歪打正着，海燕系统、交通限行居然对区域经济增长有重大贡献

最近“海燕系统”突然火了。

这套能够即时抓拍人类面部生物识别特征与后台数据库比对的人工智能交通执法系统终于在有些地方开始应用了。

尽管在意料之中，很多科幻类电影中也早已出现过，但还是觉得很遥远。

之前接触智慧交通系统的时候更多地在想好事儿，比如利用车联网、智能计算、大数据等先进技术共享车辆路况信息以减少拥堵。谁曾想到却最先等来了一个铁面无私的智能机器执法者——即时抓拍驾驶人员在车内诸如抽烟、打电话等之前难以捕捉到的违规行为，然后通过驾驶员与智能机器数据库中驾驶人员的人脸信息对比来实现对违规驾驶人员驾照“扣分”的智能化。

买卖驾驶证分值、找关系等传统路子被堵住了。对驾驶员的刚性执法即将到来。仔细研读交通规章制度细节规定，成为一名技术过硬的司机，减少被拍、被扣分、被罚款的概率，成为有史以来最严格交通执法环境下大多正常驾驶人员的不懈追求。

期待向往的人工智能，想不到居然已经开始威胁到俺的驾驶生活了。

海燕啊，你是来威胁哥的吧？

海燕笑着说，我们很规范的，都是严格遵循交通规则设计的程序算法来秉公执法的。这是刚性约束，你只能老老实实遵纪守法了，否则......。

带着对海燕系统的一丝无奈，除了政府大数据资源管理局下面得设立一个“算法审查委员会”来加强对这套人工智能交通执法系统的技术性监管外，我突然又想起刚才的“紧急通知”——根据《重污染天气应急预案》，太原市又限号了，不仅仅是黄标车和一定吨位的运输车辆，私家小轿车被要求单双号通行，单日单号，双日双号。

这是10月份以来太原第三次实施单双号限行政策了。据说这是为了治理雾霾天气的紧急公共举措。

海燕还没来，限行天天搞！

对于黄标车及相关运输车辆实施特定路段比如市内限行的政策，这是很好理解的。但对于小轿车实行单双号限行，我很期待有国内知名专家学者能够站出来，用科学严谨的论证告知交警部门——限行对治理雾霾问题而言一丝一毫的作用都没有或者作用重大，以正视听。

限行引起公众出行不便，交警部门是有必要予以澄清解释的。如果交警部门认为自己只是执法部门，不具备解释权限的话。当地政府也是有必要给公众一个确切说法的。而且这个说法不仅仅是依照某地重大污染天气应急预案，而应当是一种更为深刻的政策解读，为公众释疑，维护政策及政策发布者的权威。

同时，我也很期待有专家学者站出来，用理论证明类似单双号限行这样的壮举必须得经过听证程序，或者至少需要有关监管部门委托第三方就此行为进行事前或事后的合理性评估、效能评估等等。

公共政策制定者、公众、专家学者等多方参与论辩下，这个事儿会越来越清晰的，进而形成一种成熟的协商机制，加快公共政策发布民主化、科学化进程。

无论海燕系统还是临时交通管制限行，未来几年似乎是无从回避了。对必须开车上下班的人而言，海燕无疑会对规范驾乘者行为起到十分积极的导向作用，而限行如果成为地方应对重污染天气的常规举措，似乎还是得有一些靠谱的理论来做支撑的。

否则，在地铁、轻轨和绿色有轨电车、多而密公交线路没有综合布局运营或者发展不足的城市和地区，限行让很多必须驾车上班的人们不方便的同时，最大的贡献可能只是刺激区域汽车等销量的增长了。

而这与政策设计、发布的初衷显然是风马牛不相及的。

当然，如果考虑到海燕系统这类人工智能交通执法系统推广带来关联行业企业比如大数据、云计算、人工智能、城镇CCTV系统的整体升级换代等预计超过万亿的大市场，以及交通临时管制频繁使用带来的汽车、石油消费增长，交通部门、地方交警队无形中拉动新一代信息技术产业、安防装备制造和数字化基础设施等新兴产业发展、刺激经济增长的趋势性和刚性，令人惊诧。

这种另类的刺激经济增长手段，歪打正着，估计是政策发布者也始料不及的，实在是有趣的紧。

不过，俺明天只能挤公交上下班了，这显然不是一件很有趣的事儿。

（完结）

图片来自网络。