融资5亿美元后，新创车企拜腾交出第二款概念车和直销计划

9月7日，新创造车公司拜腾在上海举行盛大的发布会，这一汽车品牌宣告首次面世。

9个月后，2018年6月12日，拜腾第二次在上海举行盛大的发布会。这一次，两位联合创始人毕福康和戴雷坐在他们自己研发的概念车里，轻缓地行驶上了舞台。这时，拜腾自建的南京工厂试制车间已经正式完工，包含焊装线和总装线；拜腾首批工程试制样车已经下线；位于南京的全球总部投入使用。

这就是中国造车新势力的发展速度。而和它们的发展速度一样令人惊叹的，是拜腾还带来了第二款概念车。如果说，拜腾第一辆概念车亮相时最吸引眼球的是49英寸的巨大中控屏，那么第二辆概念车最吸引眼球的则是四颗激光雷达。

拜腾使用英文“Byte”来为其同一平台的系列车型命名。其中，首款SUV概念车名为BYTON M-Byte Concept，第二款概念车名为BYTON K-Byte Concept。这一灵感来源于拜腾品牌英文名：BYTON代表“轮子上的字节(Bytes on Wheels)”，“字节(Byte)”是计算机的数据单位，象征着拜腾产品的数字力量和塑造互联出行生活的美好愿景。

拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康（Carsten Breitfeld）表示：“拜腾希望通过这一命名策略突出‘下一代智能终端’的品牌基因。”

据介绍，最新亮相的BYTON K-Byte概念车是一款三厢轿车，整车造型大气稳重，又不失运动感。车长4,950mm，宽1,950mm，高1,500mm，轴距3,000mm。车身比例像雕塑一样精致，每一处线条都经过设计师精心打磨，没有任何多余的修饰。

BYTON K-Byte概念车延续了拜腾家族设计风格，有着令人印象深刻的前脸。日间行车灯像六颗璀璨的钻石排列在一起，形成了简洁、犀利的“锋形眉”设计，具有很高的辨识度。

作为一款为自动驾驶时代打造的“下一代智能终端”，这款概念车生动地融合了激光雷达这样的自动驾驶新元素。车顶配备了BYTON LiBow弓形激光雷达系统， 在一个造型优雅、修长的模块中集成了前视和后视激光雷达，可对车辆周围环境进行无死角全景扫描。车身两侧的后视摄像头下方，配备了可伸缩的BYTON LiGuards侧方激光雷达系统，在自动驾驶模式下可向外扩展确保行车安全，在人为驾驶和泊车场景下会自动收缩。

目前，拜腾在与自动驾驶技术公司Aurora共同开发L4级别的自动驾驶方案，双方计划在2020年底共同打造一个达到L4级自动驾驶能力的原型车车队，并对这些车辆进行测试，为量产做好准备。在中国，拜腾也在和包括百度在内的企业探索合作。

“本次亮相的BYTON K-Byte概念车代表了拜腾在汽车智能化设计上的全新探索，它改变了传统汽车的设计语言，把优雅、前卫、豪华、动感完全融合一体，开创了自动驾驶时代汽车设计的新美学。”毕福康说。

不仅是第二款概念车研发，对于拜腾来说，为了明年年底实现批量交付，一系列工作正在依序展开。拜腾总裁兼联合创始人戴雷介绍，拜腾专门为电动车打造了一个可以兼容多种车型、尺寸和动力总成配置的全新平台——BYTON智能EV平台。基于这一平台打造的第一款SUV车型已于今年1月在国际消费电子展上首次亮相，并将于2019年底量产，轿车量产车则将于2021年推向市场。
目前，拜腾南京工厂的建设工作正在顺利推进中。该工厂践行中国制造2025、工业4.0标准和可持续发展的理念，可实现高度个性化定制生产，该项目已被列为江苏省重大项目之一。今年4月1日，工厂试制车间正式完工。今年10月，南京工厂冲压、焊接、涂装、总装四大工艺厂房将完工封顶，进行设备进驻，2019年上半年将投入预生产。

除了工厂外，还有品牌店方面的规划。戴雷首次透露，拜腾将采用直销的销售模式，今年四季度，首家BYTON品牌店将在上海开业。在品牌店后续落地的过程中，拜腾主要采用与零售伙伴合作的模式：拜腾会确立流程和标准，同时也是顾客的直接签约方；零售合作伙负责提供基础设施和人员，以代理商的方式运营品牌店。

拜腾计划在明年底前在中国开设25-30家品牌店，主要位于一、二线城市，之后也将进入欧洲和北美市场。

BYTON品牌店将秉承“每一分钟，每一平米”都有价值的设计理念，同拜腾的产品一样，品牌店也蕴含了诸多科技元素：客户可以通过扫码或者面部识别来“登录”体验店；通过AR技术展现产品里那些“看不见”的科技，比如车身结构和电池；用VR技术展现用户使用场景和提供试驾体验，包括在线下试驾中很难体验到的用户场景；用模拟机来展现大屏幕和多维度控制的优势，让客户不用坐在展车内也可以体验产品。此外，通过网络视频会议，消费者还可以直接和拜腾在德国、美国和南京的工程师、设计师们面对面交流。

为了增强拜腾与用户的联系，深入了解用户需求，拜腾还正式开启了 “BYTON智造官”计划。拜腾将从首批预约和预订BYTON的客户中招募和甄选出数十位具备专业背景、懂科技、爱设计的专业人士作为BYTON“首席智造官”，深度参与到拜腾产品和服务的设计过程。

首批拜腾智造官们已经参与了产品用户界面体验的设计过程。7月上旬，拜腾还将邀请一批智造官赴德国慕尼黑设计中心，参与外形和内饰设计的深入探讨。

“拜腾是真正的PPT造车。”戴雷打趣说，“因为拜腾有产品（Product）、有生产（Production）、有技术（Technology），”再加上有资金这一点，树立起新兴车企“四有新标杆”。

是的，在中国造车新势力让人惊叹的发展速度背后，离不开巨额的资金支持。此次发布会召开之前，拜腾宣布B轮融资已顺利完成，融资总额达5亿美元，主要投资人包括中国一汽集团、启迪控股、宁德时代、江苏“一带一路”投资基金等。毕福康在接受媒体专访时透露，事实上B轮有意愿的融资金额远超过5亿美元，但是他们主动将总额按照事先的规划控制在5亿美元，这笔资金主要将投入到首款量产车的生产以及产品和技术研发等工作中，预示着拜腾的发展进入提速期。

截止目前，拜腾A、B轮融资获得了7.4亿美元的资金。“我们的C轮融资预计将在明年第一季度工厂进入预生产时进行。”毕福康告诉澎湃新闻记者，到目前为止，拜腾兑现了自己说过的每一个里程碑，他们希望在众多的新创车企中，保持自己脚踏实地，可靠可信任的形象。

值得一提的是，拜腾创始人兼联席董事长冯长革也出现在这次发布会上，他讲述了自己当年说服毕福康和戴雷加盟拜腾的往事，并透露和特斯拉创始人马斯克的一次会面促成其投身电动车行业的决心。他表示：“汽车正朝着智能化的方向发展，凭借创新的用户界面和前瞻的设计理念，我相信拜腾能够充分满足数字化时代消费者的需求，会成为汽车智能化时代的引领者。”