随着2月份结束，一年一度的315晚会即将如期而至！众所周知，每年的“315”都是很多企业的"受难日"，特别是在汽车圈里，企业一旦被点名，很长的时间都缓不过来，损失极大。比如说当年火爆的路虎极光，被曝光变速箱存在质量缺陷后，销量便一路下跌，连带品牌形象也受到了打击。有了前车之鉴，各大车企的公关们早早进入"战备状态"，毕竟谁都不想在“315”这场大戏上沾边。
然而，晚会上曝光的问题并不是一蹴而就的，绝大部分都有迹可循，这一点从车型投诉榜单就可以看出端倪。作为“315”晚会之前的最后一份月度报告，某权威网站公布的2月国内汽车投诉排行榜自然引起了我们的注意。据统计数据显示，该网站2月共接到车主有效投诉信息5592宗，受春节假期影响，投诉量环比有所下降，同比则依旧保持上涨态势，较2018年同期上涨11.5%，有效投诉信息共涉及565款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型112款。
小编今天跟大家分享一下投诉排行榜前十名的车型，如果您的爱车也碰巧入选，也不用过分担心，相信企业在这个敏感的时间节点会大家一个满意的解释。
（数据来源：车质网）
#1 东风标致408
虽然投诉量已较1月份有所下降，东风标致408却反升一位，高居排行榜第一名。标致408的投诉主要集中在不常见的几个方面，诸如车身附件及电器故障、汽车悬架减震异常、车轮开裂等方面。其中轮胎开裂成为了投诉重点，不少车主反映固特异轮胎开裂后，爱车上有明显可查的裂纹，长度超过10cm，存在很大的安全隐患。及个别的车主反馈标致408的A柱在左转向时，存在遮挡视线的情况，后视镜的角度过低，无法查看汽车转向情况。
标致408在前几个月面向轮胎问题启动了召回，然而在召回过程中，还发生了服务态度恶劣、故意刁难车主的行为。神龙公司发布召回，却要求车主提供原始车胎，或者在4S店更换轮胎的记录，否则不予更换。这对于已经更换了轮胎的车主来说是不合理的，本身就有问题的轮胎，难道我还要再换一个给自己找罪受么？
标致408的悬挂问题可以说是除轮胎开裂外的第二大问题，主要变现在前后桥异响、减震器异响、底盘异响等等。车主反映，自己的车子异响严重，经过4S店测试，情况属实。在自己的强烈要求下，一次性更换了两个前减震。但后减震的问题依然存在。他认为这是车辆固有的缺陷，厂家设置的"一次更换一个减震"的条件，致使此问题没有得到彻底解决。
除此之外，标致408的空调也经常出现不制冷的尴尬情况。虽然投诉没有集中在汽车重灾区三大件上，但是小毛病也是毛病啊，而且一向以优雅品质著称的法系车出现各种意想不到的小问题是不是应该反思一下品控的问题。除此之外，注重细节、定位不精准、配置跟不上、营销不作为及需要提升的售后服务都使得标致连年在国内的销售情况举步维艰。希望标致以及整个法系车能够重新审视问题，将车系的优点发挥出来，而不是任由这些小毛病蚕食自己的形象。
#2 上汽通用别克 英朗
别克英朗作为别克卖得最好的轿车，此前一直和大众朗逸、日产轩逸上演“三国杀”。英朗的投诉主要集中在发动机抖动，漏油；变速器异响，车身附件及电器以及空调出问题。其实发动机抖动是大问题，因为英朗全新换代采用的是3缸发动机，这个问题比较明显。另外，别克英朗在转向时方向盘出现卡滞现象，有时还会出现异响也是被投诉的重点问题，目前英朗论坛的里很多车主都表示时速在100km/h时遇到过这种情况，去4S店可以通过刷ECU或换转向柱解决。
别克英朗这款车之前的销量一直非常的好，但因为换代采用了三缸发动机，导致了车子的口碑开始有所下滑，但是即便如此，英朗的销量还是很不错的， 上月销量突破3万多台。其实随着技术的不断进步发展，别克英朗已经基本改善了三缸机早期的各种缺点，在驾驶感受方面可以说和四缸发动机基本没有太大的区别，另外三缸机在省油方面有天生的优势，虽然投诉量暂时排第二名，但是小编对三缸机的未来还是有信心的。
#3 奇瑞 艾瑞泽5
值得注意的是，奇瑞艾瑞泽5已经连续八个月位列榜单前十，其所涉及到的“车身生锈”和“减震器异响”问题似乎仍未得到妥善解决。艾瑞泽5自从推出开始在该网站的累计投诉量达1200余宗，在所有自主品牌车型中位列第17位，近几个月更是连续出现在车型投诉排行榜的前列。比数据本身更令人担忧之处在于，艾瑞泽5出现的大量诸如车身生锈等质量类问题，反映了奇瑞品控体系存在短板，或许将拖累艾瑞泽系列其他新品的市场表现。
