奔驰GLE VS BMW X5：如果有巨额年终奖，我们先帮你想想怎么花

一边是德系豪华SUV风潮的开创者，一边是BMW SAV车型的缔造者，当这两款全新车型相遇，定会激起阵阵波澜。

说起梅赛德斯-奔驰 GLE 和 BMW X5 这两台车，就不得不先聊两句有关它们的历史，因为这两台车无论是对自身品牌还是汽车发展历程都是有着很重要意义的存在。梅赛德斯-奔 驰 GLE 的前身是 M-Class，诞生于 1997 年，那时候德系豪华品牌还没有人开始玩 SUV 车型呢，所以 M-Class 可以说是德系豪华 SUV 的开创者。作为梅赛德斯-奔驰最强有力竞 争者的 BMW 自然不愿意看对手一枝独秀，在两年之后便推出了旗下第一款 SAV 车型—— BMW X5，SAV 是 Sport Activity Vehicle 的简写，这是BMW 另辟蹊径推出的一个全新细分市场，长久以来 BMW X5 的出色运动基因可是竞争对手们难以匹敌的。

这两台车从诞生之初起其实就是针锋相对的竞争对手，比如它们同样都是在底特律车展上首次亮相的，同样都是在美国工厂生产的，每一次换代车型都是前后脚推出，最新一代车型甚至同时亮相于同一届巴黎车展，所以当这两台试驾车到位之后，我们没有理由不把它们放在一起聊一聊。

这两台车的外观设计有着很明显的区别，个性截然不同。梅赛德斯 -奔驰 GLE 走的一直都 是豪华内敛路线，外观很是魁梧，但是并不是棱角鲜明的硬朗造型，甚至有的地方还有些 细腻温柔的感觉，侧面是梅赛德斯-奔驰 GLE 最有特色的地方，在第一代 M-Class 上，汲取豪华游艇结构打造了一个独特的 C 柱造型，从此就成了 M-Class 和 GLE 最为标志性的 设计特征。车尾走的是稳重路线，没有什么特别的亮点，不过很容易让人所接受，也配得上GLE的豪华定位。

再看 BMW X5 则完全是另外一种风格，从任何一个角度来看都会给人一种运动的感觉， 这也正是 BMW 独创的 SAV 特色。最近一段时间 BMW 的设计有个非常明显的变化，就是 品牌标志性的双肾性进气格栅越来越大，BMW X5也不例外，相比过去双肾性进气格栅的 面积提升了不是一星半点，非常提气势，甚至跟旗舰的 X7 相比都不逊色。环视车身四周， 极具运动气息的前后包围和有着硬朗立体折线的上下腰线让车辆颇为动感，这也是 BMW X5 最为诱人的地方之一，前 275/35 R22 后 315/30 R22 的大脚搭配 M 运动风格的轮圈更是点睛之笔。

当梅赛德斯-奔驰GLE和BMW X5摆放在一起，从视觉效果来看两者几乎完全一样大，从具体参数来看，梅赛德斯-奔驰 GLE 的长宽高分别是 4941 毫米、2018 毫米、1782 毫米， 轴距为 2995 毫米，领先 BMW X5 的 4930 毫米、2004 毫米、1776 毫米以及 2975 毫米轴距，不过优势非常微弱，所以其实两者在空间方面并无胜败。

进入车内，性格愈发鲜明，一直都说梅赛德斯-奔驰是玩豪华内饰的高手，果不其然，梅赛德斯-奔驰 GLE 很好的延续了这一优点，双 12.3 英寸连体大屏+带双拇指控制系统的方向盘+MBUX 智能人机交互系统必不可缺，这已经成为梅赛德斯-奔驰的标志性配置了。在细节设计方面，皮质材料和木纹材质的搭配恰到好处，左右贯穿的灯带更是很好的起到了烘托氛围的作用，而且遍布车内的氛围灯还支持 64 色可选，总会有适合你的一款颜色。

再来说 BMW X5 的内饰，相比过去，无论是科技感还是豪华感都得到了很大的提升，终 于不会再被那么多人吐槽了。皮质用料不用多说，设计感和手感都很出色，搭配富有棱角 的金属饰条，呈现出另外一种感觉，这是跟梅赛德斯-奔驰 GLE 截然不同的。全液晶仪表 盘和 12.3 英寸中控触摸屏不可或缺，iDrive7.0 得到进一步优化，还可以支持语音控制和 手势控制。水晶挡杆是车内的一大亮点，品质感倍增，而且各种旋钮以及按钮的金属质感 更是让人赞不绝口。

