7系的豪华，5系的性能，3系的定价，这新车能不能行？

教授每周会给大家带来一期近期车闻解析栏目——《新车可还行》，最近的新车到底行不行，和教授一起来看看！

东风集团或将出售PSA股权，东风标致第二工厂转让东风本田.......比起推新品，东风标致近两年在行业上的动静更大。 法系车在国内确实不那么好混了，但不管怎样，还是要保证一个正常的新品节奏，毕竟标致还是个国际大车企，今年年中推出了508L，而在广州车展上，新一代2008与国内消费者见面，预计明年初上市。

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东风标致的产品线其实是很齐全的，早在2014年2008就国内上市了，以那时的标准来看，2008的设计无疑很超前，有些跨界的味道，虽然尺寸确实不大，但当时同级的那些翼博昂科拉也不见得大哪去。 但不过1.6L+4AT在2014年也确实老派了点，算是出师不利吧，这车一直卖的不温不火，中期改款换了涡轮增压和6AT后也就这样。

再往后有了缤智这类跨级产品，别说法国车，这类老派小型SUV都没什么容身之地了，逐渐2008也就没了声音，直到2019年的换代。 新一代2008设计就两字——酷炫。 教授对PSA的产品一直都是： 看他们家的车相当于探险寻宝，时不时给人带来惊喜——哇原来家用车可以有这种设计，哇还有这种细节。

新一代2008很有意思，它能很好满足你那种“新鲜感”，但不过教授先打个预防针： 就东风标致近几年的操作，“配置分配不平均，定价迷之自信”这两点成了常态。 所以2008的市场表现，先打个问号。 哦对了，全系1.2T三缸+6速双离合。 国产版尺寸为4300/1770/1540mm，基本和缤智看齐，空间表现相信不错。

就2008的内外设计，激起你的驾驶欲望毫无问题，问题就在于： 它所对应的价位级别，不需要以驾驶者为主的玩具。 标致营造的“飘逸”是否是市场需要的？ 只能等上市后的市场表现来判断。

如果有辆车叫“年轻人的第一辆中型SUV”，你会怎么想？ ——想屁吃，年轻人买中型SUV？ 我GTR呢？

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GTR肯定是“梦里啥都有”。 实际上，现在年轻人早早成家的不少，对家庭用车有一定要求，但是中型SUV真正靠谱点的没个20万拿不下来，所以VS7来了。 整体来看，你把它理解为一汽-大众探岳的低配也可以，尺寸到位，正脸设计更时尚，内饰熟悉的大众风格四平八稳，MQB平台，传家宝1.4T，大众有的它都有，但价格肯定会低。

就目前VS5的定价来看，相信VS7的定价也不会很高，教授推测可能在10万-16万元区间，所以即使是顶配，性价比也非常高，自主中型SUV都要抖三抖。 目前的消息是，VS7预计会在明年2月份正式上市。

如果有的选，谁不要个大的？ ——捷达这个品牌就很好把握了国内消费者的心理。 不偏不倚的外观设计、源自大众的核心机器、超大的空间、超实用的配置、讨巧的细节等，再加上不会太高的售价。 别问，问就是大众。

捷达VS7的这一手“错位竞争”，可能会打破市场对合资中型SUV的惯有印象。 VS7只要价格到位，相信明年自主品牌紧凑型SUV要洗牌了。

“买车时纠结比选错还可怕”——教授觉得这句话很有道理。 尤其是预算卡在经济型价位的时候，想的越多越容易出问题。 车企也明白，把经济型产品弄的“花里胡哨”往往有奇效。 但实际上，每月轿车销量榜排前面的那几个怎么看都不像是“花里胡哨”的那种，但卖的确实不错，卡罗拉就是其一，教授觉得，它能治你的“选车困难症”。

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一条条的扣细节：
1.安全： 卡罗拉全系标配八气囊 2.配置： 主动刹车，自适应巡航全系标配 3.驾驶： TNGA架构驾驶体验升级，混动体验同级独一份 4.设计： 外观大改，整体不再中庸。

把这四条列出来，足以表现卡罗拉在经济型家轿里面不一样的产品力，买菜车嘛，真的不能想的太多，“水准往上”就是优秀选择。 车嘛，首先是代步工具，然后才是玩具，装x神器…… 这年头搞钱真不容易，养车费用支出又大，买个全球车型销量冠军，总差不到哪去吧。

丰田的高端是雷克萨斯，日产的高端是英菲尼迪，现代的高端是捷恩斯.......哦，改名了，以后在国内它就叫捷尼赛思。

捷尼赛思，作为现代高端品牌，历史并不长。 最早的产品是逆向奔驰S级而来，全球影响力.....在美国混的比凯迪拉克还好？ 在韩国国内和我们红旗差不多意思。 之前在国内主要就是平行进口销售，除了经常与韩国人打交道的企业会选购以外，路上能见度极低，这次给出正式中文名“捷尼赛思”，也是为正式进军国内市场铺路。

在国内对它就没什么好说的了，在美国，2008年G80在美国上市的说法就是“7系豪华，5系性能，3系定价。 ”V6发动机起步，高配搭载5.0L V8发动机，这个传统一直延续到了现在。 ——入华5.0L？ 你怕是排量税要对标A6哦。

在美国，捷尼赛思对旗下产品，提供了10年、10万英里的动力总成保修政策。 选择它，你能获得更强的动力、更丰富的配置、更靠谱的售后政策，最后还能省下来几千到两万美刀。 ——国内，保修没问题，价格嘛？ 不国产你还能卖40万？

或将入华的全新SUV GV80

国内市场对于豪华的玩法铁定和美国不一样，便宜就完事？ 凯迪拉克CT6以超越5系、E级的尺寸和配置，并把折扣给到10万以上，卖的也就后者的零头。 跟奥迪A6L同平台、同动力总成的大众辉昂，给了更多高大上的配置，更低的售价，价格已经跌破30万，甚至低声下气地搞出了买辉昂、送朗逸的变态政策，可能卖得过A6L吗？ 捷尼赛思？ 你和艾夫杰尼有什么关系吗？