场后，机组按照手册规定，执行紧急撤离程序，组织全体旅客迅速从滑梯安全撤离。航班共151名旅客，其中1名旅客在经滑梯撤离过程中脚踝受轻微伤，经检查无大碍。全部旅客妥善安置，南航已另调派飞机执行该航班。
民航空管部门在接到机组紧急情况报告后，立刻启动应急指挥程序，指挥其它飞机进行避让，优先保证该航班备降长沙机场，同时协调机场消防救护等相关部门，做好航班落地后紧急撤离的准备工作；长沙黄花机场按照民航局相关规定关闭机场，启动应急救援程序，机场消防和救护等各相关部门提前集结到位，并在航班落地后,协助机组安排旅客撤离。后经机场场务部门检查确认安全运行无影响后，于23:35机场恢复正常运行。
事件发生后，民航局领导高度重视，就事件调查等工作提出具体要求。民航中南地区管理局立即成立调查组赶赴现场开展调查，初步调查认定：此事件是一起因航空器警告系统故障导致虚假火警信息的航班备降事件，不构成航空运输事故或责任原因事故征候。航空公司、空管、机场等相关单位密切配合，机组空中处置正确，地面撤离果断，空管应急保障有力，机场相关部门应急处置工作及时、有效，符合安全要求。
（来源：中国民用航空局）
实拍| 南航CZ6406从发现火警到安全降落只花了21分钟！紧急撤离中我们该学会什么？
南航声明：11月13日21:35分，南航CZ6406航班（南京-桂林）在飞行过程中，机组发现货舱火警灯亮，为确保飞行安全，机组立即启动应急处置程序决定就近备降长沙机场，飞机于21：56安全降落。
机组按照手册规定，严格执行紧急撤离程序，组织全体旅客迅速从滑梯安全撤离。
航班共151名旅客，其中1名旅客在经滑梯撤离过程中脚踝受轻微伤，经检查无大碍。全部旅客均已妥善安置。飞机经机务部门初步检查确认未发现明火，有关情况正在进一步调查中。南航将另调派飞机执行该航班。
据悉，CZ6406航班由B737-800飞机执飞，机龄4.1年；飞常准业内版消息，长沙黄花国际机场13日22:16分--14日01:16分机场关闭。
网友@昵称被占用的Wixters：从发现火警到降落只花了21分钟，这速度没得挑！
e起飞民航交流平台：就目前南航cz6406航班出现货舱火警、备降长沙并紧急撤离的事件，根据目前得到的信息，我们的观点是
1、机组严格执行了厂家发布的检查单的要求——就近合适机场着陆。
2、机组严格执行了厂家和公司的安全政策指引——在火警警告不能熄灭的情况下执行了紧急撤离。
3、紧急撤离快速有序、人员安全，显示了整个机组的专业素养。
4、以南航为例，国内的航空公司和机组始终以旅客的安全为最高职责，践行着最严格的安全标准。
然而，让我心难安的是，在现场的视频中我们可以看到，依然有旅客像带着自己的行李。
虽然已经重复了很多遍，但这次仍要解释一遍这个问题：紧急撤离的速度是以秒来计算的，从行李箱取出行李这一过程，会堵塞通道，会造成行李滑落砸伤旅客进一步堵塞通道，并且带着行李逃生，会使本就十分狭窄的过道变得更加拥堵不堪，而各式各样的行李物品更有可能造成滑梯受损，给后面的旅客带来不可预估的影响。跳滑梯时，行李会划破滑梯，滑梯漏气，造成的伤害会更大。
行李哪怕再贵重，但生命永远是最宝贵的。
事实上，从你踏上飞机的那一刻开始，你就要做好紧急撤离的准备，因为灾难的发生是不可预知的。当然，每次航班起飞和落地前，空乘对你要求的每一项检查，都有着其意义，所有的一切都是为了在无准备的迫降中提高你的生存率。
1. 系好安全带。正确使用安全带，可以将旅客的身体稳稳的固定在座椅上，减少飞机出现颠簸时旅客受伤的概率，
2. 调制座椅靠背。不仅是为了给后排旅客留下空间，也减小了飞机在出现意外时前座的座椅靠背对旅客自己的碰撞强度。此外，座椅靠背在直立时最为牢固。试想一下，150度放倒的靠背，在迫降时，该座旅客会直接滑到座椅下面被卡死。
