全新2018款国产华晨宝马5系自上市以来，就不断被拿来与奔驰新E和奥迪A6L等车型相比较，总体有如下几个结论：
1、奔驰新E外形和内饰在三款车中视觉效果最好，尤其是双大屏，设计风格浮夸但不实用，双屏的实际体验并不完美，座椅偏小，包裹性一般，车内用料塑料感过强，还有一个最大的问题就是国产车身增重。
2、2018款宝马新5系身车重量大幅下降，座椅包裹性和支撑性三车最好，操控性最好，人机交互系统也比较好用，但内外整体风格变化不大，没有新E吸引眼球。
3、奥迪A6的车内用料比较好，综合表现优良，但除此之外，其它各个方面都显现了“老气”，在换代之前，但价格比较优惠，恐怕只能以价取量了。
关于2018款国产华晨宝马5系，其传承了自家的血统和基因，综合来看应该是最好的宝马5系，操控性仍然表现出色，有机会水哥再给大家做竞争车型详细的横向对比，今天重点比较一下其与上代车型的变化，因为对于“宝马粉”来讲，宝马就是情怀。
/一、起步价上调拉低均价
2018款宝马5系取消了老款520Li车型， 528Li也就是入门版售价44.99万元，其相对应老款为525Li领先版，而它的售价为46.66万元。2018款全系车型售价相比2017款车型均有所下调，据说这是宝马的诚意，但诚意这东西还得消费者才判断。
/二、外观升级，增加了Performance套件。
2018款宝马5系两侧大灯与“双肾”进气格栅相连，视觉拉宽效果非常明显，对两侧头灯进行重新塑造，取消了上一代老套的圆形造型，更换为与现款宝马3系样式并加以小幅度修改，看上去十分精致。增加了Performance套件，从而增加较多的运动感。
车身侧面使用了一条硬朗的线条从前翼子板贯穿门把手直至后尾灯，相比上代车型要更有型一些，前翼子板下方加入导流口，使空气快速流通，进一步降低风阻系数。
另外相比上代车型在车身尺寸上均有所增长，轮胎样式运动感增强，带有M运动套装车型轮胎尺寸也升级到19寸，后轮胎胎面更宽，扁平比更小，对于加强操控性有很大帮忙。
2018款宝马5系除下方黑色包围外，尾灯的变化是个亮点，新款尾灯变大也采用LED光源，值得表扬的是标配了双边共两出的镀铬排气装饰。
/三、标配LED大灯
2018款宝马5系全系标配LED大灯，水哥觉得这些配置都不好意思拿来说，都到这个价格了，配个LED灯厂家还觉得是个很牛X事情不断拿来宣传，真是够了，但为了让大家有个充分了解，水哥也只好再介绍一下。
2018款宝马5系配备了类似7系的智能远光防炫目规避功能和自动高低可调系统，上代车型只有高配车型才配有LED大灯。2018款宝马5系拥有较多选装项，售价有所降低。相比老款还多出感应后备箱配置，采用了主动关闭前进气格栅系统，能够进一步降低风阻系数。
/四、内饰提升了豪华感
2018款宝马5系在布局设计上整体与上代车型没有太多差别，在做工、用料还是精致度上都有明显的提升，同时豪华感也进一步加强。新5系方向盘采用NAPPA材质，样式有小幅度改变，握感更加舒适，还使用了大量银色装饰进行点缀，除最低配车型外均配有换挡拨片，拨片的体积挺大以便于操作，上代车型只有高配车型才配备；中控面板向驾驶者一侧倾斜，方便驾驶者操作。
/五、终于换了液晶仪表，配置了手势控制。
2018款宝马5系终于换了液晶仪表，真是不容易啊，想想宝马各款车上那小到可怜的仪表显示屏幕，让宝马在这些方面进一步可真难啊。
难得这次配备了可编程全电子仪表盘，可以显示ECOPRO、舒适和运动三种风格效果，同时对于信息内容和显示形式驾驶者可自行编辑，包括字体大小、显示内容等，比上代车型进步巨大。
