题图
出了格尔木市区，到处都是朦朦胧胧的一片，我估计主要成分都是沙尘，因为这里太干燥了，看到的景物都是灰白色的，没有一丝生机，跟火星表面差不多（参照《火星救援》的场景，呵呵）。在这里的公安检查站，我领到了传说中的限速条，下一个检查站是雁石坪，距离是475公里，限速7个小时之后到达。我知道肯定要在路上拍照什么的，会耽误一些时间，所以一开始开得很快，遇车都超，时速最快的时候达到过90多公里。然而好景不长，没过多久就开始爬山了，一直都是上坡。随着海拔的逐渐升高，头疼的症状也如影随形，到达昆仑山冰川下车拍照的时候，已经有点头重脚轻的感觉了。当时也没有太在意，以为动作慢一点就没事了，可以熬过去的。可是当来到昆仑山海拔最高处4768米的时候，我才感受到了高反的利害之处，浑身发冷，四肢无力，对任何东西都不感兴趣。草草拍了几张标志性的地标之后，赶紧钻回车里去，闭目养神，缓了好一会精神才有所恢复。让人郁闷的是，几个女游客在索南的雕像前又蹦又跳地换着姿势拍照，看不出丝毫的高反症状。这种现象我在稻城亚丁也遇到过，想不到今天又碰上了，我都有点怀疑自己的体质了，呵呵。
昆仑山脚下，灰白的山体诉说着什么叫苍凉，行车记录仪截图
过了昆仑山口，来到了著名的可可西里自然保护区，海拔几乎没有什么变化了，都是在4500米左右徘徊。高原上的109国道由于冻土对路基的影响，加上进藏大货车成年累月的碾压，形成了波浪状的路面，不仅是纵向波浪状，横向也是波浪状，有的路段甚至形成了一座座“山峰”，稍有不慎就会刮到底盘，走在上面得打起十二分精神，即便如此，也不时传来底盘某个部位的惨叫声。走得多了，也就麻木了，不再心疼了，而且在高反的折磨下，根本无暇考虑那么细节的东西。在这无边无际的高原上行驶，前晚睡眠不足加上高反的夹击伴随着车窗外单调的风景，越发地头昏脑涨了，眼皮也在渐渐地往下垂，这可不是闹着玩的，再继续开下去要出人命的。赶紧找了个比较宽阔的路边停车休息，喝了点葡萄糖水，顺便在四下无人的时候解决了膀胱压力超标的问题，高原地区几百公里前不着村后不着店的，只能这么办了。在车上闭目养神了一会，感觉症状有所缓解，往窗外望去，发现不远处的草地上有几个东西在蹦来蹦去的。拿相机拍下来放大一看，才知道是一种类似土拨鼠的动物，成人拳头般大小，不知道叫什么，很可爱的样子，头不时转来转去，警惕地看着周边的情况。这小生命顽强地生活在这片贫瘠、缺氧的高原草地上，真让人佩服不已。
昆仑山
土拨鼠？焦距已经拉到最大，还是不够长
【在海拔4000多米的高原堵车10小时，那酸爽……】
经过短暂休整，精神比刚才好多了，于是告别“土拨鼠”上路了。路上偶尔能遇到几只找不到大部队的藏羚羊，但是由于高反依旧存在，并不想下车拍摄，在飞驰的车上看了几眼算是打过了招呼。我以为自此就可以一路顺风赶到那曲，然而无情的现实却彻底击碎了我的白日梦，这就是令人闻风丧胆的高原堵车。这条车龙蜿蜒曲折、一眼望不到头，不知道要堵到什么时候，这姿势，让人看不到任何希望。这路上的绝大部分都是大货车，偶尔能看到几辆小不点轿车、SUV之类的夹杂在货车之间，显得那么微不足道又充满喜感。
