质量可靠性，雷克萨斯NO.1，而它竟然是倒数第一

任何商品，质量在消费者心中始终都是排在第一位。 而车辆作为大宗商品，质量可靠性关注度必然会呈几何倍数上升，毕竟谁也不愿意花好几十万买回来一辆用不到几个月就得“回炉再造”的次品。

而据数据显示，有90%的汽车消费者为非汽车行业从业者，他们对车辆的了解程度只需用“不甚了了”一词便足以概括。

那么在不懂车的情况下，该如何判断一款车质量呢？ 有数据表明大多数人都会参考某些权威机构给出的碰撞测试、质量排行榜、调查报告，譬如IIHS和Euro NCAP两大安全测试机构，再譬如JD·Power互联网数据资讯报告.....

日前，JD·Power机构公布了2020美国《消费者报告》汽车可靠性排名，各家品牌、各款车型质量可靠性如何一目了然。 不过这份数据调查报告于国内消费者而言，购车可以参考，但也不能全信！ 为何？ 2020 JD·Power榜单分析 首先这份榜单涵盖北美市场的所有品牌车型，调查项目包含八个大项以及一百多个小项，统计调查数据源自42万名消费者，数据量非常庞大。 因此，无论是对于海外消费者还是国内消费者购车，都具有一定的参考意义。

从报告看，在今年评选当中，雷克萨斯毫无疑问的再度登顶，捧起质量大奖。 当然，这也并没有什么可奇怪的，毕竟全球也没有几家车企的技术人员能够做到像雷克萨斯那样单靠双手触摸就能够察觉出缝隙的宽度差距。 老板，你要的雷克萨斯IS资料 点击查看 老司机赶紧进群，教授在群里等你一起开车！
正因如此，雷克萨斯的产品质量、品控以及口碑在全球车企里面一直都是位居翘楚。 不管是新车还是老车，也不管是中国市场还是其它海外市场，质量可靠性都非常出色，配合最长6年/15万公里的免费保修保养政策，成为当前海内外消费者一直都非常喜欢的品牌之一。 老板，你要的马自达6资料 点击查看 老司机赶紧进群，教授在群里等你一起开车！
紧随其后的是日系阵营的马自达和丰田两个品牌，但令人意外的是马自达直接压过丰田和本田两大品牌，跃居第二位。 马自达虽然是小众品牌，但名气并不小，转子引擎、创驰蓝天、魂动高颜值、人马合一都是业内一绝。 再者，作为日系品牌“四杰”之一的它，质量可靠性在消费者中颇受好评，根据百车故障调查数据显示，马自达品牌2019年百车故障数仅为159。

至于丰田，虽然仅排在第三位，但论品牌质量控制水平，丰田和雷克萨斯是相同，近乎无可挑剔是它们共同的标准。 排在丰田之后的是保时捷，有别于兰博基尼、迈凯伦等高端豪华跑车品牌，保时捷除销量给力外，品质控制水准也是一流，坊间更曾有言，保时捷的车除了价格有点让人望而却步以外，剩下的都没毛病，尤其是品控和可靠性。

除了前三甲被日系车包揽外，韩系阵营的现代和起亚两大龙头车企也挺进了前十位，而以往非常“低调”的现代高端品牌捷恩斯也意外登上榜单。 当然，这与其近些年以来，为扩大市场份额，推出不少运动、性能车以及加强质量品控管理不无关系。 其余相对比较靠前的品牌还有日产、斯巴鲁、MINI等.....

不过，凡事都会有例外，比如在这个榜单里排名已经跌出前十五位的豪华品牌宝马、奔驰和大众，真要论品质可靠性，它们在美国和中国地区还是有所不同的。 怎么说呢？

奔驰宝马、大众的大部分主销车型，在进入国内市场以后都进行过加长处理，像我们所熟知的宝马3系、奔驰C级、大众迈腾这些，轴距都有所加长，尺寸完全不同。 其次，制造厂商、供应链这些都不同，也正因如此，在很多国外媒体在试驾新车时，一般都会说“这只代表海外车型，进入中国市场以后，会有怎么表现，就另当别论”等类似的话语。

再者就是排名在第三十位的凯迪拉克，作为通用旗下的标杆品牌，凯迪拉克积累有丰富的造车经验，质量把控方面也有两把刷子。 旗下的ATS-L、XTS和CT6整体销量虽然不甚理想，但都拥有不错的车主口碑，这点从国内比较大质量网站车质网统计数据就可以看出一二。

因此，从某种意义上来讲，国外这个榜单虽然具有一定的参考性，但覆盖面不具有代表性。 因此，这个榜单对国内消费者来说，还是那句开头所说的话，可以参考，看一看，但也就仅此而已了。

由小见大，国外榜单对国内民众有意义？ 如前文所述，既然是大数据调查，参考意义是必然存在的，但也仅仅局限于一点点的参考，消费者还是不能全然相信。

对于车辆可靠性，很多消费者都是通过各网站利用样本采集方法统计而成的数据进行判定，但不同调查、测试机构所抽取的样本、测试方法、评判标准等也不尽相同。 就拿这次的JD.Power车辆可靠性排行榜来讲，调查对象仅有42万人次，与各品牌动辄成百上万的销售量差距甚远。

如果把情况想得糟糕些，这些数据是否存在造假呢？ 也许国外的这些权威机构造假可能性很低，但诸如厂商希望自己排名好一点、数据好看一点，给消费者一点好处，让消费者说好话这种情况依然不能排除，毕竟没爆出来并不代表没有嘛。 图片源自微博@天天向上物流实战团

再者就是供应链问题，对于一辆车的可靠性而言，除设计测试装配工艺水平外，供应链也有着不可忽视的作用。 正常来讲，一辆车的可靠性，是千万个配件可靠性的集成，而供应链不同，就算你是同个品牌、同代车型，车辆可靠性也会出现不同程度上的差异，就好比丰田卡罗拉，美国版和国内版工艺、技术、零部件供应链都会有所不同。

不可置否，JD·POwer、IIHS这些测试报告，能在一定程度上反映出一款车质量可靠性高低。 但对消费者而言，也仅仅只能作为参考，尤其是海外的测试报告，信个六七成已经是极限，毕竟不同机构对车质量评测标准不同，而且同个品牌、同款同代车型，在不同的国家地区，由于有不同的供应链，品控质量多多少都会有不同程度的差异。