世界十佳变速器评选专家探访国产6AT变速箱诞生之地

我们都知道自动变速器技术比发动机技术更难，众多自主品牌对于研发生产普通汽车发动机已经轻车熟路时，对于自动变速器研发却一直一筹莫展。其中一个是因为自动变速器的技术含量实在太高，另一个就是其绝大部分的技术专利都掌握在跨国车企手中！

自动变速器生产技术究竟有多难？可能普通人难以想象。近日，由汽车评价研究院主办的国内首创、世界唯一的"龙蟠杯"世界十佳变速器评选专家团走进东安汽发（DAE）技术交流活动在哈尔滨进行，也让小编我有机会深入的去观察一款变速器是如何诞生的？

东安汽发是谁？

一说到6AT，大家一定会想到进口品牌日本爱信、德国采埃孚。其实我们也有一款拥有自主知识产权的6AT变速器，它来自于东安汽发。比起日本爱信、德国采埃孚，东安汽发这个名字相对陌生，它是由中国、日本和马来西亚"三国五方"共同投资组建的中外合资企业，主要研发、生产、销售排量为1.3升至2.0升的汽油发动机、手动变速器及自动变速器，是国内唯一一家同时拥有汽车发动机、手动变速器和自动变速器制造技术的研制企业。

在发动机领域，东安汽发就一直走在国内的前列，长安CS95所采用的蓝鲸2.0T发动机在国内几乎没有任何可以一较高下的竞争对手，在全球范围内也是一流水准，这台发动机就是由东安汽发负责生产制造，由此可见东安汽发的生产实力。

6AT如何诞生

在自动变速器方面，国内6AT市场基本都被日本爱信、德国采埃孚等进口品牌霸占着，自主品牌车企虽然汽车造的还不错，但却在变速器上经常因为各种问题受到制约。东安汽发正是看到了这样的机会，决心打造一款属于我们自己的6AT变速器。有着多年三菱4AT变速器的生产经验，东安汽发历时6年，总投入近18亿元打造的6AT变速器具有完全自主知识产权，填补了国内6AT变速器的空白。

这台6AT产品采用国际先进的V字型开发流程和完整的设计规范进行开发，通过power flow设计分析、CAE动态模拟仿真、寿命和静态强度分析、速比拓谱设计、齿轮、离合器、阀体、液压系统、电磁阀等核心零件设计及各类优化工作，确保了产品设计可靠性。

东安汽发已完全掌握AT控制策略设计及相关系统软件开发能力，形成了领先于国内同行的核心竞争力。DAE 6AT电控系统依据国际最新ISO26262标准开发。在充分掌握本体特点的前提下，进行控制系统定义、控制策略设计、上层及底层软件开发，实现控制系统与变速器本体充分融合。

技术特性

相比原先三菱4AT变速器，这台6AT变速器降低了10%的油耗，并且支持多种驾驶模式选择功能、发动机自动启停功能、混动系统、以及四驱系统结构，最大承受扭矩为300N·m，能够匹配目前大多数1.5T发动机。从技术上来说属于主流水平，基本能满足多数中国品牌车型的传动需求。

东安汽发这台6AT变速器由线性比例电磁阀控制主油压及换挡，实现精确控制。第三代带有超长行程减振器的液力变矩器，广泛扩大锁止区，提高变矩器效率。电子控制失效保护模式，简化液压系统，优化空间及效率。采用独特的怠速空挡控制逻辑，降低油耗的同时减小振动。同时，这款6AT还支持升级为混合动力变速器，油耗在现有基础上可降低15%—20%左右。与国外品牌的6AT变速器相比，东安6AT单台售价大概便宜500元。

据工作人员介绍，东安汽发6AT变速器经过了2轮100万次离合器总成耐久考核、20余次NVH评价测试、100多台次整车道路试验、2轮次实车pascar考核，近20次大负载山路试验、道路试验行驶里程近100万公里，经受住了-30℃以下、40℃以上极寒酷暑的考验，以及海拔4700米上性能测试。

目前，在量产车型中，东安汽发与众泰T500、君马S70、汉腾X7、众泰T600、君马SEEKS 5款车型配套。产能方面，东安汽发6AT的装配生产产能达到15万台。按照规划，未来还将增加一条15万台的生产线，总设计产能为30万台，最大的产能将达到40万台。

表现如何？

为了更全面地了解这款6AT变速器，小编我亲自试驾了作为试验车辆的众泰T500，通过起步、急加速与急减速的感受来说，这台变速器表现还是不错的。在低速区间，急加速和减速，这款变速器都能从容做出应对，换挡顿挫几乎感受不到。当你快速深踩油门时，变速器降挡动作与合资品牌车型几乎没有区别。

结尾

东安汽发启动6速自动变速器的研发，是基于对中国汽车产业发展的形势研判，是东安汽发自身"转型升级"战略调整的需要。依托公司成功批量生产制造日本三菱4速自动变速器的产业基础，东安汽发搭建起一套国内一流、与国际接轨、有东安汽发特色的创新性研发管理体系，培育了一支优秀的自动变速器研发团队，历时六载，突破了6AT硬件集成、控制策略设计、系统软件开发和测试标准等系统技术壁垒，掌握了6AT的核心技术。

第二代东安汽发6AT产品也即将与大家见面，据了解新机型支持起停功能，具备更加宽泛的速比范围，保证发动机高效运行区间。第四代6AT支持P2架构混和动力，油耗在现有基础上可再降低20%，为客户提供更加节能的选择。