刚开始心态还比较平和，因为在网上看过网友提到这条路经常堵车，也有一定的心理准备。此时是下午五点多，看着时间还早，百无聊赖之际，只好拿相机出来拍拍周边的风景。由于这地方景色太单调了，而且见不到什么野生动物，拍了几张就没有兴趣了，钻回车里闭目养神。等了大概两个多小时，听见前方传来了轰隆隆的引擎启动声，精神为之一振，终于可以通车啦！兴高采烈地发动车子，跟着前车缓缓向前蠕动。我看到一辆大货车从左侧超车，以为他能带领我尽快离开这个鬼地方，也跟了上去，后面的车也跟着我走。慢慢走了大概一公里左右，大货车停住了，前方又堵死了。更悲催的是，对向来车了，而我前面的大货车由于体型庞大，根本无法避让，双方僵在了原地。后来有人下车来指挥，让大货车稍微往右边车道靠了靠，我也跟着靠右，给对向的车让道。尽管如此，对向的车道也只剩下两米左右的宽度，还包括了有一米多是未铺装沥青的路基。那边过来的车大部分都是轿车、SUV之类的，它们如履薄冰一般地慢慢穿过窄窄的通道，有的甚至需要别人指挥才能通过，但是随着车辆的增多，对向车道的车也动不了了，两边都堵得死死的。
高原堵车，手机拍摄
有辆越野车看到前面被堵死了，可能着急赶路，就尝试着从路基上开下去，然后再从不堵车的地方重新回到公路。说实话，我很担心他会因此而翻车，因为路基太陡了，估计有30多度，而且是斜着开下去的，因为不够位置摆正车头朝下，越野车的重心太高，深深为他捏了一把汗。越野车上下来一个亲友负责指挥，随着车身慢慢地向右侧倾斜，左后轮逐渐离开了地面，这一刻让人心跳到了嗓子眼，生怕一不留神车子就翻下去了。好在最终有惊无险，越野车最后成功下到了路基下面，伴随着一阵欢呼声，它绝尘而去了，留下了羡慕嫉妒恨的我呆呆地看着它远去的背影。我明白我的车无论如何也不可能下去的，下去了就上不来了，呵呵，这时候才知道越野车的好。
此时是晚上九点多，太阳刚刚落山，你没看错，我也没写错，确实是刚刚落山，因为这里的经度是东经89度左右，差北京时间2个时区。气温下降很快，我在车上冷得直打哆嗦，而且高反好像又变严重了，连吃点面包充饥的胃口都没有，看到那黄黄鼓鼓的“法式小面包”就反胃。刚好后座有件轻薄的羽绒服，赶紧拿过来穿上，上身稍微温暖了一些，腿还是感觉到冷，因为我只穿了一条牛仔裤，没有穿保暖裤，来之前还反复纠结过，最终还是没带。随着夜越来越深，寒气越发逼人，轻薄的羽绒服也无法抵御了，冷得我牙齿直打架，虽然后备箱带了一件厚羽绒服，但是一点在高反的作用下，一点都不想下车，更没有翻箱倒柜的力气，像得了重感冒一样，有过严重高反经历的朋友应该能体会到我此刻的窘境。后来，我才知道，这鬼地方叫“五道梁”，此地曾被称为“到了五道梁，哭爹又叫娘！”。可以想象这里的气候和环境有多恶劣了。虽然可以打开空调的暖风驱寒，但是我担心堵车堵太久，发动机消耗过多燃油，不够我走出这无人区，就忍着没用。
在这里，我最佩服的就是在这修路的道班工人了，他们此时成了临时的交通警察，不停来回徒步奔波几公里指挥车辆左腾右挪，恢复秩序，这里可是缺氧寒冷的高原啊，还要辛苦地跑来跑去，真是令人敬佩他们的敬业精神和超强的体魄。
【突出重围】