全新7系中的手势控制功能在新5系也得到了应用，还是挺不错的，同时采用当下最为流行的悬浮式多媒体触控屏，操作起来触摸十分灵敏，空调控制区域采用液晶触控屏，具备调节风量大小和座椅加热功能等，常用的物理按键得以保留，这样的结合比较人性化，但也有不足之处，如空调控制区上方采用热量感应控制，相较上代车型的物理按键来说，在行驶中不易操作，也不安全。
全新宝马5系支持CarPlay无线连接功能，通过蓝牙连接即可。
/六、座椅用了Nappa真皮，还有太空头枕。
2018款宝马5系学奔驰配备了太空头枕，虽然是学的，但水哥仍要给点个大大的赞，因为这款头枕实在太舒服了。新宝马5系得益于车身加长，后排腿部空间有所增长，空间有所进步，座椅的乘坐舒适性上有较大进步，新款宝马5系采用Nappa真皮包裹，侧向支撑也可调节。
2018款宝马5系比上代车型多出第二排靠背角度调节、后排座椅电动调节、后排座椅通风以及手机无线充电等功能，比较有诚意的是方向盘换档以及前排座椅通风等配置也下降到中低配车型上，同时还全系标配GPS导航系统和定位互动服务系统。
新款宝马5系全系取消了电动吸合门这一配置，上代车型全系均可选装，水哥觉得也没什么，不然真是和7系傻傻分不清楚了，而那个功能的高级感是需要付出巨大成本的。
/七、安全配置很有意义。
2018款宝马5系全系标配前/后头部气囊、胎压监测装置、车身稳定系统、前/后倒车雷达、倒车影像以及上坡辅助等多项配置，车型不同配置不同，中高配车型配有并线辅助、主动安全系统以及全景摄像头，虚拟360度环境影像清晰度很高，可惜只有调配车型才有。
对于一些更好的主动安全配置，如车道保持辅助系统，可凭借多区域雷达监控使车辆在车道中间行驶，还有侧面碰撞防护、紧急避让辅助以及路口交通预警系统等，但也要在高配车型上才有，而那个价格也是非常让人肉紧的。
/八、动力小有提升。
2018款宝马5系终于采用新的B系列发动机，这款发动机有着更突出的先进性，但主要体现在它更紧凑的体积和更高集成化，从数据上可能感受不太明显。以528Li为例，这台2.0T发动机最大功率224马力（5200-6500rpm），最大扭矩310牛·米（1400-5000rpm），它和上一代的525Li（218马力）。变速箱比较稳定成熟的8AT，同时它也经过了一定升级，帮助改善油耗和噪音表现。
528i xdrive的2.0T 245马力 L4动力系统，成为不少飙车党的首选，官方0-100km/h加速(s)测试得到的数据也仅仅是6.3秒。豪华设计套件也是性价比相当好，只是最少也要57.88万元起售。
/九、车身结构成为了焦点。
在前围板、中通道加强板均改用了屈服强度超过900Mpa的超高强度钢。为了降低整车质量以及出于碰撞缓冲区域溃缩吸能的考虑，最终使得G30在动力总成重量升高了的前提下，整车质量降低了50KG。
此外在钢铝混合车身的连接上，新车也做出了微小的变化，以往宝马在钢铝两种不同材料的连接上通常采用SPR铆钉自穿孔铆接技术。
底盘前悬架仍然采用双叉臂式独立悬架，后悬架相比上一代则做出了较大的改变。梯形下摆臂式设计相比五连杆式有着装配简单的优点，但是对于车轮运动轨迹的优化能力五连杆式悬架就有着明显的优势，可以为工程师创造了更大的参数优化空间。
2018款华晨宝马5系的综合情况如上，无论是从数据还是从实体驾乘测评，全新的宝马5系有着非常高的分值，但对于消费者来说，水哥还是觉得宝马应该再接地气一点，因为新宝马5系在营销上依旧是深深的套路，低配车型是不可能享受到宝马那些优秀配置的，而高配车型的价格又接近D级豪华车的标准，这样一来，对于想用50万买一辆全新宝马5系的朋友来说，就比较纠结，因为只能买到基础配置，在选择越来越多的当下，在SUV大行其道的当下，也是希望华晨新宝马5系能更有远见，让一点利益给消费者。
