华山论剑 | 欲带王冠必承其重，奥德赛锐·混动“断腕价”上市为哪般？
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2019年已经过去了将近一半的时间，汽车市场延续了2018年的颓势，但站在“新四化”的十字路口，没有哪个企业敢轻视未来，各大车企纷纷在传统燃油车和新能源市场双线发力。
自主品牌忙着高端化的同时，心心念念的想要抓住电动车领域“弯道超车”的机会；德系车在SUV市场紧密排兵布阵之际，也宣布了雄心勃勃的新能源计划，但落地尚需一段时日；韩系车争分夺秒的重新夺回失去的时光，也不忘在另一边的新能源市场输出理念更超前的氢能源概念。
而日系车作为2018车市“最大的赢家”之一，新的一年在燃油车领域继续上攻下压的打法，延续了良好的销量势头；在新能源市场则一步一个脚印，走出了一条从燃油车到混动、再到纯电动的踏实路线——继第十代雅阁推出混动版本后，广汽本田终于将混动的触手伸向了MPV市场。
作为国内首款油电混动MPV，奥德赛（ODYSSEY）锐·混动4月29日上市，新车共推出6个版本，市场指导价为22.98万-32.38万元，享有整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策。
这样的售价，获得了一边倒的叫好声，也让竞争对手着实捏了一把汗。
广汽本田狠起来，连自己都害怕？
与一些造车新势力花样繁出的舞美效果，和动人心弦的故事相比，奥德赛 锐·混动的上市发布大气有质感之余，显得有些中规中矩。一场舞台剧的重点就是告诉人们，奥德赛锐·混动是为中国市场的消费升级和二胎家庭而来。
然而，但当广汽本田执行副总经理郑衡西装笔挺的站在舞台中央宣布出奥德赛 锐·混动价格的时候，整个成都五粮液金融城演艺中心却都为之沸腾了。
就在9个月前，2018款本田奥德赛上市，5款车的指导价为22.98-29.98万元。按照以往的定价策略，混动车型都会比燃油车贵，但从奥德赛锐·混动让人有些始料未及的是，两者间的价格已经几乎持平。
这不仅令人有些感慨，广汽本田狠起来，连自己都害怕。
“奥德赛 锐·混动是国内首款油电混动MPV，在这个级别具有标杆性意义。我们希望用户能更好的体验到锐·混动的先进之处，并且能购买得起我们的产品，这是我们制定价格时的主要想法。”在发布会后的专访中，郑衡在被问到定价策略时解释道。
在奥德赛 锐·混动之前，广汽本田已经率先在雅阁上搭载了混动系统。刚刚过去的3月，雅阁销量达20412辆，同比增长47.4%，第一季度累计销量累积52879辆。经过了一段时间的爬坡后，雅阁锐·混动的销量已经接近月均3000，在销量占比中为10%~15%之间。由此可见，有一部分消费者是相当愿意尝试混动车型的，但这在广汽本田看来，这样的比例并不足够。
“未来，我们希望奥德赛锐·混动的销量能够达到奥德赛车型总体销量的40%。不光是这一款车，随着i-MMD系统在广汽本田其他产品上的应用，我们希望这些搭载混动系统的车型都能在各自车型销量中占据30%-40%的比例。”郑衡说。
由雅阁和奥德赛组成的混动双子星仅仅是开始。郑衡表示，“未来我们会考虑在更多车型上搭载SPORTTURBO、SPORT HYBRID动力。2019年，缤智还将强化产品竞争力，推出搭载SPORT TURBO动力的车型，圈粉更多年轻艺术潮人。”
面向汽车“电动化”的未来，混动无疑是眼下最成熟的过度方式之一。广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华表示，“如今奥德赛汽油版和混动版同时销售，往后我们的销量目标会逐步倾向混动MPV，这是今后我们所期待的发展方向。”
为了迅速的打开市场，在具有竞争力和诚意的价格外，广汽本田还特别推出了“保养无忧礼”和“优享置换礼”：即日起购买奥德赛锐·混动的用户可享受“三年6次(含首保)免费基础保养”；二手车置用户还可享受“5,000元/台的置换补贴”。
走自己的路，让竞争对手无路可走。
MPV市场的颠覆者和引领者
从2002年起，奥德赛便导入中国市场。历经17年进化，四代产品更迭，在不断升级的过程中积累了55万的用户，奠定了奥德赛在MPV市场的领军地位。
“这一次，奥德赛锐·混动的导入，颠覆了MPV固有的概念，将引领MPV进入全新混动风潮，并推动混动技术的发展。” 袁小华表示，奥德赛锐·混动正是为巅峰而来。为此，新车在动力系统，智能化配置等方面进行了全面的提升。
在大多数人的印象中，MPV只能居家，和运动并不沾边，奥德赛锐·混动首次搭载Honda第三代i-MMD双电机混动系统，在兼具燃油经济性和驾驶乐趣。系统能在“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”以及“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，带来平顺的驾驶体验的同时，百公里综合油耗低至5.8L。
此外，奥德赛锐·混动的i-MMD双电机系统由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成。奥德赛锐混动的驱动电机最大扭矩达到315N·m，加上2.0L阿特金森循环DOHCi-VTEC发动机，配以高能量储存密度和高输出密度的新型车载锂离子电池，奥德赛锐混动的系统综合最大输出功率达到158kW，在不同的驾驶模式下都能获得畅快的高性能驾驶体验。
再此基础上，奥德赛锐·混动还充分考虑到每一位家庭成员的安全。搭载了升级的Honda SENSING智能安全辅助系统，包括ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统、RDM车道偏移抑制系统、FCW前方碰撞预警系统、TSR交通标识智能识别系统、PSS车身一体式泊车雷达（前4后4式8探头），以及LWC盲点显示系统、MVC360°全景影像系统、PA自动泊车辅助系统等多项功能。
更重磅的是，奥德赛锐·混动还将在下半年搭载Honda全球首创的“魔术感应门”，通过独创的手势感应技术进一步实现“人与车的智能型对话”体验。“魔术感应门”在现有的电动侧滑门技术上，凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势，携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后，无需接触车门开关，仅在LED光束的指引下，轻轻挥动手势便可控制车门的开闭。
“奥德赛锐·混动是MPV市场的革新之作，完全有实力凭借其出色的产品性能，突破原有MPV竞争圈，进入跨领域中高级市场的竞争，进一步获取混动市场以及中高级轿车、SUV市场，成为引领MPV市场的价值之选。”袁小林说。
结语
如今，高铁、移动支付、共享单车和电商这四样东西被并称为“中国新四大发明”。但事实上，如果深究起来，这四样东西的发明者并不是中国人，只不过在这里被发扬光大，普及给了更多人。
一款具有划时代意义的产品，其最大的共性之一，正是普及。如今，不少企业在上市新车的时候，都喊出了“新能源普及者”的口号。但普及的前提是什么呢？是不仅要有让消费者接受的产品，还要有让消费者接受的价格。这两样，广汽本田奥德赛锐·混动都做到了。
“用户的心声，我们听到了、行动了。”郑衡说。而奥德赛 锐·混动的诚意，消费者想必也感受到了吧？
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