在饥寒交迫中，我一次次地被引擎启动的声音点亮心中的希望，可是刚燃起的一次次希望都被夜色吞没，归于沉寂。半睡半醒之中，又听到了马达的轰鸣声，此时时间指向凌晨3点。这次老天不再跟我开玩笑了，是真的通车了！缓缓跟着前车前进，生怕半路又停下来，心里紧张到了极点。路过了一个施工路段，才发现堵了我们十个小时的瓶颈，并没有想象中那么烂，那么长，顶多50来米吧，轿车轻松就能过去。可是为什么能堵得海枯石烂、地老天荒呢？答案就是两个方向的车辆都不礼让，都想先通过，我也犯了同样的错误，跟着大货车逆行，这叫自作自受，怨不得别人。
离开了这个鬼地方，心情顿时好了很多，一路飞奔，想找个加油站要点热水喝，葡萄糖水早就被我喝完了。等发动机水温上来之后，我赶紧打开了暖风吹脚，有了暖气，感觉舒服多了，至少不感觉到冷了。开了大概60多公里，来到了一个不知名的中石油加油站，这里只有97号的机油，没有93号的油，真是怪事一件，因为很多人都说青藏线很难加到97号汽油，大多数加油站只供应93号汽油。这里的情况却是反过来的，后来分析是加93的车太多了，反而把93的油加完了，只剩下更贵的97了，呵呵。97就97吧，加满也才加了90块钱，呵呵。加油只是借口，我是来要水喝的，正巧，这个加油站的员工居然喝的是桶装水，这样我就不担心喝到不干净的水了。征得加油员的同意之后，我装满了一保温杯的水，回到车上加上葡萄糖，几乎一天没吃东西，我太需要补充能量了。好在高原的开水水温并不高，慢慢地喝还是能喝，要不然我只能望水兴叹了。
喝了半杯葡萄糖水继续赶路，我想即使今晚不能住旅店，也可以在早上到达那曲的那个酒店，睡上几个小时，我可是给了钱的，中午之前那房间还是属于我的。别问我为什么不在附近找个地方睡一觉，一是这里海拔太高了，高反严重，很难睡，二是这里太偏僻了，连一个酒店都看不到。
【西藏之行第一撞】
别无选择的我只能继续往那曲方向赶，期间经过了限速条中提到的雁石坪，我居然没有发觉，因为警察早就下班了，没人收限速条。开了两个多小时，眼皮又开始打架了，我凭着顽强的意志跟睡意相抗衡，可是随着时间的推移，我的意志开始崩溃，甚至开始出现瞌睡的征兆。我想尽办法想让自己清醒一点，但都是徒劳。这时候，可怕的事情发生了，我不知道什么时候睡了过去，等睁开眼睛一看的时候，赫然发现车子已经跑到了对向车道，并咣地一声剐蹭了一下对向的护栏，电光火石之间，我下意识地向右猛地打了一下方向盘，车子立即失控，左右剧烈晃动起来，吓得我紧紧抓住方向盘，一动也不敢动，非常担心因此而翻车。好在车子最终稳定下来，停止了好莱坞大片式的摇摆。我心想，大事不妙，车子肯定受伤了，就是不知道受损程度如何。神使鬼差的，我竟然没有停下车来看看车子撞得如何的打算，主要是高反让人不想下车，还有就是想着事情既然已经发生了，那就不管它了，反正到时候保险会赔。
可能是刮护栏留下的伤痕
【唐古拉山口撞大货车】
糟糕的心情丝毫没有阻挡住高反和疲劳的夹击，开了没多久，我的头又开始“钓鱼”了。我拼命眨眼睛，掐大腿，甚至高声歌唱，但是都无济于事！恍惚中，只听到砰地一声，又撞上了停在唐古拉山口的两辆大货车车厢。我的车从两车的车厢中穿过去，右后视镜不知所踪，我想，这次完了！车子肯定受损严重。赶紧打保险公司的电话，保险公司的勘察员要我打电话报警，并把车子受损的照片发到他微信上。我随后拨打了报警电话，交警叫我原地等待，会叫人过来处理。