共享单车迎来精细化运营新时代

今年4月4日，美团以27亿美元的价格全资收购了摩拜，之后哈罗单车就传来了新一轮融资的消息。

近日有媒体报道，哈罗单车已经完成了近7亿美元的融资，而这也是公司目前获得的最大一笔单轮融资。这轮融资的主要投资方是蚂蚁金服和复星。

今年3月5日，ofo将旗下共享单车抵押给阿里系企业用于担保融资，融资规模达17.66亿元。随后，ofo又宣布接受了来自阿里巴巴领投的8.66亿美元融资，ofo也与阿里越走越近了。

此外，滴滴也没闲着。有消息称，滴滴计划大力发展旗下单车品牌"青桔单车"，预计年内投入总金额超过5亿美元，帮助其继续攻占一二线城市市场。

 随着众多巨头的加入，共享单车的阵营也逐渐明朗化--变成了美团、阿里、滴滴三家巨头的三足鼎立的局面。

接下来任何一方稍一不慎，互联网出行的格局就会发生变化。

 背靠腾讯的美团将摩拜收至麾下、阿里系则拥有ofo和哈罗单车两员大将、滴滴旗下则拥有单车品牌青桔单车和托管状态下的小蓝单车。

 互联网巨头选择在共享单车领域竞争背后的有两个原因：

一是它真正解决了城市交通最后一公里的问题，让老百姓短距离快速出行的需求成为现实，高频刚需形成的市场规模非常大;

二是共享单车涉及到物联网、大数据等技术前沿和投资热点，这是互联网巨头迫切需要的技术，有利于提升其在资本市场的估值。

在美团看来，合并摩拜乃是一箭三雕之举。摩拜单车既是庞大的流量入口，也是其本地生活链条的重要一环，更是美团链接当地旅游消费场景的必备条件。依照美团“旅游是在异地的本地生活”的思路，游客在异地1-3公里的出行共享单车必不可少，这一场景不仅切实存在并且完全符合消费者现有习惯。另一方面美团进军打车市场后，摩拜单车和美团打车将形成互补，组成美团在互联网出行领域的“网”。

在阿里看来，共享单车也是必买赛道。其不仅是支付宝城市服务体系的重要组成部分，更是芝麻信用大数据一个不可或缺的维度。当然，共享单车的入口价值也是阿里看重的。

 对滴滴而言，业务生态完全聚焦于互联网出行市场。按照程唯和柳青的战略部署，滴滴未来是要在全球市场和Uber决一死战的，岂能容忍高频的1-3公里内打车市场被共享单车截胡?必须坚决进行收购，以维持滴滴在打车市场绝对领先的市场份额。

截至2017年9月15日，全国已有13个城市宣布暂停共享单车新增投放，北上广深和人口较多的一二线城市悉数叫停单车新增投放。在这样的背景下，越来越多的共享单车企业将战略中心转向了三四线城市，相对于一二线城市的遍地开花，三四线城市还在等待企业的"跑马圈地"。这也意味着，相比大城市较为完善的公共交通体系，中小城市还有很多可塑性，也给哈罗单车等留下了发展空间。

 深圳市交通运输委员会日前公布该市首次互联网租赁自行车企业考核结果，分别以67.72分、60.22分（总分110分）排名第一、第二的摩拜单车和ofo，因在整治期间违规投放车辆、车辆乱停放处置不及时等问题被扣分较多，导致总体得分不高。各项指标中，运营管理类指标得分率均较低（平均得分率为28%）。深圳实施共享单车“禁投令”的情况，在全国十几个实施“禁投令”的城市中具有一定的代表性。

 2017年6月份开始，悟空单车宣布停止运营，紧接着包括 3Vbike、町町单车、酷奇单车等在内的“共享单车”平台，先后被曝出遭遇资金链断裂、押金难退等问题。在进入第四季度后，就连二线“共享单车”平台的代表小蓝单车、小鸣单车等也出现了大规模的押金难退、运营维艰等经营不善状况。

 正因为这些事件，免押金骑行正成为共享单车领域的趋势之一，有媒体统计，目前已有十余款共享单车品牌实现了信用免押金。去年12月，ofo小黄车宣布已经在 25 个城市联合芝麻信用为用户提供免押金骑行服务。今年3月，哈罗单车宣布哈罗单车全国用户，芝麻分650及以上，就可享受免押金骑行,青桔单车也主推免费单车券+免押金等多重优惠活动。

 从大趋势来讲，免押金模式渐成趋势，但可能还有一段很长的路要走。共享经济的初衷是为了让用户体验到共同使用的便利，并非把一件商品通过交押金租赁的形式给用户使用。只有真正满足用户的需求，才能实现自己公司更好的增长。