北京故事 ~地铁

北京地铁

目前为止，没去过境外。

据说东京的地铁是一景，虽然心里好奇，但是想想钓鱼岛，也就算了。

香港的地铁倒是坐过，上海的地铁也体验过，感觉都还好。

我所说的还好，是和北京相比。我算是北京土著，从小生于斯，长于斯，对北京的地铁从感官上最为熟悉。小时候清楚地记得：那会儿外地人来北京除了逛天安门、长城、颐和园，还一定要坐一次地铁，只为看看什么样儿。

那会儿地铁上没人，乘坐地铁是个奢侈的事儿。

现在的北京地铁，每天早晚上班和下班时间集中的时段像战场。官方统计数字：2014年，北京地铁工作日日均客运量达到1008.76万人次； 2016年4月29日，北京地铁创下单日客运量最高值，达到1303.86万人次。如果说北京现在常驻人口有2000万，那么每天有一半在地铁上。

早晚高峰时段，北京地铁会在各个客流量比较大的车站采取限流措施。所谓限流即限制乘客流量。在这一时段，列车基本是2分钟一趟，1号线有时间隔时间更短。即使这样，每次列车载满运走的乘客数量也赶不上在站台随时增加的人数。所以，为了安全，近几年开始采取限流措施。方式是在站台里或者站台外修建很多的栏杆，形成很多条重叠的狭长走道，让人流在走道里反复的穿行，延长进站的时间。或者有时候就把人堵在进站口，隔一两趟车之后再放人进站。这样做以后，每个人进站的时间大概要被浪费掉2到3分钟。对于早高峰分秒必争的上班族来说：延长了这两分钟，就等于错过了一趟列车。错过了这趟车，即意味着可能会迟到，或者会赶不上早餐。

在北京，有很多的北漂族。上班地点在CBD核心区，住宿地会在距离办公地很远的非核心区或者郊区。每天上下班路上花费时间小于2个小时算幸福的了。

为什么会这样？原因很简单：北京的房价和租金，大家可以网上搜一下，同样面积的房子，核心城区和非核心城区要相差一倍，而且房租、房价这些年疯长。工资涨了没？涨了，但无论如何也赶不上房租飞奔的速度。

北京的城市半径又比较大。

所以，悲催的上班族们，每天早出晚归，如果再赶上加班，晚上9、10点钟回家，是再平常不过的事。回到家再磨蹭点儿自己想做的事，什么时间睡觉？天知道。

对每个习惯乘地铁的上班族来说，时间是以秒来计算的。

而且，分秒必争！

所以你就可以理解：下面发生的事情，为什么会让大多人难以接受。

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（明天继续）