女网红进入驾驶舱，涉事机长被责令终身停飞：余生很贵，别瞎折腾
Nov.
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灼见（微信号：penetratingview）
愿你在辛苦中不忘担当，在名利中仍有信仰！作者 | 鼓楼姐
视频来源：北京日报
航线千万条，安全第一条
飞行安全无小事，万米高空之上，一念皆大欢喜，一念机毁人亡。
11月3日晚，微博网友@“确认信号”发布微博称，有无关旅客在商业航班中，进入驾驶舱并在驾驶座就座。
原微博中看到当事人不仅若无其事地摆出“V型手势”，面前的小桌板上还有3个喝茶用的茶杯。并在自拍下面配文：超级感谢机长，实在是太开心了。
有民航飞行员通过网传图片的众多细节判断出，该图片拍摄于真实的客机飞行过程中。且根据仪器细节分析，该航班为桂林航空的GT1011航班，正在由桂林前往扬州。
根据交通运输部签发的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》相关规定，能够进入驾驶舱的分为机组成员、局方监察员等以下人员：
一是机组成员；
二是正在执行任务的局方监察员或者局方委任代表；
三是得到机长允许并且其进入驾驶舱对于安全运行是必需或者有益的人员；
四是经机长同意，并经航空公司特别批准的其他人员等等……
飞机驾驶舱操控着整架飞机的驾驶安全，和全部机上人员的生命安危，严肃、严谨、不可侵犯，稍有不慎，后果不堪设想。
在飞行过程中随意邀请无关人员进入驾驶舱的行为，不仅置全部乘客的人身安全于不顾，且严重违反了航空运行规章制度和空防安全相关规定。
事件一出，多家新闻媒体追踪报道。
人民日报发表微评【同是机长，差距何其大？】与川航英雄相比，云泥之判。这名机长任性胡来，谁给的底气？
也引起社会各界网友的热议，大家纷纷评论道：这简直是拿整个飞机乘客的生命开玩笑！
11月4日，桂林航空发布正式通报：
根据中国民用航空局及桂林航空的相关管理规定，决定对当事机长处以终身停飞，对于涉事的其他机组成员处以无限期停飞并接受公司进一步调查。
针对此次事件，桂林航空将深刻反思、认真改进。严格遵守中国民用航空局的各项规章制度，做好内部整改，切实增强全体人员的安全责任意识及规章意识，杜绝类似事件的再次发生。
一人任性，一人纵容，身后是多少无辜的公民！
一边是胆大妄为的自拍炫耀，一边是细思极恐的玩忽职守。可能他们都忘了，那些因个人疏忽，导致飞机失事的严重事故仍历历在目。
01
俄机长带娃参观驾驶舱误触按钮致空难
历史上著名的俄航593事件，现在看来仍感觉触目惊心。
1994年3月23日，俄罗斯一架乘载75名乘客和机组人员SU593号班机从莫斯科谢列梅捷沃机场起飞前往香港启德国际机场。
这本身是一架性能优秀的客机，飞行在西伯利亚上空时，第一副机长为满足其子女的好奇心，邀请两个孩子到驾驶舱参观，并让他们坐上驾驶座体验飞行的乐趣。
结果悲剧了，孩子将操纵杆左转超过30秒，飞机自动驾驶系统的方向操作部分被解除，飞机进入失速状态，机身严重倾斜。
其他飞行员试图阻止已无济于事，最终在蒙古边境北方500公里处撞山撞毁，机上75人全部丧生。
02
美航飞机掉东西（AA191引擎）
由于飞机维修失误问题，美航AA191飞机引擎挂架撞出了一个凹痕，导致金属裂纹。
1979年5月25日，当航班起飞时，引擎挂架发生断裂，飞机引擎直接脱落掉，同时，冲击力扯下飞机左侧机翼的液压管线，导致飞机失速坠毁，机上乘客271人遇难。
03
一枚灯泡引发空难
1972年，美国东方航空401号班机从肯尼迪机场起飞前往迈阿密机场，飞机下降过程中，机长发现飞机前起落架锁定的灯泡不亮。
因为担心由于灯泡未亮会使起落架没有完全放好，机场决定通过自动驾驶控制飞机，自己和机组人员排除灯泡故障。
谁成想，全体机组人员都忙于修灯泡，谁都没注意到一个不经意的动作触碰到了驾驶杆，自动驾驶解除，飞机最终坠毁在佛罗里达州的沼泽丛中，令人惋惜。
血淋淋的教训还未淹没在历史的长河中，这些亵渎机长身份的人让大家痛心疾首。
