观察 | 帝豪GS“虚拟”上市，吉利高调进击“精品车3.0时代”

（经济观察网 高飞昌）在首款SUV车型博越正式上市仅仅两个月之后，吉利汽车的第二款SUV车型帝豪GS接踵而至。5月4日，正值“五四国际青年节”，定位于时尚跨界都市SUV的帝豪GS紧跟节日的节奏问世。

帝豪GS包含1.3T和1.8L两个排量共11款车型，市场指导价为7.78万~10.88万元。该车出自吉利全新的FE产品平台，其前身则是早在两年前的北京车展上发布的帝豪Cross概念车。帝豪GS与博越一样定位紧凑级SUV，但在定位上主打跨界产品，两者形成差异化布局。

纵观吉利近两年推出的车型，不论是新帝豪、博瑞还是博越，在设计方面均时尚动感自成一派，在车型配置上都讲究丰富实用及科技感，而在性价比方面则具有很强的诱惑力，此番推出的帝豪GS也不例外。

譬如在安全功能方面，帝豪GS拥有ACC自适应巡航系统、预碰撞安全系统、博世最新ESP车身电子稳定系统、TPMS智能胎压检测系统、电子驻车EPB+AUTOHOLD、GSG智能启停系统、EPS电动随速助力转向、倒车影像泊车辅助系统、四门一键升降防夹功能等。

源源不断的新产品，成为吉利在市场上实现高增长的有力武器。根据吉利汽车发布的数据，2015年吉利汽车总销量达51万辆，同比增长22%，远高于市场平均增幅。其中，博瑞上市一年累计销量近 5万辆；而首款SUV车型博越上市短短一个月，用户订单突破3万辆。

吉利将2016年视作自己的“SUV发展元年”，3月底上市的博越即该SUV发展战略的第一款车，帝豪GS则是第二款。按照吉利的规划，在博越与帝豪GS之后，今年内还将上市一款代号为NL-4的SUV车型。届时，吉利的SUV产品总数将达到3款，此前吉利“重轿车轻SUV”的产品结构将得到改善。

与众多自主车企“重SUV轻轿车”的格局相反，在2016年之前，吉利的主要产品集中在轿车领域，以新帝豪、博瑞等新平台开发出的产品为代表，不仅在销量方面为吉利提供了增长动力，其产品品质也逐渐获得市场认可，为品牌高口碑打下了基础。

在产品推出的同时，为吉利品牌口碑提供助力的还有吉利的一系列营销手段。对于帝豪GS上市，吉利颇费苦心。除了为该车打出“活出动静”的贴合“国际青年节”氛围的青春口号，上市方式也别出心裁，没有现场的舞台布置，也没有灯光闪耀的热闹，而是通过VR虚拟眼镜远程观看的方式完成了上市。通过时髦的科技武装来吸引年轻人的眼球，吉利在新车上市营销方面的这一举动，近两日在媒体圈引发不少好评。

在此之前，吉利为新帝豪举办“向上马拉松”，为博瑞开展“最美中国车”活动，以及在体育营销方面与中国国家游泳队达成战略合作，吉利在营销领域发起的一波又一波的犀利攻势，正在被不少自主车企效仿，吉利在营销方面实现了从跟随在到领先者的转变。

正是基于在新产品与创新营销两方面的积累，吉利自信地宣布从今年起正式迈入“精品车3.0时代”。“精品车3.0”中的“精品”，是基于2014年底吉利提出的“造每个人的精品车”的品牌理念，其最大的特色在于小排量增压发动机、新能源汽车等核心技术及产品的出现，为吉利的产品品质、产品附加值增色不少；而3.0则是指吉利发展历史上的第三个新阶段，第一阶段是吉利草创时代，第二个阶段是2007开启的多品牌时代，第三阶段则是当下。

以研发体系为例，吉利构建了以往从来没有过的布局。吉利将以KC、NL、FE三大核心平台和CMA中级车基础架构为支柱，以杭州、宁波、哥德堡和考文垂四个研发中心为基础，走正向开发之路，借助平台化和通用化提升技术原创和集成能力。

吉利此前公布了到2020年实现销量200万辆销量、进入全球前十的目标，眼下吉利不断加码SUV市场优化产品布局、通过创新的营销方式打造品牌形象，并定义全新的3.0发展时代，都是吉利完成这一宏大目标的必然选择。（完）