华山论剑 | 从CR-V锐混动开始,东风本田新能源大幕已然开启


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今年恐怕是所有汽车企业在新能源领域发力的一年,除了大部分造车新势力,不少传统车企也将在今年推出新能源产品,掀开各自的新能源之旅,以应对火爆的新能源消费市场,和日益严苛的法律法规。

而事实上,早在2017年第五代CR-V上市,并搭载混合动力系统开始,东风Honda从传统燃油汽车向新能源过渡的大幕就已开启。可以说,凭借着强悍的产品力,CR-V锐混动在满足消费者需求的同时,也在推动着东风Honda走向未来。


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i-MMD混动系统


强动力和低排放的完美结合


在不少汽车粉丝的眼中,CR-V 锐混动所搭载的i-MMD混动系统十分惊艳,简直就是超强动力与超低排放的完美结合。

据了解,该混动系统采用了在2017年和2019年获得沃德十佳发动机的2.0L阿特金森循环发动机,同时搭配高功率发电机、驱动用电机、e-CVT电气式无级变速箱、PCU(Power Control Unit动力控制单元)和锂电池组。其中,驱动电机最大功率可达135kW,最大扭矩可达315Nm,整套i-MMD锐混动系统的最大功率达到158kW,动力输出可谓十分强劲。


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与此同时,这套i-MMD混动系统还非常智能,可以根据不同路况,在“EV”、“混合动力”和“发动机直连”三种模式中平顺智能切换,并在不同驾驶环境进行高效运转,使得百公里综合工况油耗低至4.8L。


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这是如何实现的呢?简单来说,本田这套重度混合的动力系统,采用的是以电动机为主,汽油机为辅的设计,一般市区行驶都可以保持纯电驱动模式,混合模式下启动汽油机为的只是给电机充电,再让电机驱动车轮,而汽油机真正与车轮连接只在高速巡航的时候,因此CR-V 锐混动可以实现强动力和低排放的完美结合。


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此外,这套技术十分成熟,不仅油门踏板的反应相当迅速,还没有过多的机械噪音,在行驶过程中可以明显感受到行驶的平顺性和静谧性,和电动汽车的感受类似,行驶质感非常优秀。



CR-V 锐混动的推出


是东风Honda主动求变的结果


很多时候,一个产品发生变化,往往是受到了来自外部的压力,不得已而为之。不过,CR-V锐混动的推出,却是东风Honda洞察先机,提前布局以应对市场竞争的主动求变。

随着能源危机的爆发以及自然环境的恶化,越来越多的消费者意识到了环保的重要性,同时,由于国内市场步入“微增长”阶段,市场竞争将会变得愈发激烈,在此背景下,消费者对于汽车产品的环保性与行驶品质将会更加敏感。


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因此,率先推出动力强劲、油耗更低的混动车型是提升品牌竞争力的先行之策,也是必然之举。当下,随着口碑发酵和汽车消费知识的普及,年轻消费市场对于混动产品的认可度在不断增强,这种满足消费者强动力与低油耗兼备需求的产品,正成为汽车消费市场里新的“宠儿”。2018年,CR-V混动版车型的销量已占据总体销量的20%,其潜力不言而喻。

而对于东风Honda来说,始于CR-V 锐混动,东风Honda开始在新能源领域发力。在去年的广州车展上,东风Honda公布了“放眼未来Seeing the Future”新能源品牌战略,计划在未来五年推出10款电动化车型,涵盖HEV、PHEV、EV等多种动力系统。

于是我们能够看到,在半年后的本届上海车展上,东风Honda开发的电动车X-NV概念车正式亮相。该车计划在2019下半年量产上市,届时东风Honda的纯电大幕也将开启。


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此外,东风Honda第三工厂一期项目也在4月12日投产,该工厂可满足混合动力、插电式混合动力和纯电动车型的生产需求,这意味着东风Honda拥有了新能源产品的孵化器,得以更大力度的发力新能源市场。


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结语

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可以说,CR-V不仅仅是一款畅销车型,它更似精神图腾,折射出东风Honda一直以来对于产品塑造的信仰,即敢于革新,以永不熄的拓荒精神,冲向未来。

从中国城市SUV的鼻祖,到顺应时代潮流,转身成为混动SUV引领者,迄今已收获180万车主认可的CR-V没有畏惧改变,也没有被光环束缚。相信在这种精神的指引下,东风Honda还会取得更加辉煌的成绩。





精彩回顾

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