分析表明，奇瑞艾瑞泽5新车一年内出现车身生锈问题的投诉占比高达65%，问题车辆行驶里程基本集中在20000km以内。如果以车辆使用情况来看，按常理是不应该出现如此程度的车身生锈问题的。不仅如此，从投诉年款来看，尽管故障问题多集中在2016款车型，但2017款、2018款车型相关投诉也占到了总量的一半，其中至少有30余辆问题车购于2018年，表明体系性问题始终存在。
另外针对减震器异响的问题，有车主表示，平时过程中就会出现哒哒的声音，尤其是在加速的时候会非常的明显。此外，变速箱换挡的时候会出向异常的响声。有车主进行投诉说，在升挡的时候，出现明显的不平滑感受。
奇瑞今年整体市场表现回升，显示正向开发体系已经发挥作用，越是在这种恢复品牌凝聚力的关键时点，越要从一切细节上本着客户至上的原则来打造高品质产品，这可能是从根本上减少甚至杜绝问题出现的唯一选择了。
#4#5 北京现代 领动、途胜
北京现代从2015年起就有销量下滑的趋势，在某种程度来说，韩系汽车品牌只不过是日系的替代品。在前些年抵制日货时，以韩系为代表的北京现代成为了受益的一方。但是质量问题不断、售后服务难以让消费者满意，投诉逐年增多，北京现代没有从根本上解决问题。其中，机油门与生锈门是北京现代旗下车型最具代表性的两大问题。
全新途胜上市后不久，就被投诉缠身。北京现代隐瞒机油增多缺陷两年多时间。全新途胜容易发生发动机故障，消费者反映在使用过程中发动机有抖动。继而爆发更严重的问题，机油增多。随着机油增多，还出现了其他的并发症，水温指针达到红线位置，水温过高;车辆启动时，发动机会发出拖拉机一样的异响，排气还有黑烟冒出;车辆油耗高居不下;车辆出现抖动、熄火、启动困难等现象;动力下降明显，提速慢;并且发动机机油盖还出现了乳化物。
在召回后途胜车主反映，更新程序和换机油并不能解决根本问题。部分车主反馈称，更新ECU程序和换完机油之后，车辆出现噪音大、动力减弱，还有车主发现三元催化已经损坏。直到现在一直在投诉，途胜机油增多召回以后继续增多，无法得到厂家有效解决。
而领动的主要问题则集中在底盘生锈上。底盘一旦生锈很容易引发在转向异响、卡滞、沉重问题，及轮胎鼓包。而且更可怕的是领动不单单质量存在问题，而且服务态度的投诉量来看，也是让车主不敢恭维，大家都知道汽车出现问题并不可怕，可怕的就是售后问题，出现问题视而不见的态度会让消费者对这个品牌失去信心的。
北京现代在年底凭借一波降价狂潮集中消化了库存，短期来看，这是北京现代的竞争优势；但从长远来看，不利于品牌高端化转型。因自主品牌正向研发实力不断提高，市场认可度上升，北京现代性价比优势不再稳固。而且北京现代旗下的车型问题严重影响了老车主对其品牌的忠诚度，从2018年年底到2019年初，北京现代车主维权一直高居车圈热点排行榜。对于北京现代而言，上次召回失败风波已经让它的声誉和口碑跌倒谷底，与忠心客户群之间的关系破裂。北京现代已经不适合以沉默来解决问题，它如今要学会亡羊补牢，在车主还未完全心灰意冷前，给他们一个完美的交代。
#6 猎豹CS10
虽然大多数时间都是默默无闻的存在，不过猎豹CS10曾有段时间也堪称黑马，上市几个月销量节节攀升，一度月销过万。这跟车子年轻化概念、军工品质、性价比等方面都有关系。不过所谓路遥知马力，日久见人心，时间最能检验产品的质量。而猎豹CS10随着车主使用时长的推移，毛病终于渐渐暴露出来。目前猎豹CS10被投诉最多的是刹车偏软，刹都刹不住。其余投诉诸如发动机异响、转向系统异响、天窗异响、变速箱异响以及底盘异响等等。
虽然在这些问题的背后猎豹也曾做过改进，那就是对2017年4月之后生产的猎豹CS10更换大尺寸的刹车盘，但是对那批购买了2015款车型的老车主不闻不问的做法，却着实激起了广大车主的强烈不满。此前，猎豹 CS10在C-NCAP 2017年7月份公布的测试成绩中总得分47.4分，总星级3星、第二批八款参评车型中位列倒数第一的成绩来看，猎豹CS10的种种表现真的挺让消费者失望的，因此销量下滑只能说是正常现象。
#7 一汽-大众奥迪 奥迪A4L
