最新数据: ofo用户规模占比60%居第一 摩拜陷增长乏力用户流失窘境

自共享单车开启下半场大战以来，市场竞争的焦点主要成为了ofo和摩拜的“橙黄大战”。近期，二者的战火越烧越猛，格外焦灼。从近期多家第三方数据机构推出的数据报告来看，ofo自今年5月完成对摩拜的强势反超以来，持续保持强势增长态势，领先优势正在逐步拉大，其行业第一品牌效应日益凸显。而摩拜却在多项关键指标方面呈现下跌趋势，出现了明显的用户流失与用户黏性下滑趋势。

知名移动互联网大数据监测平台Trustdata日前最新发布《2017年Q2中国共享单车行业发展分析报告》显示，第二季度的全部共享单车用户中ofo、摩拜重合用户为12.9%，约四分之一摩拜用户同一天既使用了摩拜又使用了ofo，五分之一的ofo用户同一天既使用了ofo又使用了摩拜。这组数据说明，ofo的独立用户规模更大，且用户忠诚度更高，摩拜用户忠诚度则相对较低。统计两家的重合用户和独立用户可知，ofo用户总量在行业里的占比为60%，摩拜占比为53%，ofo用户总量的行业占比领先摩拜达13%。

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而即使是两家的重合用户，最终转为ofo独立用户的比例更高。报告数据显示，在ofo、摩拜此前的重合用户群体中，次月转为ofo独立用户的占比为17.4%，次月转为摩拜独立用户的占比14.5%。从数据不难看出，重合用户转为ofo独立用户的意愿明显更强烈。

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用户增长趋势方面，ofo用户规模增速持续6个月高于摩拜，并在5月实现反超领先摩拜，且在摩拜如今用户规模和增速双双下降的同时，不断扩大着领先优势。

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重合用户最终倾向于转向ofo，重合用户转为ofo独立用户的意愿明显更强烈，这或许也是造成摩拜整体用户出现负增长的关键点之一。在业内人士看来，随着骑行体验的加深和对共享单车的品牌好感度发生变化，此前抱着尝鲜或者随便有车就骑心态的“重合用户”，内心的天平逐渐开始倾斜。毕竟，不管单车企业标榜如何技术领先，如何模式先进，但归根结底还是单车的骑行体验第一，既要方便找车、随处可骑，更要骑行轻便、省心省力。长期对比之下，ofo小黄车与生俱来的轻便好骑特性无疑会赢得越来越多的用户青睐。

自诞生以来，ofo便坚持把用户体验放在第一位，努力更贴心地为用户服务。从第一代轻便好骑的小黄车开始，ofo与凤凰、飞鸽、富士达等传统单车企业合作，利用70%的行业产能优势和技术优势，马不停蹄地推出近20款满足细分用户需求的产品，深得用户好评和青睐。如今，用户也用脚投出谁才是共享单车界的第一品牌。在街头骑行的共享单车中，几乎每10辆共享单车中就有7辆小黄车，还被央视列为中国新四大发明之一。ofo将用户体验奉为“第一生产力”，也就自然成为共享单车新用户和转化用户的第一选择，收获越来越多的“忠粉”。

8月16日，ofo新推1元骑行30天的“1元月卡”限量放送优惠活动，将20元月卡低至0.5折，堪称史上最优惠的月卡活动，又一次抓住了下半场用户增量的宝贵时机。较之摩拜“2元骑行1个月”，ofo的月卡显然更具吸引力，更多用户必将转投ofo。

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分析认为，在ofo用户规模持续领先的情况下，“1元月卡”势必进一步提升其拉新能力和用户粘性，新用户增速继续领先摩拜。另一方面，无论在市场投放和营销策略上，摩拜都比ofo慢半拍，屡屡丧失战机。在尚无应对之策的情况下，其下跌态势还将持续。此消彼长之间，两强的胜负不言而喻。照此发展，ofo势必远甩摩拜，坐稳行业第一，摩拜难以追赶。

如今，ofo小黄车已在全球连接了超过800万辆共享单车，日订单超2500万，为全球8个国家超170座城市上亿用户提供了超30亿次高效便捷、绿色低碳的出行服务。ofo也已成为全球最大的、估值最高的共享单车平台。而随着车型体验的持续改进升级，ofo全球化进程的加速，已成为全球最大的共享出行平台。