一台车的设计固然重要，可以第一时间勾起人的兴趣，但是决定真正购买的往往还是这台 车开起来怎么样。

此次我们拿到的是梅赛德斯-奔驰 GLE 450 4MATIC 车型，搭载了一台 3.0 升直列六缸涡轮增压发动机，配合 48V 轻混系统，最大输出功率达到 367 马力，峰值扭矩 500 牛·米。48V 轻混系统的加入可谓是好处多多，最主要的目的自然是提升燃油经济性，在匀速巡航时候松开油门发动机会停止工作，以达到省油目的，此外还能提升低转速特别是起步时候的提速感受，虽然 48V 轻混系统没有直接为加速做出太多贡献，但是可以一改过去奔驰车起步时候的油门响应迟滞。与动力系统相匹配的是 9 速自动变速箱，表现中规中矩，可以很好的执行升降挡需求，换挡速度也算合格，不过换挡逻辑并不算机敏，在低速时候的平顺性还有一定的提升空间，整体来说存在感不是特别强。

论驾乘感受，梅赛德斯-奔驰 GLE 是偏向舒适取向的，空气悬架可以很好的应对路上各种轻微颠簸，会让驾乘者有着很好的乘坐舒适度，不过相应的支撑性就会有一定的妥协，在急加速、紧急制动和过弯时可以明显感受到前后倾和侧倾，因此这台车并不太适合山路驾驶。当然梅赛德斯-奔驰 GLE 也有它的优势所在，其实从初代 M-Class 开始就有不错的越野能力，之后的每一代车型也都不逊色。在这台梅赛德斯-奔驰 GLE 450 4MATIC 上采用 的 4MATIC 四驱系统为多片离合器式差速器，辅以 4ETS 电子限滑，再加上空气悬架最多 可以提升 60 毫米高度，让这台车可以应付不少有难度的越野路况。

而对于 BMW X5 来说，SAV 的定位自然强项就是公路表现，这也是 BMW X5长久以来的 特色所在。眼前这台 BMW X5 xDrive40i 搭载了代号为B58TU的 3.0 升直列六缸涡轮增 压发动机，拥有 340 马力和 450 牛·米的动力输出，别看参数相比梅赛德斯-奔驰 GLE 450 4MATIC 来说都要低上一些，但是在 ZF 8 速手自一体变速箱的梳理下，完成百公里 加速只需 5.5 秒，比梅赛德斯-奔驰 GLE 450 4MATIC 快出半秒之多。其实这台 8 速手自 一体变速箱是最不用担心的点，多年来跟 BMW 的多款车型都有着完美的匹配，与发动机 配合得天衣无缝，拥有积极的换挡逻辑和快速的响应，可以系数发挥全部动力储备，而在 日常驾驶时候，它也能舒缓顺滑。

驾驶感受方面，虽然这一代 BMW X5 在外观上更加运动了，但事实上它开起来并不是一 味的运动激进，而是要刚则刚，要柔则柔。轻柔的方向盘和绵软的空气悬架可以让 BMW X5 在日常使用中提供相当轻松舒适的感受，但是一旦你需要它展现出运动的一面，只需切 入运动模式，那令人熟悉的 BMW 运动特质便会立马展现出来，论操控或许只有保时捷Cayenne 能与之匹敌。

BMW X5 配备的也是多片离合器式的四驱系统，同时拥有 xROCKS(岩石)、xSAND (沙地)、xGRAVEL(砾石)和 xSNOW(雪地)四种模式来针对不同的越野路况。不过 相对于梅赛德斯-奔驰 GLE 的 30 度接近角、32 度离去角、260 毫米最小离地间隙来说， BMW X5 的 28 度接近角、25 度离去角、250 毫米最小离地间隙就没有任何优势可言了， 当然这两台车各有所长，无可厚非。

这样两台车摆在面前，要是你会选择谁?至少我心里非常清楚自己的选择。论外观设计， 我毫不犹豫地站BMW X5；论内饰造型，或许梅赛德斯-奔驰GLE会略胜一筹；论空间使 用，两者伯仲之间；论驾乘感受，显然 BMW X5 更是我的菜，所以至少在我心中 BMW X5 在这场比拼中胜出。但是千万不要对我的选择所有误解，并不是梅赛德斯-奔驰 GLE 不够好，而是就我 30 多岁的年纪来说 BMW X5更得我心，不过随着年岁的增长，人会愈加成熟稳重，到那时候梅赛德斯-奔驰 GLE 在心中的比重就会逐步上升，所以其实对于这两台车来说并没有绝对的胜负好坏，而是要看哪台车更适合现在的你罢了。

撰文I 戴维 图片I戴维

不想再错过有趣有深度的好文章？

快把名车志Daily设为星标吧！