君越后境加热失效，搞半天原来是节电保护？

故障现象

配置2.4L发动机（LS5）的10款别克君越，行驶里程：28552KM，客户来电检查后档加热不工作，放光镜加热不工作。

故障诊断

进入车间后进行工作前常规检查，技师按下空调案板上的后档加热开关，开关上的加热指示灯能点亮，但两个反光镜镜面不热，后档玻璃也没有热。

 后档加热是为乘客提供一个控制此系统的开关，暖风，通风，空调系统控制面板中也包括一个指示灯，以便告知乘客当前系统状态，此系统只在发动机运行时和遥控启动时工作。 根据电路图（图1、2）分析，首先检查了40A保险丝，没有熔断。测量保险丝没有电源，直接供电后，后档和反光镜可以正常工作。

然后GDS2观察动态数据，开启或关闭后档加热开关，可以看见GDS2上数据在开和关之间来回变换，如图3 、4 所示.

根据GDS2的数据分析故障点应该模块和用电设备之间这一段，连接一只试灯，利用GDS2的控制功能进行操作，开关和关闭之间看到试灯在点亮和熄灭之间变换，如图5所示。

 既然可以用GDS2控制，而且试灯也能点亮，判断模块到用电设备这一段没有问题，但是换做用手动开关时，试灯不亮，如图6所示。

使技师疑惑的是为什么GDS2可以控制，开关数据又能看到，原则上讲应该没有任何问题，可以正常工作才对呀？但后档加热和反光镜加热就是不工作。

 在此情况下只能再次检查LIN线，无奈下又从其他车上换下面板和模块试验，还进行了编程，如图7所示。

结果毫无进展，维修陷入僵局。

 冷静下来和同事们一起讨论这个案例分析，线路没有问题，开关没有问题，面板没有问题，继电器，保险丝，加热丝等系统中的所有部件也没有问题，可就是不能工作。

理论上讲没有问题就应该工作的，讨论中一位技师提出工作的前提是要有正常的电源，是不是这辆车的电源电压存在异常呢，电压下降到一定的条件，为了不影响启动而对大容量的器件进行切断保护？于是立即检查了蓄电池，发现蓄电池电量低标准很多，但也可以启动，随后更换蓄电池后故障消失。

故障总结

此案例在维修时按常理是讲不通的，用传统的维修思路去维修分析故障，恰好引进死胡同。但这个案例确实是现代车辆的一个节电保护装置，当蓄电池容量过小时进行了保护。所以了解不同车的不同功能配置和技术特点，特别重要，不然就会闹出笑话。

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