都贵玛：草原母亲，大爱无疆 | 功勋

一边是法国第二大汽车公司雷诺，一边是美国第三大汽车公司FCA，上月底传出要合并的消息。前者雷诺虽然在国内没什么市场，但毕竟也是在F1赛场上叱诧风云的车队，那后者FCA又是谁呢？大家对于美国前两大汽车公司通用和福特都比较了解，对这位老三却知之甚少，但其实你并不陌生。

FCA是一家合并不过十年的“新公司”，它的前身是代表字母F的菲亚特公司和代表字母C的克莱斯勒公司。菲亚特大家都很熟悉了，这家意大利车企拥有法拉利（2016年独立）、玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧等著名豪华汽车品牌。而克莱斯勒则是一家地地道道的美国车企，旗下最知名的汽车品牌莫过于Jeep了。

其实克莱斯勒的发展史也是一部收购与合并史：1928年，它们收购了当时规模是其五倍之巨的道奇兄弟公司，一举成为了美国第三大汽车公司。上世纪50年代末又收购了法国西姆卡汽车公司，70年代开始与三菱展开合作，80年代更是收购过玛莎拉蒂15.6%的股份。

1987年，克莱斯勒以8亿美元的价格收购了当时的美国第四大汽车制造商美国汽车公司并因此拥有了Jeep，国内早期的合资汽车公司北京吉普也就是在那个时期成立的。

1998年，出于共同抵御东南亚金融危机和低成本扩张的目的，克莱斯勒与戴姆勒-奔驰合并，一跃成为了世界上第二大汽车生产商。在当时市场不景气的情况下，戴克的合作一度成为行业佳话。但这场看似平等的合作一开始就隐藏着欺骗、争夺和失控的因素，因此在此后不到十年的时间里它们便分崩离析了。

2008年，本已陷入困境的克莱斯勒又再度受到了金融危机的影响，2009年克莱斯勒发表声明宣布申请破产保护并在同年被菲亚特收购，也就有了我们如今的FCA。

对于雷诺将与FCA 50：50的合并交易有人看好也有人看衰，如果成功那它们将成为全球仅次于丰田和大众的第三大汽车公司。双方的合作将大大节省资金投入，并为彼此开拓全新的市场。在如今各家车企都在加大自动驾驶与电动汽车投资的大背景下，这场联姻也将极大的改变汽车行业的整体格局。

但别忘了雷诺也并不是独门独户，它还与日产和三菱有着“牢不可破的联盟”。在过去20年的时间里，雷诺-日产联盟被不少人认为是新型车企合作关系的典范，这也让雷诺-日产-三菱联盟在去年超越丰田和大众，成为全球销量最好的“车企”，其未来本该无可限量。

不过大家也都知道，那位在20年前把日产从死亡边缘拯救回来并促成雷诺-日产-三菱联盟的绝对功臣卡洛斯·戈恩在去年因为过少申报自身报酬被捕并两个月前被日产给“开除“了。日本人似乎并不想让这位法国人再继续领导他们，”牢不可破的联盟“也陷入岌岌可危的境界。

因此这次雷诺要与FCA合并可并不是双方你情我愿那么简单，这其中要做的工作不可谓不艰巨。据悉，这项合并将很可能在未来的一年内启动，届时我们再看这场由法国人、美国人、日本人和意大利人展开的麻将局最后会怎么搓！

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