都贵玛：草原母亲，大爱无疆 | 功勋

摘要：数据显示，三大豪华车企在今年上半年延续了2018年利润集体下滑的态势，且跌幅迅速扩大。其中，戴姆勒集团的奔驰乘用车息税前利润锐减84%，宝马集团的息税前利润也出现腰斩。

文 | 周菊周子涵（实习生）

截至8月1日，德国三大豪华汽车品牌“ABB”（奥迪、奔驰、宝马）完成了2019年上半年财务报表的披露。 数据显示，三大豪华车企在今年上半年延续了2018年利润集体下滑的态势，且跌幅迅速扩大。 其中，戴姆勒集团的奔驰乘用车息税前利润锐减84%，宝马集团的息税前利润也出现腰斩。 而在2018年，两者的跌幅仅为22%和0.66%。 相对来看，宝马的息税前利润在三大豪华品牌中最高，为27.9亿欧元。 从销量看，2019年上半年，除了宝马（包括MINI、劳斯莱斯在内）出现0.8%的微增长，奔驰和奥迪均出现了销量下滑。 其中，奔驰母公司戴姆勒累计实现销量159.55万辆位列全球销量冠军，但同比下降3%，其中奔驰品牌销售113.1万辆。 奥迪上半年则共交付90.62万辆汽车，同比下滑4.5%。

戴姆勒和宝马出现“增收不增利”的情况。 数据显示，宝马集团营业上半年收入为481.77亿欧元，同比增长1.1%； 戴姆勒上半年营业收入为823.5亿欧元，同比增长2%。 但两者利润却出现了80%和50%以上的负增长。 奥迪则营收与利润均出现下降，其上半年营业收入287.6亿欧元，同比下滑15.7%，经营利润为23亿欧元，同比下滑16.7%。 对于这份近年来最为“糟糕”的半年考卷，宝马与奔驰均将主要原因指向数额巨大的“特殊支出”的影响。 今年1季度，为应对欧盟的反垄断诉讼垄断处罚，宝马集团进行了14亿欧元的反垄断诉讼罚款拨付准备金，虽然宝马否认相关指控。 此前，欧盟委员会宣布，宝马、戴姆勒、大众以及大众子公司奥迪、保时捷结成非法的卡特尔垄断联盟，在2006年至2014年期间，存在非法垄断柴油发动机清洁排放技术的行为，违反了欧盟反垄断法规。 大众和戴姆勒因积极配合欧盟合作调查，有望不被罚款，而宝马或将面临逾十亿欧元罚款。 因此，尽管宝马集团上半年在销量及营收上实现增长，仍不能覆盖高额罚款带来的利润下滑。 数据显示，宝马集团上半年的销售回报率大幅下降6.4个百分点至2.8%。 而对于2019年全年，宝马预计随着产品攻势的扩大，集团销量将略有增加，汽车业务利润率将维持在4.5％-6.5％之间，低于其年初预测的7.2%。 戴姆勒上半年的“特殊支出”的额度之高更是令其“头大”。 戴姆勒在财报中透露，其上半年受高田气囊召回事件影响利润减少7.7亿欧元； 另因部分奔驰柴油车涉及排放造假造成诉讼损失10.7亿欧元。 二季度，为应对尾气门赔偿金和安全气囊召回等事宜，戴姆勒还支付了42亿欧元。 总的来看，戴姆勒上半年的“特别支出”超过60亿元。 在这种状况下，戴姆勒在今年二季度出现了9年来的首次季度亏损。 受此影响，戴姆勒奔驰乘用车上半年的销售回报率仅为1.4%，远远低于去年同期的8.7%。 对于2019年全年，戴姆勒预计奔驰乘用车的销售回报率为3%-5%区间，销量和收入则将略高于去年。 未受“特殊项目”影响的奥迪，其销售回报率是德系三大豪华车车企中最高的，达到8%，但这个数字仍低于此此前预期9%-11%。 上半年，奥迪受WLTP（全球统一轻型汽车测试程序）排放标准切换，以及全球汽车需求低迷的影响，出现销量、营收和利润的“三方齐降”。 对于利润的下滑，奥迪将原因归结为过去几年生产基地持续扩建、折旧摊销增加和人工成本增加所致。 对于全年业绩，奥迪预计集团收入将略高于去年，并调低销售回报率为7%-8.5%之间，但这个数字仍是“ABB”中最高的。 在上半年严峻的财务数据下，三大德系豪华车企将持续削减成本。 近日，据彭博社报道，戴姆勒正加大削减成本的力度，并计划缩减其车型阵容，而宝马也称其正在进行一项120亿欧元的成本节约计划。 今年2月，奥迪为节约成本，宣布裁减10%管理层人员，并计划到2022年达到削减150亿欧元成本的目标。 但在决胜未来的技术研发上，三大德系豪华品牌并未手软，研发投入均出现增长。 上半年的数据显示，宝马集团二季度研发费用总计14亿欧元，同比增长5.9%； 戴姆勒在去年同期基础上增加1亿欧元至47亿欧元。 此外，奥迪上半年的研发支出也有所增加，研发营收占比达到7.7%，远超6.5%-7.0%的目标区间。 消息显示，下半年“ABB”将向市场投放多款代表新技术的车型，如奥迪的电动车e-tron、奔驰首款纯电动EQC等车型。 三大德系豪华车企对中国市场的依赖度较高。 数据显示，奔驰和奥迪上半年在中国的销量在其全球销量的占比均超过30%，奥迪最高，达到34.4%，奔驰则为30.2%。 宝马（含MINI品牌）占比则为27.8%。 上半年，德系三大豪华车企在中国市场均实现销量增长。 其中，宝马累计销售35万辆，同比增长16.8%，超越奔驰成为豪华车销量冠军。 而奔驰和奥迪则仅实现1.3%和1.6%的微增长。 这表明在整体车市持续下滑的情况下，豪华车市场的增长也出现放缓迹象。 数据显示，国内上半年豪华品牌整体销量为140万辆，同比增长7.2%，已告别此前动辄两位数的增长。