热点 |马云揭秘RX5互联网密码，上汽阿里联手破自主难题

【经济观察报 刘俊晶】上汽与阿里巴巴合作的互联网汽车由马云亲自揭开最后的神秘面纱。7月6日下午，在位于杭州云栖小镇的阿里巴巴总部，上汽集团与阿里巴巴联合发布了中国首款量产互联网汽车荣威RX5。

一方是中国第一大汽车集团，一方是国内互联网巨头阿里巴巴，两者的联合令外界颇为期待。在上市会上，上汽集团董事长陈虹饱含期望地说：“上汽阿里一相逢，便胜却人间无数。”

荣威RX5上市发布主题为“登陆·探索”，这背后别有深意。一方面，上汽和阿里为这款互联网汽车设定了独立的ID身份帐号，车辆每启动一次，就在互联网登陆一次；第二层寓意是，荣威RX5作为互联网汽车是一个全新汽车品类的诞生，相对传统汽车行业而言，与互联网企业阿里的融合是一次全新的登陆和探索。

用心种种，可见一斑。事实上，这不仅是上汽集团造车的一次尝试和探索，更是上汽乘用车在重压之下意欲反转的背水一战。

一直以来，上汽乘用车的年销量在20万辆左右徘徊，与其国内最大造车集团的地位严重不符。在处于低谷期的2015年，上汽乘用车年销量仅为17万辆，旗下多款车型中可圈可点者寥寥无几。即使到目前为止，上汽乘用车板块的销量也仅仅靠荣威360这一款中级车支撑，上汽乘用车急需打造更多主力车型来扩大自己的销量规模。

尤其是面对火热的SUV市场，上汽乘用车却一直没有一款成功的产品。此前重金打造的W5可谓是“雷声大、雨点小”，在遭遇市场滑铁卢之后几乎沉寂无声。进入2016年上半年，上汽乘用车开始找到方向，而此前制订的新能源汽车策略开始逐渐发力。今年上半年，插电式混合动力车型荣威550和纯电动荣威E50累计销量3461辆，销量增速大幅增长。此次荣威RX5则是在新能源外的另一方向布局——互联网汽车，以获得增长力量。

为了打造这款产品，上汽乘用车围绕营销和市场传播热点进行了数轮预热。6月16日，荣威RX正式启动预售，打出“2.0T两驱互联网智享版预售价不高于17万，2.0T四驱互联网智尊版预售价不高于19万”的预售价；紧接着，上汽乘用车抛出“庖丁解牛”般的产品细节，开始对外传播“互联网汽车”的卖点和亮点，但对于互联网特色，一直处于保留状态。

在7月6日的荣威RX上市仪式上，上汽集团总裁陈志鑫宣布荣威RX5这8款车型的售价区间为9.98-18.68万元，大大低于此前预售价，这使得其竞争力十足。但对上汽来说，其一直渴望突破的自主品牌20万元的天花板，也再次擦身而过。对于长城H8、H9，以及长安旗舰轿车睿骋没有成功捅破的价格天花板，上汽的选择是绕道而行，主打“品价比”路线，获得市场规模。

此次荣威RX5上市车型分别命名为城市SUV和互联网SUV两个版本，有2.0T和1.5T两个排量。1.5T排量的城市SUV价格从9.98万元起，在享受购置税减半之后，接近9.48万元的起步价意在保持足够优势。而搭载YunOS for Car系统的1.5T自动互联网智享版、2.0T自动互联网智享版以及2.0T四驱互联网智尊版，其售价分别为14.88万、16.68万和18.68万元。这样的价格策略一方面可以拉拢年轻消费者，另一方面通过价格优势上攻合资品牌的热销SUV车型。

对于上汽来说，这是一个艰难的选择。上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋坦言，“（荣威RX5）可能仍然赚不到什么钱，我就是要拿诚意来赌一把。”多年来一直在20万销量规模徘徊的上汽，需要首先实现规模提升。而RX5无疑提供了这种可能。

RX5的价格，品质优势十分明显。就传统汽车层面而言，荣威RX5基于全新SSA架构平台打造，基于荣威Vision-R概念车，动力系统搭载的是“蓝芯”发动机，提供2.0T和1.5T两种动力选择，搭配双离合或手动变速箱。

而作为首款量产的互联网汽车，荣威RX5不乏亮点。10.4英寸中控屏幕是最大亮点，搭载阿里提供的YunOS for Car智能操作系统。阿里巴巴集团技术委员会主席王坚在现场透露，阿里为上汽打造的YunOS for Car是荣威RX5的第二个引擎，而这被视为荣威互联网基因的最大内核以及抗衡日韩合资产品的不二武器。

但是荣威RX5要成长为一款热门车型，还需要更多支撑工作，而对于上汽来说，更多的变革也在进行中。目前，上汽乘用车的经销商网络布局不管是从数量还是分布密度而言，都略显单薄。2013年，为了彻底解决旗下两大品牌的发展，上汽在销量规模还不成熟的情况下将荣威和名爵两大品牌进行分网，后来因销量无法支撑而作罢，即使是当下，上汽乘用车的销售网络仍不清晰。对于荣威RX5这款车而言，销售渠道的改革需要进一步推进。

但无论如何，上汽与阿里跨界而造新车荣威RX5来势汹汹，发布会场下一片喝彩和掌声也的确发自内心。但马云的加持热度总会消失，种种热点背后，荣威RX5的这场翻身硬仗才刚刚开始。（完）