3. 打开遮光板。让旅客随时清楚掌握飞机外部情况，有异常情况时及时通知乘务员或机长，还可以让旅客提早适应机外光线，保护眼睛，并且在飞机迫降后，大量沉积在飞机内的灰尘会使飞机客舱笼罩在烟雾之下，没有外部光线的进入，旅客很难找到出口。
4. 收起小桌板。为旅客留下快速撤离的空间，也避免旅客在飞机出现意外情况时受到撞击致伤。
5. 全程关闭手机等无线通信功能的电子产品。手机类电子产品会干扰飞机的无线通信，此外，电子设备的蓝牙功能和wifi功能，对讲机以及遥控玩具等都要关闭。
6. 摘下耳机。飞机起飞，落地阶段旅客需要摘下耳机，这可以使旅客清晰的听到客舱广播，一旦发生紧急情况，旅客首先听到的是乘务员教大家保护自己的口令。
7. 听从乘务员指挥。一旦发生紧急情况，旅客要保持冷静并听从乘务员的指挥，机上乘务员在上岗前都接受过专业的培训，请相信她们并支持帮助她们，另外，如果她们受了伤，请记得将她们带下飞机。因为乘务员绝对不会放弃任何一个旅客而独自逃生。
那么，当你乘坐飞机，接到机长或空乘的通知：“我们的飞机将迫降”时，你应该知道些什么？
逃离方向的选择：
1）陆地撤离应选择在风上侧躲避，远离飞机至少100米以外。
2）水上撤离应选择在风下侧，离开燃油区和燃烧区。
跳滑梯的姿势：
1）正常人从滑梯撤离，应双臂平举，轻握拳头，或双手交叉抱臂，从舱内跳出落在梯内时手臂的位置不变。双腿及后脚跟紧贴梯面，收腹弯腰直到滑到梯底，站立跑开。
2）抱小孩的旅客，把孩子抱在怀中，坐着滑下飞机。儿童、老人和孕妇也应坐着滑下飞机，但在梯面的姿势与正常人相同。
3）伤残旅客，根据自身的情况，坐滑或由援助者协助坐滑撤离。
防冲击姿势：
防冲击姿势是在整个迫降过程中非常重要的一环，每一名旅客包括机组成员都要明白，在飞机着陆或着水时，会有多次撞击，请相信我，这个撞击非常强烈，你必须保持全身紧迫用力，才不至于被强大的力量甩出去。
1）成年人旅客：身体前倾，头贴在双膝上，双手紧抱双腿，两脚平放用力蹬地，系紧安全带。或两臂伸直交叉紧抓前面座椅靠背，头俯下，两脚用力蹬地。
2）怀抱婴儿的旅客：将婴儿斜抱在怀里，婴儿头部不得与过道同侧面朝上，弯下腰俯下身双脚用力蹬地或一手抱紧婴儿，一手抓住前面的椅背，低下头，双脚用力蹬地。
3）特殊旅客（肥胖、孕妇、高血压、高大者）：双手抓紧座椅扶手，或双手抱头，同时收紧下颚，两腿用力蹬地。
4）对于双脚不能着地的儿童。可采取将双手压在双膝下，手心向上，弯下腰的方式。
逃到安全区域后
逃到安全区域后，听从乘务员指挥，聚集到一起，方便乘务员清点人数，救护受伤的旅客。不是每一次紧急撤离都会在机场区域、其他部门的救援都会很快到达。在僻远区域的紧急撤离，就需要在机组、乘务组的组织带领下做好后续的急救、救护、防护准备，等待救援。
如果我们迫降在了一个荒岛，一片沙漠，请你依然不要恐惧，我们的乘务人员都明白如果在野外生存，请一定要相信我们可以带领大家等待救援队的到来。
请牢记，不论发生什么，每一名机组成员都会奋斗到最后一秒，请时刻保持强烈的求生欲望，要知道，我们的家人还在等着我们平安的消息。
那么飞机在撤离时，我们可能会遇到什么情况呢？
首先，飞机应该没有了交流电，但在飞机的应急灯会在飞机电瓶的直流电的作用下亮起来，您会看到座舱的地面上有指示信号去撤离门。注意，离您最近的撤离门有可能在您身后，而这些功课实际上都是您在飞机安全情况下自己需要了解的。如果客舱有烟雾，俯身弯腰或者爬行，最好能用湿毛巾等捂住口鼻，尖锐物品绝对要放好，高跟鞋也要脱下，因为滑梯的材料是尼龙做的，您如果带着这样的物品，非常有可能刺破滑梯。
如果你好不容易跑到应急门，面对的是这么一个软趴趴的滑梯（注意飞机左侧1L门），会不会很绝望？
当然，作为空乘人员，也应当学习好一切关于紧急撤离的知识，珍惜每一次的年度复训，当面对突然状况时，才能竭尽全力拯救旅客于危难之中。
这才是我们最大的责任。（部分科普内容来源于：微信公众号“停机坪”）