“十二五”收官在即 车企销量与库存齐飞

导言

“十二五”收官在即，车企开始最后的疯狂。

全国乘用车市场信息联席会最新发布的统计数据显示，11月全国乘用车（含轿车、MPV、SUV、微客）批发销量为219.28万辆。同比增长23.4%。其中狭义乘用车（轿车、MPV、SUV）批发销量创出212万辆的历史新高，同比增幅高达25%。

但是，值得关注的是，同样创出新高的还有库存。乘联会数据显示，11月狭义乘用车生产214万辆，零售仅为195万辆，加上出口2万辆，罕见净增17.8万辆库存。乘联会预计，12月乘用车销量还将创出天量。

轿车出现逆转 SUV狂奔不止

从销量结构来看，10月还是负增长的轿车，11月终于开始逆转，批发销量达到了117万辆，环比增幅11.3%，同比增加8.3%。11月MPV整体批发销量21.7万辆，环比增幅12.8%，同比增幅11.3%，但相对于10月批发销量而言，增速相对减缓。而一直保持高速增长的SUV 11月批发销量72.3万辆，同比增幅70.5%，在10月同比“超高”增幅69.3%的基础下继续一路“狂奔”。

半数车企销量创新高

11月狭义乘用车销量创出新高得益于不少车企为了年初制定的销量目标而做出的最后努力。由于今年是十二五的收官之年，销量目标能否达成也成了考察各大车企老总业绩的主要指标。从各车企的官方信息来看，已经有近半数车企11月的销量都创了新高。

不过，前三强仍然为上汽通用，上海大众，一汽大众 “把持”。“老大”上海通用11月国内外销售批发数18.1万辆，比10月增加1.98万辆，环比增幅接近11%。11月冲入“三甲”的上汽通用五菱最为“惊人”，单月销量17.5万辆，比10月增加5.26万辆，环比增幅达到30%。东风日产的增幅也“不容小觑”，10月单月销量9.98万辆，不足10万销量，而11月则“飙升”至13.4万辆，累计销量88.4万辆，全力冲刺年终100万辆的销量目标。北京现代11月实现了销量11万辆，与10月相比增加9931辆，环比增幅接近10%，累计达到93.5万辆。长安汽车11月销量9.67万辆，比10月多出1.68万辆，环比增幅17.4%，从第8名跃升至第7。

库存同创新高

在生产销量“创新高”的同时，11月的库存情况也“创新高”。据乘联会数据，11月的广义乘用车生产达到214万辆，零售195万辆，出口2万辆，形成罕见的11月净增长17.8万的厂商库存。此前，中国汽车流通协会发布数据显示，2015年11月汽车经销商预警指数为61.8%，环比上涨7.7%。不过，车企个个成竹在胸的样子。乘联会分析，经销商在年末增库存的风险较小，春节前一般都是汽车销售旺季，而且车企在年底向经销商转移库存已经成为惯例，所以经销商有足够的承受力。

12月销售还将创出“天量”

不过，11月的新高可能还不算什么。乘联会预计，在冲刺“十二五”目标的最后一个月里，乘用车销量还将创出天量。

从往年的情况来看，12月历来是全年销量最高的一个月，这是因为除了年底是购车高峰外，车企在这个月为了完成全年销量目标向经销商转移库存已成惯例，而今年又是“十二五”的收官之年。此外，乘联会分析，2016年初诸多政策都面临调整，12月的市场面临0.3万元节能车补贴的退出节点，消费者会努力拿到政府给的补贴，因而形成12月的抢购热潮。

2016年乘用车增速为10%

2016年开始将进入“十三五”的规划期，对汽车行业来说，进入节能减排的攻坚战。在这个阶段，车企的油耗标准要从6.9升降至5升，被誉为世界最强力的阶段性减排政策。汽车行业也将因此进入转型调整和技术升级为主的新里程。新能源+SUV的增长模式将进一步分化车市走势，兼并重组和淘汰将加剧。

乘联会预计2016年的狭义乘用车零售增速将在10%左右。其中豪华车仍是走势较强的细分市场，合资品牌的市场份额下滑态势预计会减缓，自主品牌强势拉升后明年会逐步企稳。

2016年也将进入新能源车发展的新纪元，政策强力推动下的新能源车仍有60%左右的较快增速，但与15年新能源车超速增长相比，16年环境与补贴等支撑将难以形成翻倍增长。