原应用介绍
车到哪：一款专门的公交地铁线路实时查看应用。
使用它，用户可以方便的知道�下一班公交到站的时间，不会因错过公交而懊恼。面临多条路线难以选择的时候，可以比较不同路线的优劣。
下面是原应用的首页截图。
导航结构为底部标签栏，四个选项分别是：线路、目的地、附近、更多。
线路：搜索公交线路，显示历史结果。
目的地：搜索出行目的地，显示历史结果。
附近：显示附近车站，并显示当前选中的车站线路。
更多：相当于个人中心，引导用户登陆。
产品定义
一句话：一款高效便捷的公共交通软件。
使用人群：公交族，地铁族
主要功能：公交地铁线路情况实时反馈。
产品特色：待定。（本次重设计针对基础功能）
用户需求
目标用户：上班族/上学的学生/旅客/出行的老人
使用场景：下面
用户目标：下下面
使用场景
1、上下班，熟悉的路线，对应功能【常用路线】，使用频率最高。
2、陌生地点，不熟悉的路线，对应功能【地点搜素】，使用频率比较高。
3、地点不确定，想做一件事（取钱、游泳），对应功能【地点搜索】，较少使用。需要搜索引擎接口。
4、无目的，旅客找景点等等【地点推荐】，非常少使用。
如果没有精力，特别是开发初期，没有必要做推荐功能，把前两个功能做精足矣。用户数量足够大了，需要流量变现再考虑推荐功能。
急切需要使用的情况：
1、不熟悉线路，和在车上玩手机，担心做过站，需要【到站提醒】，可以在【常用路线】里设置。
2、多个车站都有到目的地的线路，难以选择，需要加上步行的时间，查看【时间估计】、【常用路线】中显示方便用户比较，【车站导航】。
3、同一个站有多条路线到达目的地，【乘车时间估计】和【到站时间】。
4、线路来车很少，车快到的时候再下楼，需要【提醒】，需求较少。
5、不知道车快到了没有，需不需要跑步，查看【还剩几站】【到站时间】。
6、很晚了，不知道公交地铁还有没有，查看【运行时间】。
7、高峰时间，没有座位，上不了车，技术上无法实现【车厢情况】这样的功能。
用户目标
上班族：常用路线、最佳线路推荐、堵车提醒、不影响玩游戏看视频、同一线路交友
学生：常用路线、家长追踪、同一学校交友
旅客：景点路线推荐、附近景点、便民搜索
出行老人：使用简单、上手容易、字体大、错误提醒、家人追踪
旅客使用频率较低，暂时来说老人商业价值较低，如果兼顾旅客和老人的话，开发成本很高。坐公交上学的学生数量不是很多，因此选择上班族为目标人群，最为实际可行，初期的推广也最为简单。
价值推测
高频，一天两次。
非刚需，没有也可以。
痛点，缓解等待焦虑，帮助选择出行路线。乘车困难，帮助用户做出选择。
使用人群：上班族，地铁族，20-40岁，男女，收入不是很高。
关键词：准确、方便、直观、交通、时间、大众。
这款应用如果能够做好，活跃度比较可观。更多想象的空间，比如地点推荐、公交社交、公交大数据等等。
功能需求
这是一个放的过程，经过筛选去掉一些不是核心的，价值不高的，开发成本很高的功能。
定位当前位置，GPS定位
附近车站，附近周围500米的车站，显示距离
导航到附近车站，不熟悉的地方需要
线路搜索，包括公交地铁
目的地搜索，关键词搜索
搜索历史，最近10条记录
路线推荐，按搜索结果推荐最快到达的线路
收藏线路、目的地，设置为常用
线路信息，显示线路运营时间，车票价格
实时查看车辆位置，线路上所有的车辆的实时位置（原软件已有）
到站时间估算，预计到达时间
到站提醒，30秒的即将到站提醒
下车提醒，1分钟的下车提醒
坐反车提醒，适用于老人小孩
车辆人数，高峰时期无法上车，暂时没法做
车辆故障，等待下一班车，暂时没法做
路线社交，搭讪同车的美女帅哥，暂时不做