当时极不想下车，因为外面太冷了，地面上都是泥浆，人又有气无力地，但是关系到理赔的问题，我必须面对这艰难险阻，咬着牙关顶着寒风下车了。此时已经是8月5日早上7点钟，天已经慢慢亮起来了，下车围着车身转了一圈，发现车身两侧简直惨不忍睹，特别是右边的翼子板和副驾驶门，被货车的车厢撕开了一道几十厘米的口子，右前门把手也不见了踪影，右后门和后翼子板被划了深深的一道口子，左前门被划伤，左后门被撞了一个鸡蛋大的洞。掏出手机草草拍了几张受损的情况，赶紧回到车上去，出去一趟冷得我好一阵才恢复过来，把照片发给了保险勘察员，然后静静躺在车上休息，等待交警过来处理。
过了大概一个多小时，迷迷糊糊中听到有警车的声音，好像是在找我。但是不确定哪辆车是我的，我此时已经连动都不想动了，想着他们肯定会找到我的，等他们来敲窗好了。过了一会，我才发现，我隐藏地太深了，现场就寥寥几辆车，他们居然没有找到我这辆受损严重且停在路边的车，而且也没有打电话问我在哪里，就匆匆离去了，真是让人哭笑不得！只好继续打电话报警，等了大概两个小时，又来了一辆警车，这次他们学精了，虽然还是没有看到我的车在哪里（就距离他们几步之遥），但是知道打电话问我了，我说了好几次方位，他们都没有看到我（他们可能也高反了，分不清东南西北了），我只好下车向他们走去，来个近距离精确制导。总算是让他们找到了，其中一个交警（以后用“交警A”代替）问我事故的原因，我告诉他高原反应太严重了，精神恍惚，身不由己就撞上了。他说理解我的遭遇，收走了我的行驶证和驾驶证，让我先把车开到距唐古拉山口80多公里的安多县交警大队等待处理，他们先去查勘附近发生的另一起交通事故，回到交警大队会联系我，并给我了一个他的电话号码。看来这里真的是事故多发之地啊，在海拔5000米左右的109国道来回跑，真够他们忙活的。走的时候，交警A一再叮嘱我路上开慢点，实在不舒服就停车休息一下，让我感受到这里的藏族交警还挺有人情味的，心里暖暖的。
安多县是青藏线进藏的必经之地，所以我也觉得没什么，反正都要往那边走的，于是开着遍体鳞伤的车子上路了，过了唐古拉山口，基本都是下坡路了，虽然看起来路况很好，但是波浪形的路面还是暗藏杀机，我以80公里左右的速度行驶，不时听到车头保险杠下面碰擦路面的声音，但是经历了这两次事故，我对这些小擦小碰已经完全免疫了，依然按照这速度行驶下去。尽管窗外的风景非常漂亮，我却一点欣赏的心情都没有，只是麻木地开着车，希望尽快赶到交警大队，尽快处理完事故离开这高反、高寒的地方。
唐古拉山口车祸现场，惨不忍睹，手机拍摄
【安多县闯下大祸】
虽然总的趋势是一路下山，但是此地的海拔都不会低到哪里去，4900米左右还是有的，高反的症状还寸步不离地眷顾着我，让我好生感激，感激得想好好睡一觉报答它……谁知道一语成谶，离安多县城大概20公里左右地方，上下眼皮又开始呈算命状。当我下意识地睁开眼睛时，突然发现前方出现了一台大型装载机和一大群人，我立即死死地踩住了刹车，恨不得把脚踩到地里去，但是由于车速不慢，车子像脱缰的野马不顾一切地向人群中冲去。人们在四散奔逃，我急迫地祈祷他们能跑得快一点，别被撞上，可是老天爷故意不听我的劝告，还是让两个中年妇女来不及跑开，在车子快要停住的时候撞倒了她们……
