可能就我们知道，你在意的涡轮911开起来到底爽不爽！| 首试

911.2，911.2，911.2，重要的车说三遍——涡轮增压“上位”，把自然吸气替下（GT3、GT3 RS除外），底盘再做个优化，保时捷的新911开起来到底爽不爽？

编辑实话实说

苏晓 首席试车手兼策划总监

把自然吸气换成涡轮增压就像你最喜欢的烤鸭店不再使用果木熏烤填鸭，或者那些大牌不再坚持在原厂地手工生产那些精美的皮包，这并不意味着烤鸭的味道就会变坏或者皮包的质量会变次，但在情感层面上你绝对会排斥这样的改变。

情感也告诉我911不应该在基础型号上使用涡轮发动机，即便已经有无数的车型证明在这种技术可以给性能和燃油经济性带来非常明显的改进。但驾驶体验告诉我，经验并不一定总是可靠，背景知识也不一定总能帮助你更正确的认识一款车。

991.2的3.0T不仅可以适应多样化的驾驶风格，并且在你等待指针亲吻转速表上最后几枚刻度的时候同样给予丰厚的回报。它即能展示涡轮随时扭动车轮冲刺的雄浑，也能在你松开油门踏板时奉上自然吸气发动机般的微妙牵引力变化。

虽然这并不代表涡轮和自吸之间优劣对比的盖棺定论，但在911身上，涡轮发动机的上位没有争议的让驾驶体验变得更加丰满和愉悦。所以纵然我依旧会哀悼自然吸气发动机的逝去，但这个快速变化的世界的确迎来了一款更加优秀的911。

中期改款 技术大变 一张图感受，涡轮911爽不爽

有奖留言：

新款911 Carrera起始价：131.8万，

写评论，留下你最想对新款911说的话，

脑洞开得最赞的，

奖品——保时捷车模！！！就是你的……

据说“赞”点多了，股票会跟着涨停，

多多转发，不用节食也可以瘦10斤，

关注“名车志Daily”，你的人生从此完美！