【SUV闯天地】搅局者 长安铃木维特拉

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随着长安铃木维特拉在广州强悍上市，身携硬派基因、强悍性能、无忧安全三大独门绝技的维特拉高举都市硬派大旗，冲进了竞争激烈的城市SUV市场中，而作为性能至上的硬派潮流，长安铃木维特拉注定将是一个搅局者。

维特拉全系包含4种级别共6款车型，并提供1.4T+6AT、1.4T+6MT、1.6L+5MT三种动力选择，售价区间为9.98-15.98万元，与近期上市的同级车型相比，从价格层面来讲，并不具非常大的竞争优势。但作为硬派城市SUV的开辟者，维特拉在外观、性能、安全和智能科技方面均呈现出不错的驾驶体验。

铃木硬派基因

自不久之前的成都车展亮相以来，长安铃木对于全新维特拉车型的推进速度可谓不慢，作为旗下第二款小型SUV车型，全新维特拉在车型定位上相比之前的锋驭更有针对性，所打造的"硬派"理念显然要更加符合年轻人的个性化要求。

外观设计方面，全新维特拉在线条的处理上走“硬派”的风格，包括粗壮的双横幅电镀中网、宽大的前保险杠以及角度锋利的前大灯都让全新维特拉正面造型充满了阳刚之感。不过，单从外观参数的对比来说，全新维特拉相比同级别竞争对手并没有太大优势，2500mm的轴距是标准的小型SUV规格，不过接近角和离去角却非常出色，分别达到18.2°和29°，最小离地间隙也达到了185mm，这样的硬指标也成为全新维特拉能够拥有较高通过性能的基础条件。

不过在外观上的细节方面，全新维特拉也充分考虑到了年轻消费者的喜好，诸如增加了双色顶棚的配色方案以及采用了尺寸更大的17英寸高抛光铝合金轮毂，除此之外在近光灯上还使用了时下最为流行的LED光源。

全新维特拉在内饰的风格上仍然遵从了"硬派"的理念，平直的中控线条简约，整体内饰的亮点设计有两处，第一是采用了和许多经典硬派越野车型相似的并列式三圆形出风口，第二是贯穿于中控部分的金属质感装饰条，另外在材质的选择上相比过往车型也有了长足进步，在中控以及车门版的上半部分大面积的采用了软性搪塑工艺，实际触摸的质感较为出色。被命名为Infotaiment的全新多媒体娱乐系统首次出现在长安铃木的车型之中，在全新维特拉上，这套系统由一块8.7英寸的触摸式显示屏承载，主要功能被分为四大部分，包括了媒体娱乐、导航、蓝牙电话以及智能手机连接，通过实际体验智能手机连接目前只支持安卓手机系统。

成熟的动力表现

动力系统方面，除入门车型提供1.6L手动车型外，全系将使用1.4L涡轮增压发动机，此前在锋驭上已经开始服役了。此款发动机算是铃木全新开发的一款小排量涡轮增压发动机，代号K14C，最大功率103kW，最大扭矩220Nm，应用了时下主流技术，数据上也比较令人满意。

传动系统为6挡自动变速器，结构成熟，而且调校上也更强调驾驶舒适性，牺牲少许换挡速度，来缓解换挡衔接的冲击。另外，系统切换档位比较精准，了解驾驶意图，并准确切入合适档位。实际驾驶中，还是能比较明显的感受到涡轮延迟，但时间很短，进入正压之后，动力便开始涌现出来，虽然受限于排量，爆发力并不太强，但输出饱满线性，此时的动力表现大概相当于一台出色2.0L自然吸气发动机的水准。不过涡轮增压发动机的弊病就是高转速区间的动力衰减，K14C也不例外。总的来说，铃木的这款1.4T发动机表现与同级对手大致相当，都可以保证足够的加速、爬坡能力。动力输出及平顺表现都没有明显不足，令人满意。

最后我们还要呼应下文章的开头，聊聊“硬派”

长安铃木真的非常想让这代维特拉继承前三代车型的衣钵，但是机械结构决定了这代维特拉的城市属性。没有了全时四驱、没有了加力挡，换来了锋驭那套适时四驱系统，厂家特意安排了越野场地，让我们体验。

这套适时四驱的机械原理无需再多做介绍了，大家应该都比较了解，正常情况下为前驱，前轮打滑时，利用多片离合器将动力输出给后轴。而维特拉更是设定了LOCK模式，系统直接压紧多片离合，固定前后50/50的动力输出，类似于分时四驱车型的4H模式。但和机械锁止不同的是，多片离合器的压紧效果稍逊，而且不能应付长时间高负荷工作，所以只能应对轻度或者短距离越野路况。

总的来说，维特拉的一切都是主流水平，不突出，但不会留下明显短板，那么问题的关键就来到了价格上，如果说维特拉能够将价格拉低到11-15万元的售价区间，就避开了和同级标杆，如缤智这些车型的直接竞争；而在同价位的对手中，维特拉的产品力优势得以扩大，至少可以弥补其在品牌力上的不足。