快递涨价&快递增速下降

快递行业开始涨价了，可能我们并没有真实的感觉到，但是它就是涨了。原因有三：1.人工、2.燃油、3.行业分散。第一、人工费用上涨是长期趋势，这是经济体经历刘易斯拐点的必然结果。第二、燃油上涨，去年国际油价是20多美元的冰点，今年已经回升到40美元，翻了一倍。第三、行业分散，这是最直接原因，行业格局分散已经超过多年。

快递行业涨价为什么如此委婉呢？

这是由快递行业的竞争格局决定的。由于电子商务的发展太过迅猛，快递包裹增速每年都保持在50%以上的高水平。可是这个行业根本没什么门槛，一个人只要有台车就行了。如果一片地方充满了财宝，又没有什么东西可以保护它，那人人都会涌进来。所以快递业在14年-16年间，行业集中度持续下降，行业老大的地位在不断受到威胁。在2017年以后，快递行业的集中度却突然变高了，达到了78%，这说明了小的快递公司已经被清洗掉了。

但是这个行业的竞争才刚刚开始。行业外的诸多企业仍然在虎视眈眈。比如：美团、达达、滴滴等。因为在他们的逻辑里，送餐和送货没什么区别的。所以都想在快递里面挣一笔。

所以快递行业内未来拼的绝不是成本和低价，而是研发和资本的投入。

快递业涨价除了三大原因外，另外还有一个原因：该行业没有形成自有品牌。运货和运人没有本质区别，客户更多地关心是谁更便宜。没有品牌优势，如何才能涨价呢？！其实不光是中国，美国也一样，在美国最知名的快递公司——联邦快递，市值也只有600多亿美元。但联邦快递的销售净利润也只有4%。那它靠什么挣钱呢，说白了只有不断的提高竞争力，提高关货速度，不停地买飞机。。。加速加速，提高资产负责率，然后一算下来只剩飞机了。

与此形成鲜明对照的是刚刚落幕的双十一，最新一期的成交额又创下了记录。但是这一数字恰恰反映了消费者花出去的钱。直观地说，同样的100块，在2016年我可以买到1、2、3；在2017年我又能买到什么呢？在现在，人们更多的关心是性价比，所谓的性价比就是成本和收益之间的比率。现在的消费者已经趋向于理性了：我需要的、便宜的、实用的才会买。话说回头，今年的成交额不断创新高，但是双十一当天的快递包裹增速下降了。这是自09年有双十一以来，第一次快递包裹增速下降了。有数据为证：

14年双十一当天包裹数1.03亿件；

15年双十一当天包裹数1.48亿件；

16年双十一当天包裹数2.51亿件；

17年双十一当天包裹数3.31亿件。

往年几乎都是50%以上的增长，今年却一下子掉到了31.5%。如此高速增长的行业，增速掉了20%以上，这是不可想像的。到底发生了什么？

从长期来看，全社会的零售总额，每年的增速在10%左右。这一速度是全社会的平均增速。电子商务也不例外，这个10%的地心引力作用会一直有效。其实未来，电商的增长速度会被牵引向10%慢慢靠拢。之前为什么会大爆发大增长呢，其本质就是转移和方便：电脑带来了电商，电商带来了效率的提高和大幅度的方便；然后是电脑向手机的转变，现在坐着公交车都可以轻松购物了。红利如此巨大，高增长终会结束。最终会回归到10%的水平上来。

现在的电商反而更焦虑了。因为大家已经发现找不到未来的增长点了。当线上的流量红利消失殆尽，增长点只能放在线下了。

新零售就是线下的空间和机会了。

哪一件是会是新增长点呢。下回慢慢分解。