奥迪A4L投诉量较上月虽然有所下滑，但依然蝉联中型车榜首，投诉层面主要集中在变速箱异响、抖动；车身附件问题多发。作为豪华品牌，如此放任其质量问题不管不问，确实不应该。
在豪车BBA中，奥迪可以说是完全继承了大众的“技能”，受市场竞争激烈的影响，奥迪旗下的A4L销量一度下滑，尽管优惠力度达到了五、六万，却依然不太受消费者待见。我们看到投诉的问题主要集中在A4L这台7速湿式的双离合变速箱上。
根据车主描述，具体故障是低速3降2有拖拽感，2降1的时候有咔咔咔响，伴随有抖动。还有就是D挡有的时候想切换到N挡挂不上挡，存在行车安全隐患。此现象的投诉集中出现在新款18款上。其实真让人难以相信，奥迪都减配到什么程度了，没用多久的新车就出现顿挫，卡挡和异响。目前，这些些车多次去4s店寻求解决办法，但是4s店对于双离合的问题，他们依旧无能为力，无法解决。在很多车主看来，奥迪不是能力问题，是根本就不想花钱解决问题。
再者，车主投诉的方向机转向故障可以说是老故障了，不单单出现在18款上，从13款到现款都有车主投诉，声称车子在正常行驶时，在没有任何前兆的情况下，车子仪表会突然亮起红色转向故障，然后方向盘就转不动了，就这样抛锚在路边等待救援。
早在几前年，小编对奥迪的科技和品控都是挺看好的，但随着这两年市场的竞争，奥迪居然慢慢开始向三大件下手，不免让人叹息。
#8 上汽大众 朗逸
上汽大众在去年以206.5万辆的成绩摘走年度乘用车企销量冠军，其中朗逸以近47万辆的成绩成为上汽大众品牌销量冠军。如此恐怖的销量若按比例计算的话也会产生很多投诉，这一点毋庸置疑。朗逸的投入主要集中在发动机、变速箱异响，服务态度等方面。现款朗逸的主销车辆都采用了1.5L自吸+5MT/6AT的动力组合，在目前大众旗下的多款车型上都有采用。面对如此高的市场保有量，朗逸的投诉率并不高，但服务意识仍然有提升的空间，希望大众把研究中国市场的精力，挪一点去提升服务水平，毕竟大众服务是公认的"一般"。
#9 一汽-大众 宝来
从投诉的内容上看，制动系统异响应该是宝来最突出的问题。说白了就是开车的时候踩刹车，宝来就会发出莫名奇妙的响声。其实早在宝来2012款车型中就曾集中爆发过一次刹车异响问题，而现在2016款以及2017新款汽车中却再次集中爆发刹车异响，故障现象主要集中在低速行驶刹车时或起步刹车出现类似金属碰撞“咯噔”异响 。但是4S店以及一汽-大众相关技术服务部门却仍然没有给出一个合理的解决办法。
另外，宝来烧机油的情况也是投诉的主要对象。有部分车主表示，新车刚过首保或刚行驶10000公里时，就发现烧机油现象，当部分车主选择隐忍自行加上机油时，你会发现400-500公里后机油尺就又到了中间位置，那么，宝来在6-7月份的销量平均可以达到15000辆的销量实有不易。我想，这和大众品牌已经深入众多国人消费者的心里，有一定的关系。
目前在售的一汽大众宝来车型已经是2018款了，也就是说最新款车型还有以前的老毛病，基本可以判断是设计缺陷，作为一款经典车型，宝来销量虽大，但问题却频发，这一点值得一汽-大众认真对待。
#10 东风日产 奇骏
SUV产品方面，奇骏东风日产最为畅销的SUV车型，2018年奇骏的整体销量达到204597辆，同比增长了12.1%，夺得了日系SUV销量冠军。不过值得关注的是，最近几个月奇骏的投诉量猛增，车主主要投诉的问题在于变速箱顿挫和发动机排气故障。而变速器顿挫的问题最为严重，在时速80-90公里时顿挫感十分明显。有不少车主认为这种质量问题已经成为普遍现象，应该实施召回，但是厂家依然在推脱问题。更让小编惊讶的是，奇骏被投诉的车型竟然以最新的2019款日产奇骏居多。
关于变速箱的问题其实早已经成为奇骏一大隐患。大家知道，日产轩逸使用的是CVT变速箱。CVT变速箱异响由来已久，低温启动时啪啪异响，尽管东风日产公司对其进行了一些补救措施，但问题始终没有解决，车质网上依然大量的投诉。CVT变速箱故障，实际上不只是轩逸，所有日产的CVT都有技术缺陷，推条钢带异常磨损，产生的铁屑再次损坏电磁阀和油泵，厂家也是极力掩盖这一事实。
一向被认为故障率较低的日系品牌，东风日产核心部件发动机和变速箱集中出现如此大量的投诉，实属不应该。（本文为直播车市原创文章，抄袭必究）