最担心的事情发生了，这一刻，我虽然想待在车上懵一会，希望这是在做梦，但是理智告诉我赶紧下车去看看。来到车前，只见一个藏族中年妇女一言不发地斜坐在地上，手不断地揉着大腿。另一个被撞的藏族妇女已经站起来了，站在一旁，右手不断地揉着左手。看样子应该受伤不严重。我的车头中网被撞凹了，引擎盖也被撞凹了一部分，车身本来就惨不忍睹了，多几道伤痕对我来说已经没有多大打击了，人有没有受伤才是我此刻最关心的。我不断问坐在地上的妇女，哪里受伤了，哪里疼？她好像听不懂我在说什么，并不回答我的任何问题，只是一直在揉腿（后来才知道她的名字叫卓玛，不懂汉语，自然就不知道我在说什么了）。一大堆藏族人围上来，他们都是修路的道班工人，卓玛就是其中一个工人的妻子，好像不是在这里干活的，是来探望的。
人们的情绪非常激动，七嘴八舌地问我是怎么回事？那么多人和工程机械在这里修路我怎么没有看到就直接撞过来？！我只能实话实说，告知他们我是由于高反严重，加上严重疲劳驾驶才酿此事故，我也不想发生这样的事情。并把前面发生的交通事故也跟他们大概说了以下，希望他们能谅解，平复一下紧张的气氛。人们听了我的解释，情绪缓和了很多，有人还提醒我在高原行车要特别注意安全。
直到这时，我这才想起要报警，拨通了交警的电话，告诉他们我这里发生车祸了。接线员很惊讶，说早上报警的不就是你吗？怎么又发生事故了？我简单跟他解释了一下，他叫我在原地等待，他们会尽快赶到。我又拨通了保险公司的电话，保险公司的接线员也跟交警一样惊讶，以为自己听错了，我很无奈地告诉她，是又发生事故了。短短几个小时发生两次事故，估计放在全国也是少之又少吧，难道这就是俗话说的祸不单行？
在等交警过来的当口，卓玛的丈夫情绪比较激动，甚至一度想动手打我。但是被另一个伤势较轻的妇女拉开了，她挡在我面前，不让他靠近我，让我瞬间非常感动（后来了解到她的名字叫红花）。大概过了40分钟，一辆皮卡警车来到了现场，下来两个交警，一个高高瘦瘦，一个敦实憨厚，皮肤都被太阳晒黑了，看样子都是藏族警察。他们拍完现场的照片，问我是怎么回事，我一五一十地把前因后果说了一遍。警察问我要驾驶证和行驶证，我说证件都在你同事的手里，他一头雾水，我又把唐古拉山口发生的事故跟他说了一遍，并让他看车身的受损情况，他这才相信我没有骗他。警察说事情既然发生了，那就先送伤者去医院检查，看看伤到哪里再说了。也只得如此了，那个憨厚一点的警察（以后就用“交警B”代替）叫我开车跟着警车，于是我就回到车上，准备点火，他突然好像想到了什么，来到我身边叫我坐副驾驶那里去，他来开车。估计是看到我此时的精神状态不适合开车，怕路上又有什么闪失，我也乐得清闲，这一路都把我撞怕了。
这个藏族交警很平易近人，一路跟我东拉西扯地聊天，还不时地下车去捡拾被过路车辆撞得七零八落的塑料隔离杆，放在前面皮卡的车厢里。这种塑料杆是固定在道路急弯位置防止车辆弯道超车的，被撞得乱七八糟散落在路边说明路过的车辆很不守规矩，即使是在有隔离带的地方也想超车，我想，这也是109国道经常发生事故的原因之一。在轻松愉快的聊天中，没过多久就来到了安多县交警大队。一个自称卓玛亲戚、戴着墨镜的藏族中年男子（以后就用“墨镜男”代替）也开车跟着来到了交警大队，跟我说安多县的医疗条件不好，没有CT机，要把卓玛送到那曲地区医院检查，还说如果检查到没什么事就算了，有什么事也不用担心，藏族人都是信佛的，不会趁机讹人。听了这些话，我好像服下了定心丸，相信了他“善意的谎言”。交警B也跟我说，先去医院检查，下午再来找他处理这起事故。我想也只好如此了，从车上拿了一瓶氧气，还有一瓶水，交警B把车锁上之后，把车钥匙还给了我，只是跟我说在事故处理完之前，不能再动车了。我很感激他的信任，再三答应。
