自从“双十一”开始成为社会通用性的节日，甚至开始被海外电商平台Copy，就注定很难用一个或者几个词来形容它。因为，双十一实在是太复杂了。
比如当大家都奔向猫狗平台大肆抢购日用消费品的时候，汽车领域的双十一也在向我们揭示着某些“暗涌”。
其实整个2018年，汽车市场都略显尴尬：成交量两位数负增长，业绩下滑，主机厂、经销商、电商都比较困难，国际品牌、自有品牌同此凉热。
进入11月，汽车之家在世界互联网大会期间举办“横槊赋诗”咖荟，探讨智能营销；之后联合众多B端厂商、将近200款车系打造“疯狂购车节”，这些举措又能否力挽狂澜？
独家专访了汽车之家后，让我看到了一丝新的可能。
汽车之家的双十一将交易流程在线上前置，进一步打通行业数据，在营销链路上团结一切可以团结的力量。
每一点都意味着新的价值与商业体系开始萌生。
今天就来深度扒一下汽车之家双十一的成绩单，看它是如何利用新零售轰垮压在汽车行业身上的“三座大山”？
【破局同质化竞争，必须也只能靠新零售】
汽车行业最为深重的大山之一，就是越来越激烈的同质化竞争，尤其是线上。
在汽车的整个销售环节上，线上的价值似乎已经被固化，就是查配置、比价、看评论，更多的服务和交易环节还是要在线下完成。这种同质化，导致过去的汽车电商平台是绝对的红海厮杀。
因此，每年汽车之家“疯狂购车节”都有许多不同玩法，为的就是从竞争红海中能够脱颖而出，一方面赋予厂商更大的个性化价值，另一方面让广大网友享受更多更实惠的折扣福利。
今年也不例外。从11.1-11.11，汽车之家携手总冠名商东风日产，联合宝骏、东风启辰、比亚迪、别克、一汽奔腾、捷途、上汽大众、哈弗、WEY等众多品牌，推出了新车五折、折扣券随意用、高额红包、多人拼团等优惠玩法。在电商节变着法的折腾用户的时候，汽车之家直接用真金白银的优惠让“双十一”重新回归初心——给用户带来真实惠。
汽车之家VP兼新车电商事业部总经理吴越告诉我，今年双十一汽车之家最大的变化，就是把平台从过去的“连接器”，变成了以新零售为核心的深度参与者和发动机。
很多互联网平台在向线下导流（邀请客户到店、比价）的过程中，就面临着大量的转化流失，而汽车之家则将交易环节前置，让客户在线上完成交易条件的沟通，在线下直接完成服务和交付。
比如在线上，就可以预审批客户的诚信，并在线上直接同意放款，把所有费用明细都告诉客户，线下用户只需要人去提车，做好后服务就可以了。
通过把线上效率与线下服务接通的“汽车新零售”，可以看到三个明显的改变：
一是更高的配合效率，线上线下整个系统更流畅高效地转动起来；二是更精准的转化率，线上扮演着服务者的角色，帮助消费者更快地进行决策；三是更友好的商业模式，数字化连接经销商、主机厂、用户，帮助消费者享受到真实的价格优惠。
汽车之家这种新零售的破局思路，是依靠社会化协同来通过零售场景带动更大、更多元的社会资源参与度，构成全新的产业增长点，让传统意义上有边界的领域进行跨界协同与互动。
【粘合了断裂的数据链：汽车之家的重构与抵达】
老实说，看到汽车之家今年的厂商阵容，我吓了一跳。
我还记得汽车之家2013年第一次搞双十一的时候，只有四家主机厂参与。今年则有将近40家品牌商、200款车系共同参与了活动。
也就是说，汽车之家仅用了五年时间，就让汽车零售节日变成了全行业的共同狂欢。
从主机厂到店面人员，制造、物流、金融、供应链、营销、市场等等各个环节共同集结、各取所需，形成了一个垂直行业影响力最大的购物狂欢节。“疯狂”二字，实至名归。
说实话，很难有平台能够像汽车之家一样，调动一个古老而庞大的行业几乎全部关键资源。
原因在于，汽车之家双十一的高效联动背后，其实映射着一个现实：汽车正在进入一个大协同时代，数据才是未来的石油。
只有数据打通，才能在AI的大盘下跑出更精准的用户模型，才能深刻而精准地激活市场。因此，必须将AI等新技术带来的多维提升引入到经销商、主机厂以及众多合作伙伴的系统当中。
但如何让线上、线下交出自己的数据，都希望将数据话语权掌握在自己手里，数据不会用、不兼容，大大降低了行业数据的利用率和智能化的进程。
要推动全行业的数据协同和技术升级，必须有汽车之家这样拥有海量数据、技术壁垒和业务共振优势的载体才能完成。从2016年开始，汽车之家克服了数据、应用、人才、制度等难关，发展大数据业务。经过近一年多的实践，汽车之家已经建立起结合了平安大数据的UVN-B的微分群模型，实现相同人群，相同转化，助力营销的精准触达和转化。
