6月底，“国家发展改革委、商务部以第18号令发布了《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》，7月28日清单已经正式施行，其中包括正式取消外资连锁加油站超过30家需中方控股的限制，而且加油站的建设、经营须由中方控股的规定将不复存在。至此，石油下游环节完全开放，中国加油服务市场即将迎来一个全新的格局！
截至2017年底，全国加油站数量约10万座，其中：中国石油2.2万座，占比21.38%；中国石化3.1万座，占比31.61%；其它的有4.55万座。“其它加油站”就包括这些有外资参与的加油站，约有2800多座，占3%。中石油、中石化还是占据着市场的主导地位。主要还是受2001年中国加入WTO时，约定外资公司在中国投资运营加油站超过30座规模时，不能控股，且需要国家商务部等部门的审批这一规定所制约。
百花齐放
对于国家此次取消外资加油站的数量限制，国际石油公司纷纷做出了乐观回应。以壳牌为例，2017年已经在中国12个省市布局了1200多座加油站。同样英国知名连锁油企BP(英国石油公司)也加快了在中国市场的开拓步伐，宣布未来5年内将在中国新增1000座加油站，并定于今年9月份正式挂牌。
外资油企之所以对中国市场情有独钟，归根结底是看重中国汽车市场的潜力。数据显示，2018年上半年新注册登记机动车达1636万辆，截至6月底全国机动车保有量达3.19亿辆，中国早已成为全球汽车保有量第二大的国家。庞大的用车人群和汽车保有量，显示了中国燃油市场的潜力，外资油企们自然不想放过这块大肥肉。而随着国家政策放松，相信在未来还会有更多外资油企进驻，国内的汽油市场将迎来前所未有的开放局面。
祸兮？福兮？
外资加油站限制放开，以往出现的国企和民营企业对立的价格战，今后将会出现国企、外资、民营三足鼎立的局面。可以肯定的是，最终收益的还是我们这群消费者，因为最后的立脚点还是产品的质量和服务。从另一方面来说，对于中国加油站的商业形态的发展又何尝不是一次发展机遇和变革呢？
这就好比我们日常生活中的打车软件一样。在滴滴等打车软件出现之前，我们会发现很多城市的出租车司机服务很差，拒客、乱收费、叫不到车等现象普遍存在，让不少乘客苦不堪言。但是当滴滴等打车平台出来之后，它对于我们生活品质的提升简直不可同日而语，在侧面也进一步提升了出租车公司的服务品质。
今年国内油价多番上涨，开放外资油企进入或许是一个转机，如果可以由此引发三桶油和民营加油站的改革与完善，未尝不是一件好事。
没有竞争，就没有进步
所有的改革，最终还是在油价上。油价是我们比较关心的事，和我们的出行息息相关，油价高低都牵涉我们的生活。有人说，外资加油站限制的放开，会不会将国内油价拉低？
关于这一点，我们需要明确的是，我国油价的决定权在国家发改委，根据国际原油价格调整国内燃油价格，其中燃油价格的构成包括供应侧价格和税收。我们都知道燃油税的构成，所以外来油品进入并不见得会便宜，最起码关税这一块就会比三桶油要高，因此三桶油的供应链依然不会变，这是否就决定了外资加油站的油价不会变？
倘若在价格上大家谁也讨不到便宜，那么他们就会将注意力转移到优质服务方面。比如，BP中国加油站就曾表示，一个更加开放的市场将吸引更多的投资最终会让消费者从中受益，拥有多样化的选择并享受到更高质量的产品和服务，BP将致力于拓展其在中国更多城市的高端燃油和便利店服务。
作为国企来说，虽有多年经营加油站的优势和多年竞争的经验，但是面对国际石油巨头的来势汹汹，其先进的管理经验和灵活的经营策略，以及在品牌、服务上的优势，国内石油企业的担心并非多余。要想应对有方，并且在竞争中取胜，进一步转型升级是大势所趋，进一步拓展服务内容和提升服务质量也是应对竞争的必由之路。比如这几年为了应对挑战，中国石油和中国石化借助互联网和大数据加快智慧油站的建设；加大在零售加油站的投资力度等等，使其在全国占据绝对优势。
在这中间，日子最难受的莫过于民营企业。取消外资连锁加油站上限，民营加油站必然要面对传统国内石油巨头和外资油站的共同碾压。虽然表面上看民营加油站有着网点、数量、规模优势，和国有企业相比成本相对较低、经营策略比较灵活，但是由于品牌影响力先天不足，面对竞争各自为战的散兵游勇架构，在外资涌入后，和外资、国企真刀真枪的市场白刃战中，部分民营加油站倘若想继续分得市场一杯羹，唯一要做的就是改变、改变、改变，就必须积极适应新形势，转变观念，寻求适合的生存之道和生存空间，引进外企先进的管理经验和先进理念，真正做到“强身健体”。
总之，对于消费者来说，竞争的结果必然是在消费高端油品的同时，带来价格上的实惠。
全新商业生态出现
随着汽车保有量的增加，加油站的客流量越来越大，未来加油站将成为一个全新的商业生态。汽车保有量的增加不仅仅会带来成品油消费量的增加，还将催生加油站行业的一个盈利增长点——非油业务的出现。加油站除了提供燃油，也将成为非油品类零售生活服务的重要终端。例如，提供购物、餐饮、车辆美容等服务。
比如，目前在英国、澳大利亚等国家的加油站，约有40%~50%的利润来源于加油站便利店的零售业务。可喜的是，在中国石油和中国石化等国企占主导的油品销售领域，近些年来也在积极推行“便利店+加油站”的商业模式。中国石油推出的昆仑好客便利店和中国石化推出的易捷便利店，不仅在油品销售领域立稳了脚跟，还进一步走进了社区，这都给我们带来很多启发和机遇。
总而言之，此次国家政策的颁布，将对我国加油市场产生多大程度上的影响，还是得让时间来证明。