华山论剑 | 探岳再推1.4T征途版，一汽-大众靠什么征服中国消费者？

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还有不到20天，全国至少有18个省市将率先执行国六标准，这对产品的动力系统提出了更高的要求。一些品牌在这轮技术的洗牌中甚至面临无车可卖的窘境，而一汽-大众探岳1.4T征途版全车系已经率先满足更加绿色环保且更加“保值”的国六b排放标准。

今年5月25日，探岳1.4T征途版（以下简称：探岳征途）上市，推出280TSI舒适型和280TSI豪华型两款车型，售价分别为18.59万元和20.29万元。新车的到来，可以说目标十分明确，针对的就是即将到来的史上最严排放法则。

探岳征途的“德味儿”与“国际范儿

摄影圈一直有着两大风格被无数摄影爱好者模仿学习，他们就是日系与德味。简而言之，日系比较网红风，德系更具高级感。没有孰优孰劣，全看个人审美。但需要指出的是，德国是相机和镜头的发源地，早在100多年前，德国的相机镜头已经拥有世界最顶尖的技术，放到今天仍然是无可替代的产物。

无独有偶，在汽车圈，也一直有德系和日系之分。就算在中国汽车市场从增量转向存量的当下，德系和日系仍然领先市场。德系高端严谨，日系实用至上，两者间也没有高低之分，全看个人需求。但德国是汽车的发源地，百年汽车史带来的积淀以及德国人对品质的极致追求，都让德国车散发着迷人的味道。

然而，在很长一段时间以来，以一汽-大众汽车为首的德系车在中国的SUV市场都有所缺失，这无疑是令人遗憾的。直到去年，一汽-大众苦等27年后，一口气先后迎来了探歌和探岳两款SUV车型，正式拉开了SUV产品的投放序幕。

作为一汽-大众SUV家族的首款高端中型SUV，探岳的诞生不仅丰富了自身的产品矩阵，填补了自身的市场空白，成为一汽-大众大众品牌SUV家族的中坚力量，更为中国消费者带来了浓浓的“德味儿”享受。

那“德味儿”是什么呢？除了看得见摸得着的精工细作外，“德味儿”还是一种随心所欲又激情澎湃的驾驶感受。众所周知，德国拥有令人羡慕的不限速高速公路，而这种极速状态下的狂奔，对车辆的要求远不止我们日常行驶所能比拟的。底盘的动态响应和稳定性、转向和刹车系统的精准以及强大可靠的动力系统，缺一不可。

底盘方面，探岳征途采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬架；HRS悬挂拉伸液压缓冲系统提高了整车乘坐舒适性的同时并有效解决在复杂路况下产生的冲击噪音。此外，探岳征途还配备高强度树脂底盘护板，相较于传统的底护板能够满足更高强度和耐久性的应用需求。

动力方面，探岳1.4T征途版搭载了黄金动力总成——EA211涡轮增压发动机和DQ381七速湿式双离合变速箱，拥有同级最强的扭矩，达到了250N·m，既能提供充足的动力，又能保持较低的油耗。

值得一提的是，DQ381是大众品牌新一代变速箱，为满足国六排放标准进行了优化设计。

德系中型对日系紧凑级的“降维打击”

今年1-4月份，全国乘用车市场同比下滑15%。然而一汽-大众逆势上扬，1-4月全国终端累计销售625,642辆，继续位列各乘用车车企首位，交出了一份亮眼的成绩单。这其中，SUV家族起到了至关重要的助推作用，而探岳1.4T征途版正是一汽-大众在中国市场的乘胜追击之作。

从售价上看，此次1.4T征途版的到来，让一汽-大众探岳的价格下探到18万元的区间，而这一区间恰恰正是众多合资紧凑型SUV竞争最激烈的地带，尤其是与“日系三强”形成直接对垒之势。可以预见的是，丰田RAV4荣放、本田CR-V和日产奇骏都会受到探岳1.4T征途版的冲击。

事实上，作为一款中型SUV，探岳1.4T征途版在与紧凑级SUV的对比中，本就有着先天优势。其4589mm，1860mm，1660mm的长宽高，以及2731mm的轴距就算与“日系三强”中轴距最长的奇骏（2706mm）相比，仍长出了一大截。

与此同时，得益于MQB平台高度灵活的可拓展性，探岳1.4T征途版的空间设计还遵循全新的“黄金结构准则”，采用“短悬长轴”设计理念，不再盲目地加长车身，而是追求内部使用空间的最大化，这种“小车身、大空间"的概念更先进且具实用性。

配置方面，探岳1.4T征途版在激烈的竞争中，也放下身段，为用户带来了更高的价值感。除了LED带透镜前大灯，还有诸如18吋大轮毂、车顶行李架、12向电动调节座椅（带腰部支撑功能）、前后18cm可调/角度可调的后排座椅、电动折叠外后视镜（带倒车自动下翻&锁车自动折叠功能）、三区恒温自动空调等一系列人性化舒适装备。

通过仔细对比配置表就可以看出，对比探岳1.4T征途版与日系竞品的主销车型，在售价相近的前提下具备多方面优势，还是唯一提供车内氛围灯的车型。由此可见，作为一辆专为年轻精英一代消费者准备的德系SUV，探岳1.4T征途版不仅拥有后发优势，且以紧凑型的价格满足中型SUV需求的越级产品体验。

值得一提的是，在中国市场深耕多年的一汽-大众，深谙中国消费者对安全的执着。探岳1.4T征途版在安全配置上不仅远超同价位竞品，就算与更高一级的产品相比，也不遑多让。

具体而言，新车按照2018C-NCAP五星碰撞的标准设计开发的，拥有87%的高强度钢比例车身、7安全气囊、Front Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）和全车安全带未系提醒等主被动安全装备；同时，它的发动机舱盖是同级中唯一采用双锁设计的，较普通的单锁设计更安全、更稳定、噪声更低。

结语

已经过去的2018年，被一汽-大众定义为“攻坚之年”。在中国汽车市场28年来销量首次出现下滑的年份里，一汽-大众经过一整年的奋斗交出了139.1万辆的成绩单，跑赢大盘。

站在2019年新的起点上，已经过去小半年的汽车市场用冰冷的数字告诉我们，形势同样不容乐观，这意味着强者如一汽-大众仍然不能有丝毫的放松。

今年，一汽-大众将销量目标定在144.5万辆。为完成这一目标，在主题词定义为“思· 变”的年份里，一汽-大众不仅从行业、营销、渠道、用户、趋势五个方面，更从产品入手为中国消费者带来了焕然一新的感官体验。

探岳1.4T征途版的推出，正是一汽-大众求新求变的结果，这一点不仅表现在产品上，更表现在了对中国市场的全新打法上。通过对产品的细分，一汽-大众用一款SUV上攻下守，占据了两个细分市场。

与此同时，一汽-大众紧紧把握时代脉搏，对市场政策表现出高度敏感。这一系列的改变背后，是一汽-大众极具前瞻性的战略布局，技术实力以及整个体系能力的综合彰显。

作为中国汽车市场的领头羊，一汽-大众的一举一动牵动的更是整个汽车市场。可以期待的是，随着一汽-大众的一系列调整，中国消费者将享受到价格更低，配置更高，性能更好，动力更强的产品。

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