今年的汽车之家“疯狂购车节”，汽车之家即用此模型，为我们勾勒了一个复杂紧密的产业协同系统：
比如利用机器学习把握用户的购买意向，进行推荐和前置服务。
当用户在汽车之家浏览内容时，汽车之家就根据用户的行为数据，进行实时在线深度学习，判断出用户的成交概率。并对他进行发折扣券、红包、车型报价等带有强交易属性的交互动作，再结合自然语义理解，去判断他是爱好者还是潜在交易者，从而更精确地划分人群，帮助厂商提升转化。
据透露，这样的智能数据营销系统，不仅能帮助主机厂快速抵达AI应用能力，到店率提升大概在40%以上，最高可以到60%。
不得不说，以内容和用户起家的汽车之家，经历以B为主的第一阶段，提供车智云等分析工具；以A+B为主的第二阶段，提供营销的解决方案。如今正加速向3.0的智能化平台迈进，围绕打造“4+1智能汽车生态圈”的全新战略，通过A+B+C（人工智能AI\大数据Big data\云计算Cloud）技术不断打造出更具精准性的赋能项目，进一步实现用户和客户价值的最大化，在数据时代拥有着绝对强悍的先发优势。
总而言之，汽车之家用机器智能，像引擎中的润滑剂一样，把不同产业角色的利益重新黏着在了一起，形成行业数据的完整闭环。
正如吴越所说：“如果大家各自拿钥匙谁都没有价值，但是放到一起的时候发现它产生更大的价值”。
如今的汽车之家，已经成为行业“数据共振”的唯一平台。随着产业聚合能力的提升，汽车之家将会带来更大的智能协同可能。乌镇咖荟上，汽车之家董事长兼CEO陆敏正式对外宣布：汽车之家将在2019年8月18日举办首届全球首创的“中国网上车展”，助力汽车新营销。
【填补更多碎片化场景：改变汽车消费的金融力量】
要我说，汽车之家过去五年的双十一之路，本身就是一部中国汽车互联网的变革史。
从“电子商务”到“新零售”，从“汽车交易”到“全生命周期服务”，引入平安的金融能力之后，汽车之家双十一也正在成为推动行业服务场景升级的重要契机。
互联网，改变了品牌商和消费者之间的连接点；新零售，打破了线上线下渠道的鸿沟，形成了令人惊喜的消费体验；而新场景，则成为重要的大数据活水和体验升级的终极锚点。
比如今年双十一，就有越来越多的厂商借助汽车之家的力量，为消费者推出场景化的新服务。
目前看来，大致有了两种方式：
第一种是扩大金融的供应，在增量市场上做文章。
前面我们提到，汽车行业今年的整体增速并不乐观，除了用精准获客挖掘存量市场，其实还存在很大的三四五线城市需求，但由于金融链条、物流体系等尚未覆盖到二网，很难彻底激活潜在消费诉求。
而汽车之家所做的，就是借助金融的力量，一方面帮助二级市场的中小企业主提升进货能力，引进更多的品牌；另一方面为消费者提供适当的金融产品，帮助他们达成交易。这就解决了二级市场的“错配问题”，从而为市场带来的新的活水。
另一种是通过金融能力与线上的结合，生成新的体验与功能。
比如前面提到的，线上做金融服务的审批，把付款清单明细都告诉客户，直接达成了交易条件的锁定。客户在线下履行协议、交付提车变得更加流畅方便，从而减少很多低效率的事情。
上述两种方式都意味着，汽车之家带来的不仅是自身效率本身的提升，而是将AI、金融的能力、数据的优势、内容的优势，纳入到更庞大的能力体系中，以此促进汽车行业的高效转化、数据处理、流程优化、利益共赢，这对于整个行业的未来至关重要。
【结束语】
新零售、新智能、新场景，已经成为这个时代不可避免的主旋律，正在逐渐放大市场的增量。
也许等到固守利益的产业者开始集体思考协同之于生存的意义，汽车之家在2018年所煽动的蝴蝶翅膀，其真正价值才会更为清晰地浮现。
而在经历了线上线下割裂以及残酷的电商战争之后，一个关于汽车的“大协同”时代，正在破茧而出。
王冠雄，著名观察家，中国十大自媒体（见各大权威榜单）。主持和参与4次IPO，传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章，发布于微信、微博、搜索引擎，各大门户、科技博客等近30个主流平台，覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人，观点被媒体广泛转载引用，影响力极大，详情可百度。