作为机上的最高权力者，责任与职业道德应该是基本素养，而不是拥有至高权利就可以为所欲为。
相关法律制度规定，机长享有以下重要权利：
1、最高指挥权
★飞机所载人员中，最高指挥权只能归属机长，机上的一切活动都在机长的统一领导下进行。无论在正常运行过程中，还是遇险等紧急情况下，机长在其权值范围内所下命令，飞机上所有人员都应严格执行。
2、最终决定权
★起飞决定权（飞还是不飞，机长最终说了算）；
★航空器处置权（遇到特殊情况，机长有权中断起飞、实施复飞、改变航向、备降迫降）；
★机组人员决定权（机长有权对机组人员作出调整）。
3、治安管理权
★机长有理由认为某人在航空器上已犯或者即将犯罪或危害航空安全的行为时，可对犯罪或违法嫌疑人采取合理措施，包括必要的管束措施；
★对违法嫌疑人有驱离权（机长有权在飞机降落的任何国家的领土上令此人离开航空器）；
★对犯罪嫌疑人或其他行为人移交权（机长有权决定是否将犯罪嫌疑人移交给飞机降落地的主管当局）。
成为飞行员和机长是多少人梦寐以求的理想，驰骋在万里高空之上，仿佛天地近在咫尺。
然而，真正厉害的机长，从不拿他人的生命安危作为个人私欲去挥霍，更不会明知山有虎，偏向虎山行。
真正的硬核机长，是这样的
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#最美机长：贺中平
2014年11月10日，南航CZ3739航班从珠海起飞前往北京。起飞后约半小时，发动机机械发生故障——发动机起火冒烟，机场内出现烟雾和刺鼻的金属烧焦气味。
随后飞机剧烈颤抖，旅客们濒临绝望和崩溃，此时，机长通过广播淡定地对大家说道：“本人经过严格的训练，有能力将大家安全送到陆地上”，大家顿时安静下来，半小时后飞机安全降在广州白云机场。
#果敢机长：何超
2016年10月11日，东航A320航班在上海虹桥机场起飞过程中，由于管制原因，与另一架S330飞机同时穿越跑道。
眼看两架飞机有相撞的危险，千钧一发之际，机长果断决策，快速拉升起飞，他这一行为保证了两架飞机和上百名旅客的生命安全，因此，何超机长获得民航总局一等功称号。
#霸气机长：刘小鲁
2016年7月23日，南航CZ3050航班正在准备从河内起飞前往广州。还有5分钟关闭舱门，一位机场地面工作人员匆忙跑来告知机长有一名中国乘客被越南边检扣留，建议机长将她“减掉”，保证飞机按时起飞。
原来这名中国乘客在入境时，被越南边检人员写上了不雅词语，孤立无援的她得到了大使馆的帮助。然而在回国之际，怀恨在心的越南边检企图将她扣留。
机长了解事情原委后，顶住压力坚持等这位中国旅客登机，表示无论如何一定要把她安全带回祖国！
迫于全体机组的压力，最终越南边检将这名中国游客放行。刘小鲁霸气说道：“我不会让他们再把你带下去，我一定带你安全回国。”
#英雄机长：刘传健
2018年5月14日，川航3U8633航班在执行重庆-拉萨航班任务，驾驶到32000英尺的高空中，驾驶舱风挡玻璃突然破裂脱落，导致舱内立即失压。
气温瞬间骤降至零下40度，大量机械自动化设备失灵，副驾驶半个身被吸了出去。
机长刘传健在气流吹袭和大量仪表被破坏的情况下，手动操纵，最终让飞机安全备降在成都双流机场，挽救了119位乘客和全体机组人员的生命安全。
有技术也有勇气，有责任也有智慧，有温情更有担当。
这些被历史铭记的实力机长们，不仅具备过硬的飞行技术，更有杀伐果断的危机处理意识，遇事临危不乱，迅速进行风险评估，在紧急时刻创下让人难忘的飞行奇迹。
他们没有超能力，也没有特异功能，而是将飞行安全与肩膀上的责任感铭记于心，日复一日的飞行，没有一刻可以松懈。
他们手中的驾驶杆仿佛是被施了法术的魔杖，帮助他们力挽狂澜、转危为安。
工作本身并无高贵与低下之分，重要的是你有没有认真履行好自己的工作职责和义务：有人利用职务之便，满足自己的虚荣；有人却能在平凡的岗位上创造自己的丰功伟绩。
不是同一名机长，却有同样的神勇。
责任与义务，权利与欲望。
一念成佛，一念成魔。
愿你在辛苦中不忘担当，在名利中仍有信仰！
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