观察|吉利再玩“外交营销”：继博瑞之后帝豪EV挺进钓鱼台

【经济观察网 高飞昌】同样的地点，同样的交车仪式，甚至同样的参会人员……6月23日，吉利汽车又一次来到了钓鱼台国宾馆。

当天，在“芳菲苑厅”大门前，一把吉利帝豪EV（纯电动车）的车钥匙，从吉利控股集团总裁、CEO安聪慧手中交接到了外交人员服务局局长袁卫民手中。该仪式意味着，首批20辆吉利帝豪EV正式成为外事礼宾用车。而上一次相似的场景，还是去年3月，吉利博瑞在同样的地点成为外事礼宾用车。

1年多时间，从博瑞到帝豪EV，吉利汽车前后两次踏进钓鱼台国宾馆——这个在外界看来十分“高大上”的地方。

近年来各汽车品牌为了展示品牌形象、凸显品牌高度，想出了多种“刷存在感”的办法，而通过与高级别机构合作或者在高端会议场合亮相，成为时下流行的一种方式。但是对于自主品牌汽车吉利而言，其“高端之路”走的相当惊险。

当吉利刚刚将首款B级车博瑞推向市场的时候，中国汽车市场上还从没有一款自主B级车成功的先例，因而博瑞所面临的市场信任度并不高。不过，当时安聪慧却对自家产品信心十足，并大胆放话：“博瑞一定能冲破 B级车的天花板。”

随后博瑞的市场表现印证了安聪慧的豪言，该车凭借出色的产品实力和高度性价比大获成功，不仅突破了合资车对B级车的垄断，还实现了月销量突破5000辆的成绩。目前，博瑞已经成为自主B级车成功的样板，也为吉利带来了不错的品牌美誉度。从这个意义上讲，博瑞当时成为外事礼宾用车是一次符合产品本身实力的成功营销。而此番帝豪EV“故伎重演”，显然吉利已经胸有成竹。

帝豪EV是吉利去年11月发布“蓝色吉利行动”计划之后的首款纯电动车。该车基于燃油版帝豪打造，但是在外观与内饰方面进行了符合纯电动车身份的针对性改变。吉利官方数据显示，帝豪EV综合工况续驶里程为253公里，60公里/小时等速续航里程最高可达330公里。充电方面帝豪EV也提供完备的策略，共包括家庭、公共充电在内的五种交、直流充电模式，其中快慢充均为国标插口，兼容公共设施的快慢充电桩；慢充模式14小时达满电状态，专用快充30分钟即可完成80%的充电量。

而所谓“蓝色吉利行动”，是吉利由传统汽车公司向新能源汽车公司转型的一项大计划，其目标是：实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量的90%以上；其中，插电式混动与油电混动力汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。

对于帝豪EV这样具有如此重要战略意义的一款车，吉利投入大手笔营销合情合理。其实，早在2015年11月帝豪EV的发布会上，吉利集团就和外交人员服务局初步达成了吉利帝豪EV的合作意向。彼时外交人员服务局旗下子公司运道汽车服务中心向吉利集团采购20辆吉利帝豪EV，作为外事礼宾用车。此番帝豪EV的交车仪式便是对这次合作的一个回应。

值得一提的是，在当天交车仪式完成后，一年一度的“外交官之夜”在钓鱼台国宾馆上演，借此机会多国驻华大使品鉴了帝豪EV，并纷纷对该车表达“点赞”之意。

从博瑞到帝豪EV，走“外交营销”路线已成为吉利汽车的一个特色营销手段。而实际上，吉利汽车针对帝豪EV制定了多重宣传策略，除了与外交部外交人员服务局合作，还与杭州优行科技有限公司、杭州老忠实投资公司、普天新能源（深圳）有限公司、广州联新奈德汽车销售服务有限公司、深圳深意汽车销售有限公司等达成超万辆的购车意向。同时，来自国家游泳队的奥运冠军焦刘洋和她的队友亚运冠军周嘉威也成为吉利帝豪EV首批体验车主。

帝豪EV，会不会成为与博瑞一样成功的车型？让我们拭目以待。（完）