曾经月销4万辆，不到4年就停产！史上最短命的神车？

随着中国SUV市场的火热，上汽通用的宝骏就如他的名字一般。好似一匹黑马从众车企中脱颖而出。宝骏730、宝骏560甚至是宝骏510都成为了销售担当。宝骏510甚至一直在与哈弗H6争夺销量冠军。而前些日子宝骏官方宣布宝骏560正式停产，是什么让一款曾经月销4万辆的“神车”在上市不到三年之后就退出了市场呢？

虎头蛇尾的宝骏560？

说到宝骏560，我们可以追溯到2015年7月18日。作为宝骏的首款紧凑型SUV，上市之初仅仅搭载了1.8L与5MT的动力总成，售价定在7.68-8.98万元。价格一出市场就开始发出了惊讶之声，价格屠夫的名字确实不是白叫的。在接下来的日子里，宝骏560持续推出了6MT、AMT、1.5T、超值型、律动版以及DCT版本。在优惠的价格的基础上还给予消费者更多的选择空间，所以在销量方面宝骏560在上市之后不断上升，两个月就杀入SUV排行榜前三。随后在9月卖出了2.42万辆成为了第二名，直到16年的3月达到了4.21万辆，达成了历史最高的销量。

当然市场在不断变化，560面临的挑战也很多。随着对手进入市场，宝骏560销量开始下滑，自主车型的崛起例如传祺GS4、吉利博越等精品SUV出现，宝骏560市场份额被其他车款占据。在2017年560的销量维持在1万左右，再也没有当年的销量了。

月销1万还被放弃，宝骏为什么有这么大的魄力？

其实在560停产之前仍然是有1万左右的销量的，这对某些车企来说依然是个遥不可及的销量，比较很多车企抱着销量1千左右的车型还不肯停产。月销过万可以让很多自主品牌开心到打爆竹过年了。那么是什么给了宝骏此等魄力？其实很多人都看出来了，让路！

宝骏560停产是为谁做的嫁衣？

讯哥在之前的文章中也提到了宝骏560的销量与宝骏510的销量存在着微妙的关系，总体呈现一个反比的姿态。但其实宝骏510定位是与560没有冲突的，宝骏510充其量是瓜分560的市场而已，真正让宝骏560下定决心停产的是新到来的530。

其实购买10万元级别SUV的消费者与购买730的消费者定位是不一样的，他们需要的不光是能装，其实更重要的是外观。所以新上市的530有着炫酷的造型，整体的设计语言都摆脱了微面的感觉。

还有一点，我们可以翻看宝骏530的宣传广告，这次宝骏抓住了一个点，那就是舒适悬挂。五菱是做面包车出生的，后面改作SUV之后很长一段时间也没能摆脱面包车的身份，只能靠“性价比”来吸引消费者。而这次宝骏530特意提到了悬挂舒适性。其实这是在高配上才有的梯形连杆式独立后悬。宝骏诚不欺我，说有就有，只是要加钱而已。其实就是要改变560在消费者眼中廉价的形象，树立一个高端的具有设计感的530的形象。所以说宝骏560的停产其实只是在形式上，因为大家都明白，530和560，差的30其实有25是在哪个车壳上呀。（滑稽）