撞人现场，手机拍摄
【医院检查结果】
坐上卓玛亲戚的车来到了安多县医院，卓玛和红花已经等在了医院门口，头上包着纱布，我这才知道，她的头皮撞破了，缝了五针，简单包扎了一下。卓玛亲戚叫了一辆出租车，通过简单的讨价还价，400块钱包来回，不算非常贵。除了卓玛、红花、道班的一个中年工人也陪着她们去检查，一共四人上了车。聊天过程中，我发现，出租车司机跟卓玛他们居然是熟人，感觉他也是个蛮踏实的人。车里中控台上放着一个年轻人的肖像，我猜这应该是一个受藏人拥戴的活佛，让人感受到了藏族同胞的虔诚。
由于限速，行驶了两个多小时才来到距离安多县城130公里左右的那曲地区人民医院，此刻已经是下午四点多。那曲给人的第一印象非常糟糕，到处在修路，路坑坑洼洼的，沙尘漫天。的士司机轻车熟路地开车来到了医院门诊部，并跟我们一起去检查。我始终抱着氧气瓶边吸氧边跟着他们慢慢地走，看起来我更像是需要检查的病号，毕竟我一天没有吃东西了，虽然没有感受到饿，但是却很影响精力和体力。那曲人民医院的环境也是破败不堪，像很久没有营业一般，跟广东这边的乡镇医院环境差不多，甚至还不如，毕竟我们乡镇的医院地面上还不会有那么多灰尘。
医生开好检查单，我们就按图索骥地一项项去检查了。那曲医院也不是一无是处，那就是病人很少，检查不用排长队，每一项的检查都算是比较快的了，甚至连尿检都可以即刻拿到检查结果。检查时间最长的项目是B超，不知道是什么原因，可能这里检查B超的医生比较负责任吧。在等待检查结果的空隙，我和道班工人以及出租车司机一起在外面晒太阳聊天。闲谈中感觉他们都是很忠厚老实的藏族人，他们也同情我的一路遭遇，希望卓玛、红花她们检查不出什么毛病来，好让我尽快恢复旅程。在此期间，交警A打来电话，问我怎么还没有到交警队处理事故？我跟他说在医院陪人检查呢，他很诧异，问我怎么回事，我说我在回来的路上又撞了人了，他听了哭笑不得，说我的运气太差了，一天之中在同一条路发生两次事故。叫我回来之后再找他，我表示只好如此了。
在不算漫长的等待中，检查结果终于出来了，拿给医生一一查看，医生的结论让我深深地呼了口气，除了几处软组织挫伤，她们俩都没有什么大碍，没有伤到骨头，卓玛也只是皮外伤。我以为这样就万事大吉了，谁知道让人郁闷的事情还在后头呢。
从医院出来，已经是晚上八点多，保险公司的勘察员这时候打电话询问我检查结果如何，我如实相告，他安慰我说没事就好，并且提醒我，伤者家属肯定会跟我要点钱作疗养费什么的，一般是五六百块钱，你到时候给他们就好了，写好收据，到时候可以找保险公司报销的。我听了心里很踏实，认为这次损失不大，基本都可以报销。然而，事实证明，我太乐观了，无情的事实将会在第二天彻底将我从山峰推到深渊，摔到魂不附体，这是后话。
【第二章完】