区分上班和回家，上班和回家的线路分开显示
重设计
1、把线路搜索和目的地搜索合到一个明显的搜索框里。
2、“常用”作为一个重要功能单独出来，和“附近”功能平级。而不是一开始就展示线路和目的地这些生硬的对象。和原来的收藏的路线是一个概念，但是收藏路线的字面意思不好，功能藏的太深。在常用列表里，显示当前位置附近的可用线路，如果线路不经过当前位置，显示为灰色。不显示线路的站点也不做导航，因为用户熟悉该线路。
3、附近显示当前位置，告诉用户当前状态，软件必须在GPS打开的情况下使用，显示当前位置暗示软件可用。
4、不提供切换城市功能，使用场景极少。
5、取消切换到地铁按钮，地铁和公交线路一起搜素，一起显示在附近里。便于用户比较地铁和普通公交，乘坐什么交通工具不是最主要的，用户在乎的是便捷性。
6、线路的站点显示统一为竖排。横排显示时站点太多的时候不好滑，而且区块靠上，单手不好操作。
7、车辆到站提醒，取消原来不断弹出，弹出式的提醒一次足矣。试想软件不断的弹出，用户不断的叉掉，画面太美。
8、“更多”改为“我的”，字面意思更好理解。
9、修改原本的“线路”概念，改为点到点的查询，满足非当前位置查询。这个功能原来是在目的地里。
没错，首页就是模仿高德地图，由于场景明确，各个功能之间不需要频繁的相互切换，抛弃了原先的标签式布局，如此一来，使用的过程更加专注高效。
其实我也很纠结首页怎么做，使用频率最高是常用线路和搜索，而附近和路线还有我的都应该在首页显示出来，常用作为首页有两点不妥，一是首次使用和轻度使用的用户会用不上，二是界面没法合理布局。使用一张大地图作为首页，能够解决用户以下问题，我在哪里，附近有哪些常用路线的车辆，软件是否正在运行，附近的路怎么走。
常用页
原应用有收藏功能，没有专门的常用页面，所以左边还是线路页面。
重设计的常用功能，可以设置分组，左右滑动切换，如果没有常用显示空状态，右上角的ICON不太好，应该为编辑而不是设置。如果某个常用线路不经过附近，则显示灰色。另外我希望增加一个“快车”标记，表示乘坐时间短。至于“拥挤”标记是我个人的yy，现在应该还无法实现。
另外， 关于时间的显示我也犹豫了，用户是否知道这是车辆到达时间的倒计时，是否需要做一个表头告诉用户，不过旁边还显示车站数，倒计时的意思还比较好理解，所以就省略了表头。
常用里不显示线路的方向，线路方向默认就为当前位置往目的地的方向，我希望它能更加智能。
附近页
取消显示车牌号码，用户不关心车牌号码。
取消站台查询，该功能已经被搜索框代替，而查看附近站台并不需要搜索，与附近功能使用场景冲突。
把原来线路方向的终点站形式，改为更加清晰的东西南北，至于技术上是否可行我不确定。如果东西南北各使用一个颜色界面又太乱，一条线路只可能是东西方向或者南北方向，因此东和北一组，西和南一组。
原本放在右上角的导航，移到右下角，方便单手操作。
车辆情况
取消不断弹出来的上车提醒，令人抓狂，改为一次提醒，自动消失。
取消切换到横向布局，横向滑动不便，显示区域小，竖向布局足够用。
取消手动刷新，改为系统自动刷新，如果没有网络提示用户连接。车辆的位置和到达时间本身就是估算值，不断刷新也不一定能获取更加准确的信息，更加不能加快车辆的速度。
上车按钮改为提醒上车按钮，方便用户一边等车一边玩其他应用，另外我希望系统能够自动识别用户是否已经上车，然后显示一个下车提醒。
到达时间，每一辆车分开显示，已经过站的车辆不显示时间。
取消车牌号码，用户不关心。
取消评论互动，这两个功能需求不大，对应用的帮助也不大，个人觉得这属于老板硬加上去的，所谓的“为了社交而社交”。
