都贵玛：草原母亲，大爱无疆 | 功勋
（摄影：Kingston）
上海民生码头附近，有一片由废旧粮仓改造而成的艺术园区。不过，和北京798等知名园区不一样的是，这里没有被过度开发，仍旧保留着非常原始的工业质感以及灰白底色，甚至还带些神秘色彩。
这种气质，和Polestar的第二款量产车Polestar2，无比契合。
早在今年日内瓦车展之前，Polestar2就在欧洲完成了首秀，4月12日的国内发布，重头戏就是价格：首发版46万元，标准版明年开始提供，29.8万元起售。
至此，号称「Model3竞品」的Polestar2，终于相对清晰地展现在了我们面前。
发布会上，Polestar全球CEOThomasIngenlath、中国区总裁吴震皓先后上台，但仅用了半个小时，就完成了整个发布流程，除去那些本土化的信息，其他大部分PPT和2月份全球首发时一致。
发布会流程之简洁高效，甚至强过很多新造车团队……
但这也意味着，关于Polestar2这款车和Polestar这个品牌，仍然有很多疑问。
在发布会之前，我和其他五家媒体对Polestar中国区总裁吴震皓进行了专访，一个小时之后，从会议室出来，我对Polestar想做什么，以及Polestar2的竞争力，有了更直观的感受。
（吴震皓）
2月份全球发布时，我们已经用一篇文章介绍过Polestar2，不过这次有必要再过一下核心信息。
Polestar2的基本数据：
长宽高：4607mm、1800mm、1478mm，轴距2735mm
电池组容量：72kWh
工信部续航里程：500公里
动力性能：双电机四驱，最大功率408马力，660牛米
平台：基于吉利&沃尔沃CMA基础模块化架构打造
如何看待Polestar2和Model3的竞争？吴震皓给出的答案可能会让很多人意外：他并不认为这二者是竞争关系，在他看来，Polestar2的出现，实际上是让消费者有了特斯拉之外的另一种选择，因为「Polestar2和Model3有足够的差异化」。
这个话如果仔细想想，也不是没有道理：在高端品牌纯电动轿车这个领域，目前来看确实没有太多可选择对象，还远远没到「捉对厮杀」的地步。而Model3这一辆车，也很难满足所有消费者的需求。
正如蔚来汽车李斌所说，这并不是一个赢者通吃的市场。
事实上，Polestar2和Model3也确实足够有差异化。虽然500km的续航里程和Model3后驱长续航版相比有些差距，但是如果回归到「汽车」而非「科技产品」这个层面，Polestar2相比Model3却有不小的优势。
传统车企的生产制造能力和品控能力当然不用说，Polestar2做工、质量好于Model3，几乎是可以肯定的，而在吴震皓看来，Polestar的一大核心竞争力其实是设计。
浓郁北欧风的设计和沃尔沃一脉相承。虽然Polestar2的造型可能没办法取悦所有人，但不能否认的是，这确实是一台看起来很精致、很有设计感的电动车。
或者可以这样说：Model3和Polestar2，为我们诠释了两种完全不同的「简洁」。相比之下，Polestar所呈现的材质、细节，显然更丰富。
比如，他们居然可以把电池组和线缆都做得这么有美感：
为什么设计能成为Polestar这个品牌的核心竞争力之一？看看他们全球CEOThomasIngenlath的履历你可能就好理解了，毕竟，他是设计师出身。
而至于为什么首款纯电动车要以轿车的造型示人，而不是SUV？吴震皓的回答又有点儿意外。
他说，Polestar 在意的并不是车型本身，而是在大的框架下，如何设计一个造型、功能都优美的车型，让消费者接受……
「我们在设计层面有很强的自信，所以并不会特意讨巧某个市场、做某个车型，以此来优化市场份额。」
吴震皓接着给出了一个更听上去更理性的理由：「在高端、豪华这两个维度上，目前的纯电动车产品还算不上多，所以每个细分市场的空间都很大。」
好吧，如此佛系的产品规划思路……
接下来还有一个另一个问题：Polestar2如何实现本土化？
首先是那套谷歌智能车机系统。这是谷歌车载系统是全球范围内首次搭载在量产车上，而由于众所周知的原因，其中一些服务难以在国内落地。所以，Polestar拉来了国内的CP/SP服务商，包括高德地图、天猫精灵、科大讯飞等，逐一替换原生安卓系统里的服务。
至于这套车载谷歌系统的实际使用感受，还有待将来实车体验。
其次是Polestar2的量产、落地、销售、服务。这次官方给出了一个比较让人意外的信息：这台车会在浙江路桥工厂生产，而非此前猜测的成都工厂。至于销售，Polestar会联合汽车经销商，开设PolestarSpace。第一家店预计在今年三季度开业，他们的目标是到2020年在全国开设20家PolestarSpace。
而价格呢，46万的「首发版」在我看来不应该过分关注，明年推出、29.8万起售的标准版，才是Polestar2的底牌。
虽然在他们看来，Polestar2可能不会和Model3竞争，但事实上，国产后的Model3铁定进入30万区间，竞争在所难免。Polestar2还是Model3？这是一道有意思的选择题，到时候，或许还会出现别的选项。
作者：刘时笑
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